Azerbaycan GP: Antrenmanların ardından performansları değerlendiriyoruz

İlk olarak şunu söylemeliyim ki, bu seferki uzun sürüş analizimiz her hafta sonu yaptıklarımızdan biraz daha farklı olacak ve daha az içerik yer alacak.

Dünkü ilk antrenman seansının pist üstünde yer alan bir drenaj kapağının Williams pilotu George Russell'ın aracını adeta paramparça etmesinin ardından ilk seans iptal edilmişti. Bilirsiniz, takımlar sıralamalara ve yarışa hazırlanmak için bu antrenman seanslarını lastikleri anlamak, kısa ve uzun sürüşlerdeki performanslarını ve dayanıklılıklarını anlamak ve aracın genel ayarlarını geliştirmek için kullanıyorlar.

Dünkü ilk seansın kaybedilmesinin ardından 90 dakikalık 2. antrenman seansında yapılması gereken çok iş vardı. Tam olarak da böyle oldu ve takımlar normalde 3 saatte yapacakları işi 1.5 saate sıkıştırmaya çalıştılar. Ancak o seansta da pist dışına çıkmalar, kazalar ve kırmızı bayrak seansları yaşandığı için, çalışmalar doğrudan gerçekleşmiş olmadı.

Yapılan çalışmalar genel olarak kısa sürüşler şeklinde oldu. Normalde takımların 6 ile 10 tur arası uzun sürüş denemeleri olurken dün doğal olarak, 90 dakikada birçok şeyi test etmeleri gerektiği için takımlar bu tarz uzun sürüşler yapamadılar.

Bakü şehir pisti, 16 virajdan ve 2 km'lik oldukça uzun düzlükten oluşan bir pist. Ferrari aracı bu sene düzlüklerde hızlıyken, virajlarda yavaş kalıyor. Bu yüzden dünkü seansta Ferrari pilotlarının zirvede yer almasının şaşırtıcı olmadığını düşünebilirsiniz.

Ancak günün en hızlı ismi olan Leclerc, sadece uzun düzlüğün olduğu sektörde değil, tüm sektörlerde dün en hızlı isimdi. Leclerc, ilk iki sektörde en hızlı zamanı, en hızlı turunda kaydederken, 3. sektördeki en hızlı zamanı ise daha önceki bir turda hava koridorunun da yardımıyla elde etti. Yani Leclerc, normalde Ferrari'nin pek hızlı olmasının beklenmediği 12 ile 15. virajlar arasındaki kıvrımlı bölümde de hızlı olmayı başardı.

Ferrari, Bakü'ye orta bölümü daha derin bir arka kanat getirmişti. Bu arka kanat daha fazla yere basma gücü üretiyor. Bu, Ferrari'nin düzlük hızından biraz feragat ederek virajlarda hızlı olmayı hedeflediğini işaret ediyor. Şimdilik bu işe yaramış gibi görünüyor. Ferrari yaşadığı sorunları geride bırakıp bu dengeyi tüm sezona yayabilirse, o zaman daha güzel bir sezon izleyebiliriz.

Tek tur performansı

1 Ferrari (Leclerc), 1m42.872s
2 Mercedes (Hamilton), 1m43.541s
3 Red Bull (Verstappen), 1m43.793s
4 Toro Rosso (Kvyat), 1m44.177s
5 McLaren (Sainz), 1m44.183s
6 Haas (Magnussen), 1m44.901s
7 Alfa Romeo (Giovinazzi), 1m45.366s
8 Racing Point (Perez), 1m45.436s
9 Renault (Ricciardo), 1m45.483s
10 Williams (Kubica), 1m48.111s

Yukarıda tek turda takımların elde ettikleri en hızlı turları görüyorsunuz. Ferrari ve Mercedes arasında yaklaşık 0.7 sn fark olması şaşırtıcıydı ancak dünkü seans, yukarıda da bahsettiğimiz nedenlerden dolayı oldukça karmaşıktı. Bu seneki Mercedes aracının kontrolünün zor olduğu birçok kez dile getirildi. Dünkü 2. seansta Mercedes aracının kaçı alanına çıkma sayısına baktığımızda da bunu görüyoruz.

Ayrıca takımların tam olarak nasıl program uyguladıklarını, neye odaklarını bilmiyoruz. Bu açıdan dün akşam yapılan veri analizlerinin ve ayarlarda yapılan değişikliklerin ardından bugün daha güçlü bir Mercedes görmek şaşırtıcı olmaz. Ancak bugün gerçekleştirilecek gelişim yeterli olacak mı, bunu ancak sıralamaların son seansında göreceğiz.

Uzun sürüş olarak değerlendirebileceğimiz çok bir şey yok. Uzun sürüş denilebilecek sürüş dahi yok gibiydi. Leclerc, yumuşak lastikle 3 tur attı ve ortalaması ancak 1:48.712 oldu. O sürüş kırmızı bayraktan etkilendi.

Valtteri Bottas, yumuşak lastiklerle 4 tur attı ve onun da kırmızı bayraktan etkilenen sürüşünde ortalaması 1:47.926 oldu. Red Bull'dan Max Verstappen ise 4 turda 1:47.605'lik ortalamaya sahipti.

Orta lastiklerde Vettel'in 3 turluk ortalaması 1:47.649 olurken, Hamilton'ın 7 turluk ortalaması 1:47.768 oldu. Red Bull pilotu Pierre Gasly'nin 4 turluk ortalaması ise 1:48.124'tü.

Dün oldukça karmaşık bir gündü ve çalışmalar olumsuz etkilendi. Tek turda Ferrari, uzun sürüşlerde Mercedes daha güçlü göründü ancak tüm çalışmaların tek bir seansta yapılmaya çalışılması, o seansta da birçok kırmızı bayrak duraklamasının olması her şeyi daha fazla karıştırdı. Hafta sonunun geri kalanına dair en gerçekçi performansları, sıralamada göreceğiz gibi.