Avusturya GP: Antrenmanların ardından uzun sürüşleri değerlendiriyoruz

Ferrari'nin güçlü olmasının beklendiği hafta sonunda Mercedes'in güncellemeleri gündeme damgasını vurdu. Son yarış Fransa'da motor güncellemesi yapan Mercedes, bu hafta sonuna sidepodlar başta olmak üzere ciddi bir aerodinamik güncelleme paketi ile geldi ve cuma günkü tüm antrenman seanslarını Mercedes ilk sırada tamamladı.

Takım yapmış olduğu güncellemeler hakkında ciddi yorum yapmaktan kaçınırken, kimilerine göre bu tam anlamıyla bir B şasisi oldu.

Yeni sidepodlara, bargeboardlara, tabana, arka kanada sahip olan Mercedes pilotu Hamilton, rakiplerini geride bırakmayı başardı ancak tur zamanı açısından çok ciddi farklar yoktu.

Ancak pist üstü sürüşlerine baktığımızda, Mercedes pilotları tamamen yeni aerodinamik pakete rağmen pist üstünde çok rahattı. Mercedes pilotları virajlar için geç fren yapabiliyor, viraj içerisinde kontrolü sürdürüyordu. Mercedes'in arka tarafı piste yapışmış gibiydi.

Diğerleri önden kayma ve arkanın kopması gibi sorunlar yaşarken, Mercedes pilotları pist üstünde ve virajlarda daha rahat göründüler. 

Vettel, günü Hamilton'ın 0.236 sn gerisinde tamamladı ve çoğu zaman Ferrari cuma günü düşük profilli bir cuma geçirip cumartesi günü ciddi hızlanıyor. Fark bu şekilde kalırsa bugünkü sıralamalarda Vettel'i pole pozisyonu mücadelesinde Mercedes'e daha yakın görmemiz büyük bir ihtimal.

Ancak piste yeni bir araç çıkaran ve henüz tam olarak anlamadığı parçalara sahip Mercedes'in de gece boyunca veriler üzerinde çalışarak bugün gelişme kaydetmesi de ihtimaller dahilinde.

Dünkü derecelere baktığımızda Mercedes için olumlu görünen bir şey daha vardı. Hamilton, en hızlı tur zamanını yumuşak lastiklerle atarken, Vettel ultra yumuşak lastiklerle attı. Pirelli'ye göre iki lastik türü arasında 0.6 sn civarında fark var. Bu da, Vettel'in her zamanki gibi 0.3 - 0.4 sn bulsa bile Hamilton'ı yakalamakta zorlanacağını işaret ediyor olabilir.

Bu arada ultra yumuşak lastiklerin fazla aşınması nedeniyle bugünkü sıralamaların 2. seansını süper yumuşak lastiklerle geçip yarışa bu lastiklerle başlayacak ön grup pilotları görmemiz büyük bir olasılık olacak. Tek pit stopluk bir yarış bekleniyor.

Bu hafta sonu Mercedes'e tek turda tek rakip Ferrari olabilecek gibi. Red Bull daha geride görünüyor. Orta grupta ise Haas, geçen hafta sonu olduğu gibi daha hızlı göründü ancak sıralamalarda diğerlerinin onları yakalaması büyük bir ihtimal.

65

Tek tur performansı

1 Mercedes (Hamilton), 1m04.579s
2 Ferrari (Vettel), 1m04.815s
3 Red Bull (Ricciardo), 1m05.031s
4 Haas (Grosjean), 1m05.429s
5 Toro Rosso (Gasly), 1m05.758s
6 McLaren (Vandoorne), 1m05.930s
7 Renault (Sainz), 1m05.999s
8 Sauber (Leclerc), 1m06.096s
9 Force India (Ocon), 1m06.133s
10 Williams (Sirotkin), 1m06.326s

Tek turda olduğu gibi uzun sürüşlerde de Mercedes ile Ferrari arasında mücadele olacak gibi görünüyor. 7 turluk ultra sürüş ortalamasını aldığımızda Mercedes, Ferrari'nin yaklaşık 0.1 sn önünde yer alıyor. Yarışta da böyle olursa iki takım birbirine çok yakın olacaktır.

Red Bull ise dünkü antrenmanlarda beklenen gelişmeyi kaydedemedi ve zor bir gün geçirdi. Yarışta ultra yumuşak lastikler kullanılmasa bile, uzun sürüş performansı diğer lastiklerle de genel sürüş hakkında bize ipucu veriyor.

Hamilton, yumuşak lastiklerle en hızlı turu atmasının yanında aynı zamanda 6 turluk bir stint attı ve o lastiklerle ortalaması 1:08.302 oldu. Hamilton'ın yumuşak lastiklerle 6 turluk stinti, Bottas'ın ultra yumuşak lastiklerle attığı 7 turluk stintten daha hızlıydı.

Ferrari ve Red Bull'da ise kıyaslayabileceğimiz sadece süper yumuşak lastikli turlar var. Süper yumuşak lastiklerde Ferrari (Raikkonen) ve Red Bull'un (Verstappen) ortalaması Mercedes'in ortalamasından yaklaşık 0.7 sn daha yavaş kaldı.

Mercedes'in lastikler yumuşadıkça daha fazla sorun yaşıyor olması, Hamilton'ın yumuşak lastiklerde diğerlerine göre daha güçlü olmasını açıklıyor.

Vettel'in ultra yumuşak lastiklerle attığı uzun sürüş iyi göründü. 17 tur atan Vettel'in ortalaması 1:08.769 oldu. Bu, Ferrari'nin ultra yumuşak lastikleri Mercedes'e göre daha iyi çalıştırdığını gösteriyor.

Durum böyle olunca, bugünkü sıralamalarda Ferrari, geçen yarış Fransa'da olduğu gibi 2. seansı ultra yumuşak lastiklerle geçerek yarınki yarışa daha hızlı olan lastiklerle başlamayı tercih edebilir.

Bugünkü sıralamalarda gösterilecek performanslar, takımların aerodinamik ve motor güncellemelerini almasının ardından sezonun orta bölümü için neler olacağını işaret edebilir.

Uzun sürüş - 7 turluk ultra yumuşak ortalaması

1 Mercedes (Bottas), 1m08.394s
2 Ferrari (Vettel), 1m08.533
3 Red Bull (Verstappen), 1m09.198s
4 Haas (Magnussen), 1m09.443s
5 Renault (Hulkenberg), 1m09.525s
6 McLaren (Vandoorne), 1m09.813s
7 Force India (Ocon), 1m09.941s
8 Toro Rosso (Hartley), 1m10.090s
9 Williams (Sirotkin), 1m10.305s
10 Sauber (Leclerc), 1m10.823s

Edd Straw