Bakü GP'si öncesi 6 kilit soru

İlk virajda büyük bir kaza görecek miyiz? Sergio Perez, Meksika'yı yeniden F1 kazanan bir ülke yapacak mı? Bu sorular ve en az onlar kadar ilginç 4 soruyu Azerbaycan'da yapılacak Avrupa GP'si öncesi irdeleyelim...

Bakü GP'si öncesi 6 kilit soru

Rosberg geri dönmeye hazır mı?

Cuma günü Hamilton rüzgârı eserken, Nico Rosberg'in zayıf Monaco ve Kanada formu devam ediyor gibi göründü. İngiliz pilot zorlu koşullarda hemen hızlı turlar kaydedip antrenman turlarını domine ederken, Alman pilotun öğrenerek yavaş yavaş vitesi arttırdığını bu hafta sonunda da gördük.

Hamilton 3. antrenman turlarında Rosberg'i son anda geçmeden önce, 6 numaralı pilot daha güçlü görünüyordu. Ancak Rosberg, sıralama turlarının başından itibaren kontrolü eline aldı. Hamilton Q1'de 15. virajda kaçış yolunu kullanırken, Nico takım arkadaşının 0.574 saniye önünde temiz bir şekilde seansı noktaladı. 

Sıralamalarda 2. bölüme geçtiğimizde daha hızlı olan taraf yine Rosberg oldu. Hamilton'ın zorlanarak 1:43.526 kaydettiği seansta damalı bayrak sallandığında herkesi şaşırtan diğer Mercedes pilotunun 1:42.520'lik derecesiydi.

Rosberg'in takım arkadaşından ilk sektörde 0.4 saniye geride olmasına rağmen iyi bir turdan vazgeçtiği ve Hamilton'ın yine 15. virajda dışarı taştığı S3, her iki Mercedes pilotu için de zorlu başladı. Sakinliğini koruyan Rosberg yine 103 saniyenin altına inen tek pilot oldu ve 1:42.758'lik zaman turu atarak yarış öncesinde çok iyi puanlar almak için kendini olası en iyi pozisyona yerleştirdi. 

Son iki yarışta Hamilton'a 34 puan kaybeden Rosberg'in burada iyi bir sonuca ihtiyacı var. Bakü'de düzenlenecek ilk Avrupa Grand Prix'sini kazanacak mı? Başladığı yer ve altındaki W07 düşünüldüğünde, çok büyük ihtimalle kazanacak.

 

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Fotoğraf: XPB Images

Perez, 1970'te kazanan Rodriguez'in halefi olabilecek mi?

Sergio Perez'in ilk çizgide tamamladığı sıralamalar, Meksikalı'nın 3. antrenman seansında 15. virajdaki kazası sonrası VJM09'unda vites kutusu değiştirdiğinden aldığı 5 sıra grid cezası ile maalesef boşa gitti. 

Force India pilotu'nun yarışa 7. sıradan başlaması, BRM'ini Spa-Francorchamps'te gerçekleştirilen 1970 Belçika GP'sinde zafere taşıyan Pedro Rodriguez'den sonra ilk F1 kazanan Meksikalı pilot olma macerasında ona elbette yardımcı olmayacak.

Perez, ikinci sıranın pole pozisyonunu kazanmış gibi hissettirdiğini söyledi; ancak kendisini 2. sıradan yedinciliğe gönderen hatanın hâlâ kendisini üzdüğünü itiraf etti.

Sıralama seansının başarılı ismi Sergio:

"Elbette hâlâ biraz kendime kızgınım ama çok mutluyum. Bugün çok karmaşık duygular içerisindeyim! S3'te attığımız tur bence çok, çok güçlüydü. Benim için oldukça zor bir seanstı çünkü çok zamanımız yoktu. Kaza yaptıktan sonra doğal olarak biraz güveninizi kaybediyorsunuz. Kendime güvenimi geri kazanmak ve ritmi yakalamak harikaydı. Bence takım daha fazlasını hak ediyor ve umarım güçlü bir yarış çıkartabiliriz" dedi.

Takım, sıralamalarda her iki Ferrari ve Red Bull aracından hızlı olan VJM09'un beklentileri aşan performansının güzel bir sürpriz olduğunu kabul ediyor. İlginç olarak, sıralamalardaki hız ölçüm noktasında en hızlı takım 334 km/s ile Mercedes. Onları 333 km/s ile Williams ve Manor takip ederken, Verstappen'in Red Bull'u 331 km/s ile Force India'yı yakalamış durumda. Yine de Perez düzlükte geçmesi gereken Ferrari'lerden 5 km/s daha hızlı.

Force India pilotu güçlü tempoları karşısında şöyle konuştu:

"Burada güçlü olmayı bekliyorduk ancak bu kadarı bizi de şaşırttı. Yani sıralamalardan 2. sırayı alarak dönmek... Pazar gününü iple çekiyoruz ve güçlü bir yarış çıkaracağımıza inanıyorum."

Son zamanlarda Formula 1'de peri masalı görmek oldukça zor, fakat ilk çizgi yerine 4. çizgiden başlayacak Checo'yu hafife almamak gerekiyor. Eğer bir yarışta çok büyük bir sürprizle karşılaşacaksak o da bu yarış olacak.

 

Sıralama turları parc ferme: Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, 3.; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, 1.; Sergio Perez, Sahara Force India F1, 2.
Sıralama turları parc ferme: Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, 3.; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1, 1.; Sergio Perez, Sahara Force India F1, 2.

Fotoğraf: XPB Images

Ricciardo bir türlü yakalayamadığı zaferi alabilecek mi?

Sergio Perez'in ikincilikten yedinciliğe düşmesiyle Red Bull'dan Ricciardo gridde kendisini daha da yukarılarda buldu.

Seansın bitimine 2 dakika kala Hamilton'ın kaza yapmasıyla sallanan kırmızı bayraktan önce Avustralyalı pilot 7. sıradaydı ve berbat diye nitelendirdiği ilk turunun ardından gelişmeyi umuyordu. Ricciardo 3. sırayı elde edecek zamanı yakaladı ve Checo'nun grid cezasıyla 2. sıraya yükseldi. O pozisyondan birçok şey yapabileceğini herkesten de iyi biliyor. Özellikle iyi bir çıkış yakalayıp ilk sıradaki pilotu baskı altına alarak, pole sahibini ilk virajda frenlemede hata yapmaya itebilirsiniz.

İkinci sıranın sahibi RB12 sürücüsü:

"S3'teki ilk turum ortalama düzeydeydi. Birkaç hata yaptım. Sonra bir şansım daha olduğunu düşündüm ama kırmızı bayraklar sallandı. Her şeyin o anda bittiğini sanmıştım. Beni hemen piste çıkardılar ve iyi bir tur attım. Herkesin zamanında turunu tamamlayamayacağını biliyordum bu yüzden kendi kendime 'iyi bir tur at ve yedincilikten yukarı çık.' deyip durdum ve sonunda 3. sırayı alabildim. Sanırım Seb'i çok az farkla geçtim, ne kadar yakındı bilmiyorum ama sonuç olarak sıralamalarda ilk 3'e döndüğüme sevindim" diyerek son seansının nasıl geçtiğini anlattı.

Monaco'yu bir yana İspanya'dan beri 'güleryüzlü' Ricciardo, 'sinir küpü' olmuş durumda ve bu yarışta galibiyet için hiç beklemediği bir şans ayağına geldi. Zorluklara karşı kazanmayı başaran Daniel'e karşı bahis oynamamak lazım, Avustralyalı Barcelona'da ve Monaco'da gerçekleşen yarışların her ikisini de kazanabileceğini biliyor. Eğer burada kazanırsa, kaçırdığı tüm zaferlerin acısını çıkaracak.

 

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

Fotoğraf: XPB Images

Ferrari'nin artık atılım yapmasının zamanı gelmedi mi?

Daniel Ricciardo'nun 3. sırayı kendisinden aldığında Sebastian Vettel telsizden 'Çocuklar benimle dalga mı geçiyorsunuz?' demişti. 

Vettel'in Montral'deki roket gibi kalkışı düşünüldüğünde bu Ferrari için dünyanın sonu değil. Kırmızı aracın Kanada'da W07'lerin yanından resmen 'uçarak' geçişi, Mercedes'in hafızasına kazınmış durumda. Ancak Alman pilot Mercedes'in temposundan 1.2 saniye yavaş olan SF16-H'nin performansının hayal kırıklığı olduğu konusunda düşüncelerini gizlemiyor.

Dört kez dünya şampiyonu Vettel:

"Başlangıçta çok gerideydik ancak aracı geliştirdiğimizi düşünüyorum. Yine de genel olarak Mercedes ile farkımıza baktığınızda durum çok da iyi değil. Ne olduğunu anlamaya çalışmalıyız. Aracın hızlı olduğunu ve geçen haftaki temponun hâlâ elimizde olduğunu biliyoruz; ancak burası farklı bir pist ve farklı koşullar var. Kusursuz değil. Buna rağmen iki aracı da başlamak için iyi yerlere koyabildik ve iyi bir yarış çıkarmayı umuyoruz. Her şey olabilir" diyerek SF16-H'yi değerlendirdi. 

Ferrari'nin Alman pilotu aracın yavaş virajlarda zaman kaybettiğini ve Kanada'da yenilenen turbonun Rosberg'den düzlükte 10 km/s yavaş kalsalar da güçlü yanları olduğuna inanıyor.

Vettel'in kozu gridin temiz tarafından başlaması olabilir. 5 numaralı pilot Montreal'de yakaladığı çıkışı yakalarsa yarışta işler Ferrari için daha iyi gidebilir.

 

Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H

Fotoğraf: Ferrari

Hamilton bir mucize gerçekleştirebilir mi?

İşlerin bir günde değişebileceğine dair en güzel örnek, dünya şampiyonunun Cuma ve Cumartesi günleriydi. İlk gün çok az şeyi yanlış yapacak gibi görünüyordu, diğerinde ise çok az şeyi doğru yapabilecek gibi.

Öyleyse yanlış giden neydi? Hamilton durumu şöyle açıklıyor:

"İşleri iyi yapmak ile yapamamak arasında ince bir çizgi var, Cumartesi günü yapamama kısmında kaldım. Cuma günü harika bir ritmim vardı ancak Cumartesi bunu kaybettim. Net bir cevap veya bahanem yok. Doğru çizgiyi ve frenleme noktasını yakalayamıyordum... Kötü giden seanslardan biriydi, bu bazen olur. Benim hatamdı, bu yüzden takımımdan özür diliyorum. Yarışta bunu telafi etmeye çalışacağım."

Gece boyunca F1 W07 Hybrid üzerinde yapılan değişikliklerin aracın dengesini değiştirdiği düşünüldüğünde İngiliz pilot biraz mütevazı oluyor olabilir.

Rakiplerinden çok daha hızlı bir araçta yarışta şansının ne olduğu sorulduğunda Hamilton:

"Bu durumlardan geri dönmek her zaman zordur yani yarın zarar kontrolüyle geçecek. Zafer için mücadele edebileceğimden emin değilim ancak elimden gelenin en iyisini yapacağım ve alabildiğim kadar çok puan alarak yarışı tamamlamaya çalışacağım. Araç burada çok iyi ve diğer takımların çoğundan iyi bir tempomuz var. Hiçbir temas yaşamadan ilk virajı dönmeliyim ve neler yapabileceğime bakmalıyım" cevabını verdi.

Bu sezon diğer yarışlarda geriden geldiğinde çıkardığı performansa bakıldığında bunu söylemesi kolay ancak Hamilton'ı asla silip atamazsınız.

 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1'in otomobili, sıralama turlarındaki kazasının ardından pitlere dönüyor
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1'in otomobili, sıralama turlarındaki kazasının ardından pitlere dönüyor

Fotoğraf: XPB Images

İlk viraj kaosunun olma ihtimali ne kadar?

Cumartesi günü gerçekleştirilen GP2'nin ilk yarışında görüldüğü üzere, ilk virajda çok olay yaşanacak gibi duruyor. Başlangıç çizgisinden viraja girene kadar arada 202 metre var. Bu mesafe Barcelona'nın 730 metre ile rekoru bulundurduğu takvimde en uzunlar arasında değil, ancak herkes önündeki pilota göre geç fren yapma şansını kollayacaktır. Yarışın lideri de bu mücadelenin hakemi gibi olacak ve geç fren yaparak dışarı taşma şansı çok yüksek!

GP2 yarışında Pierre Gasly dar sola virajda Norman Nato'ya dokunarak spin atmasına neden oldu. Bu temas Sergio Canamasas'ın gidecek bir yer bulamayıp Gasly'nin Red Bull aracının arkasına çıktığı, Alex Lynn ve Nicholas Latifi'nin DAMS araçları ve Marcin Kirchhofer'in Carlin aracının da yarış dışı kaldığı bir kaosu tetikledi. 

Burada, Şanghay ve Sepang'daki ilk virajlardan daha 'kaza için tasarlanmış' bir 1. viraj bizi bekliyor.

GP2'de 29 tur yerine 25 tur süren yarışta Maylander'in 5 kez piste ziyaret gerçekleştirdiği düşünüldüğünde, birkaç güvenlik aracı periyodu beklemek makul. Olaylı yarışın 51 tur sürmesi planlanan F1 yarışının yarısından az zaman aldığını da not etmek lazım.

 

Sarı bayrak
Sarı bayrak

Fotoğraf: XPB Images

 

Kaynak: formula1.com

paylaşım
yorumlar
Raikkonen: Daha iyisini yapabilirdik

Önceki haber

Raikkonen: Daha iyisini yapabilirdik

Sonraki haber

Avrupa GP: Bakü'nün ilk galibi Rosberg!

Avrupa GP: Bakü'nün ilk galibi Rosberg!
Yorumları görüntüle