Bahreyn GP: En son teknik güncellemeler

Bahreyn GP öncesinde padokta öne çıkan teknik güncellemeleri, Giorgio Piola arşivinden sizler için derledik.

Bahreyn GP: En son teknik güncellemeler

 

Racing Point RP20 ön kanat detay
Racing Point RP20 ön kanat detay
1/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Racing Point, Perşembe günkü kontrollere iki farklı ön kanat götürdü. Üstte yer alan ön kanadın üsteki iki planyası, alttakine göre kırpılmış durumda ve buna ek olarak ekstra metal destek parçasına sahip. Bu destek parçaları, iki planya arasındaki farkın farklı güçlere maruz kaldığında korunmasını ve daha istikrarlı aerodinamik etki olmasını sağlıyor. Ön kanattaki bu parçaların uç kısmında oluşturduğu Y250 girdabını düşünürsek, bu parçaların sabit olması aerodinamik açıdan büyük önem taşıyor. 

Ferrari SF1000 arka detay
Ferrari SF1000 arka detay
2/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari SF1000'in arka tarafında son yarışlarda bazı güncellemeler yapıldı ve güncellemelerde geçmişteki tasarımların etkisi görüldü. Bu, vites kutusunun altındaki zemin oluğu için bir çatı oluşturan çarpma yapısının yanındaki paneli içerir. Ana soğutma çıkışının, üst bölümün karoseri alttan daha kısa olacak şekilde iki bölüme ayrıldığı da dikkatlerden kaçmıyor.

Ferrari karoser detay
Ferrari karoser detay
3/11

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Motor kapağının otomobile yerleştirilmeden önceki bu görüntüsü, bu bölmeyi oluşturan sade karbon fiber bölümle birlikte, daha büyük girişin tepesinde oluşturulan daha kısa soğutma çıkışını farklı bir şekilde gösteriyor.

Ferrari SF1000 ön kanat detay
Ferrari SF1000 ön kanat detay
4/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari, birkaç yarış önce burunda güncelleme yapmış ve burnun içerisinde yer alan yatay kanadın pozisyonunu değiştirmişti. Bu arada, ön kanadın en üst planyasında da ayar mekanizmasının olduğu bölüm de bir miktar kırpılmıştı.

Alfa Romeo C39 ön kanat detay
Alfa Romeo C39 ön kanat detay
5/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alfa Romeo'ya ait bu fotoğrafta, ön kanadın üst planyalarının iç tarafı çıkarılmış durumda. Bu sayede planyalar altında yer alan destek kolları daha net görülüyor.

Mercedes F1 W11 DAS görünümü
Mercedes F1 W11 DAS görünümü
6/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes gelecek sene DAS'ı kullanamayacak olsa da onu araçta tutmaya devam ediyor.
Renault teknik detay
Renault teknik detay
7/11

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Renault'nun periskop tarzı motor hava girişinde hem halo üzerinde görebileceğiniz posta kutusu tarzında bir ana giriş, hem de halo altında görebileceğiniz ekstra bir soğutma girişi bulunuyor.

Mercedes F1 W11 arka detay
Mercedes F1 W11 arka detay
8/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes W11'in arkasında, atık borularının altında kaza yapısının iki yanına eklenmiş kanatçıklar dikkat çekiyor.

Racing Point RP20 arka detay
Racing Point RP20 arka detay
9/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Racing Point RP20'ye ait bu görüntüde ise arka kanadın kenar plakası ile şasiye bağlanan iç kısmı arasındaki geçiş bölgesinin Mercedes aracına göre daha kıvrımlı olduğu görülüyor.
McLaren MCL35 arka detay
McLaren MCL35 arka detay
10/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

McLaren MCL35'in difüzörin merkez kısmı, rakiplerine oranla çok daha dar görünüyor.
Ferrari SF1000 arka detay
Ferrari SF1000 arka detay
11/11

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bu fotoğrafta, Ferrari difüzöründe birçok noktada işaret bantları olduğu görülüyor. Bu bantlar, yüksek hızlı kameralarla inceleme yapılırken referans noktası oluşturuyor ve parçalar arasında bir hareket olup olmadığını işaret ediyor. Takım bu verileri kullanarak, difüzör yüzeylerinin yapımında iyileşmeler sağlıyor. 


paylaşım
yorumlar
Perez: “Red Bull, 2021’de F1 için tek seçeneğim”
Önceki haber

Perez: “Red Bull, 2021’de F1 için tek seçeneğim”

Sonraki haber

Albon: "B planım yok, Red Bull'da kalmak istiyorum"

Albon: "B planım yok, Red Bull'da kalmak istiyorum"
Yorumları görüntüle