Bahreyn GP: Sezonun ilk teknik fotoğrafları

Mercedes W12 güç ünitesi yerleşimi kıyaslaması

Mercedes W12'nin motor kapağının sökülmüş halini geçen seneki araçla kıyasladığımızda, motor kapağının üstünde yer alan şişkinliğin nereden kaynaklandığını yeşil bölgede görüyoruz.

Mercedes'in ön süspansiyon ve fren kanalına ait detayları gösteren bir fotoğraf. Fren tamburu henüz yerleştirilmediği için hava akımını tekerlekten dışarı atacak boru sistemini daha iyi görüyorsunuz.

Sidepod bölgesini ayrıntılı bir şekilde gösteren fotoğraf. Sidepod kaza barının altında yer alan ve sidepodun altında bulunan elektroniklerin soğutulmasına yarayan küçük hava girişini görebilirsiniz.

Williams FW43B'nin arka tarafı, Mercedes güç ünitesinin nasıl yerleştirildiğine ve soğutmaya dair bir fikir edinmemizi sağlıyor. Tabanın arka tekerleklerin ön tarafına denk gelen kısmında yer alan üçlü kanatçıklara dikkat. Arka fren tamburu üzerinde yer alan kıvrımlı kanatçıklar, o bölgeden geçen hava akımını istenen şekilde yönlendirmeye yarıyor.

Ferrari'nin 2021 ön fren kanalı daha kare bir yapıya ve iç kanallara sahip.

Perşembe günkü teknik kontrollerde Mercedes W12 üzerinde büyük soğutma kanalları bulunuyordu. Bu arada halo ile hava girişi arasındaki bölgeye kanat eklendiği dikkatlerden kaçmıyor.

Ferrari'nin 2021 için hazırladığı yeni burun tasarımında ön kanat bağlantıları, burun altında yer alan pelerin kanat bölgesi için daraltılmış durumda. Bu arada burun altındaki S-kanal girişini daha detaylı bir şekilde görebilirsiniz.

Alfa Romeo C41'in tabanının ön kısmındaki basamaklı bölümde Gurney kanatçıkları kullanılırken, onların arasında tabanın daralmaya başladığı bölümde hava akımını dışarı doğru yönlendirecek iki kanat bulunuyor.

Mercedes'in güç ünitesi yerleşimini gösteren bir başka fotoğraf.

W12'deki yeni ön fren kanalı düzenlemesinde girişin ters çevrildiğini ve daha geniş bölümün artık altta yer aldığını görüyoruz. Bunu yaparken takım geçen sezon üst tarafta kullanılan bazı kanalları kaldırdı. Bu da fren kanalının alt tarafında bulunan kanalların artık daha büyük ve daha çok sayıda olmasını sağladı.

Motor kapağının çıkarılmasının ardından Red Bull RB16B'nin güç ünitesi yerleşimi daha iyi görüntülendi. Güç ünitesinin üzerinde eyer şeklinde soğutma tasarımı kullanılıyor.

Arka kanat kenar plakasında yer alan yukarı yönlü yüzey kanatçıkları, bu açıdan da görülebiliyor.

Williams FW43B'nin sidepod bölgesini gösteren bu fotoğraf, hava akımının olası yönünü net bir şekilde gösteriyor. Sidepod yanında yer alan dikey deflektör kanatları ön tekerlekten gelen türbülanslı havayı dışarıda tutarken sidepodun altındaki kesikten tabana doğru hava akımının yönlendirilmesi sağlanıyor.

McLaren MLC35M’in fren tamburu takılmadan önceki görüntüsü. Alt kısımda frenleri soğutması için bir kanal oluşturulmuş durumda.

McLaren'ın Mercedes güç ünitesinin üzerinde de eyer tarzında soğutma sistemi yer alıyor.

Mercedes W12'ye ait bu fotoğrafta vites kutusu bölgesinin ne kadar dar paketlendiği ve arka süspansiyonların aerodinamik fayda sağlaması için ne kadar yüksek konumlandırıldığı görülüyor.

Alpine A521arka süspansiyon ve fren kanalı

Alpine A521’in arka fren kanalı ve yükseltilmiş süspansiyon tasarımı

Mercedes W12 bargeboards ve sidepod detay

Mercedes W12’nin sidepod ve bargeboard bölümü kış döneminde kullanılanın aynısı

Aston Martin AMR21'in arkasında Mercedes'in geçen sene kullandığı vites kutusu ve arka süspansiyon tasarımı yer alıyor.

Ferrari, son senelerde olduğu gibi "yüksüz" ön kanat tasarımını kullanıyor. Bu tasarımda flaplerin iç kısmı Y250 girdabını oluşturacak şekilde agresif tasarlanırken, dış kısmı kenar plakasına gittikçe alçalıyor.

Aston Martin'in ön kanadı, Ferrari'ninki gibi aşırı "yüksüz" bir tasarıma sahip olmasa da onlar da geçmişe göre daha çok Ferrari'ye benzer bir tasarıma sahipler.