Bahreyn'den teknik notlar

Ferrari F10 – Modifiye Edilmiş Ön kanat Ferrari Barcelona'daki sezon öncesi testleri boyunca F10'un ön kanadının yeni versiyonunu denedi. Eski versiyonla karşılaştırıldığında (küçük resim) uç plakasının arka bölümüne (1) ufak ekleme yapıldığını ve yeni ana profilde bulunan farklı flapın iç bölümündeki kenarına küçük uç plakası eklendiğini (2) görebiliyoruz. Red Bull RB6 – Yeni Egzoz Konumlandırılması RB6'nın egzozu Bahrain'deki sezonun açılış yarışında yeniden konumlandırıldı. Daha önce egzoz çıkışları arka süspansiyonun alçak kollarının üzerinde yer alıyordu (geçen yılın aracında olduğu gibi). Bu yıl ise çıkışlar daha alçağa ve arka lastiklerin hemen iç kısmına yerleştirildi. Bu tasarım arka difüzörün yan kanallarının etkinliğini arttırıyor. Bununla birlikte start anında ya da düşük hızlarda (güvenlik aracı arkasında) soğutma sorunu oluşturabilir, aracın üzerinden geçen yavaş hava akımının egzozlardan çıkan sıcak havaya doğrudan iletilmesinde enerji kaybı oluşacaktır. McLaren MP4-25 – Ön Şasi Hava Girişi / Arka Aero Paket MP4-25'in lansmanından bu yana aracın sofistike aero paketi pek çoklarının dikkatini çekti. Hava kutusu iki kanala bölündü. Alttaki bölüm (alttaki mavi ok) vites kutusu radyatörünü soğutmak için tasarlandı. Dışarı atılan sıcak hava alçak kanat huzmesinin çıkış noktasına ve difuzöre çarpıyor (küçük kırmızı ok). Üstteki kanal ise (üstteki mavi ok) arka kanada bağlanan uzun kanatçığı hava ile besliyor. Ardından hava kanadın flapı boyunca dışarı atılıyor. Bu iki işlemin kombinasyonu yüksek hızlara arka kanadın hareketini sabitliyor, drag etkisini azaltıyor ve maksimum hızı arttırıyor. Sistemi kontrol etmek için zekice bir çözüm. Hava girişleri şasinin ön bölümüne yerleştirilmiş böylece bu süreç boyunca ek olarak hava girişi sağlıyor, doyuruyor ve fonksiyonunu durduruyor. Çözümün önem kazandığı düzlüklerde pilotlar bacağı ya da koluyla bu hava girişlerini kapatabiliyorlar. TurkiyeF1.Com Sertuğ Ünal