Avustralya GP Teknik Değerlendirme

2013 Formula 1 Sezonu Lotus pilotu Kimi Raikkonen'in zaferi ile başladı. Aslında test dönemine bakıldığında Lotus'hızlı olacağı belliydi ancak ilk yarışı kazanacak kadar hızlı olabileceklerini tahmin etmiyorduk. Şimdi ilk yarış sonraı teknik detaylara bir göz atalım.

Red Bull RB9 - Gizlenmiş Fren Yağı Silindirleri

Formula 1 yarışlarında ilk kez, küçük resimde gösterilen iki fren yağı silindiri Red Bull RB9'da gizlenmiş olarak karşımıza çıktı. Takım burnun üst kısmında yer alan yarık ve dikey bombe için yerden tasarruf etmek adına böyle bir yola başvurmuş. Ana resimde görüldüğü gibi fren yağı silindirleri şasinin üstünde S şeklinde karbon fiber bir kapakla gizlenmiş.

Ferrari F138 - Şasi Yuvası Karşılaştırması

Tartışmasız Melbourne teknik anlamda en çok konuşulan konu Ferrari'nin kış testlerinde denediği burun ve şaside yer alan (ana resim) yuvayı F138'de kullanmayışı oldu. Albert Park pisti takvimdeki diğer pistlerle karşılaştırıldığında çok fazla aerodinami gerektirmediğinden İtalyan ekip bu kararı seçmiş görünüyor. Yandaki küçük resimde görüldüğü gibi takım daha önce şasinin altında oldukça geniş çapta bir yuva denemişti.

Williams FW35 - Egzoz ve Taban Değerlendirmesi

Williams pilotları Pastor Maldonado ve Valtteri Bottas, Cuma sabahı iki yeni egzoz düzenlemesi denerken takım gelen veriler doğrultusunda resimde kırmızı okla gösterilen standart tasarımı kullanma kararı aldı. Red Bull'dan esinlenilen taban düzenlemesinde ise karoserin alçak bölümüne (mavi oklar) yerleştirilen hava girişi Bottas tarafından denenirken ikinci antreman seansında her iki pilot da eski çözüme geri döndü.

McLaren MP4-28 - Arka Süspansiyon

2013'ün teknik istikrarının bir sonucu olarak, fren kanalları ve süspansiyon parçalarını aerodinamik bir araç gibi kullanmak adına ince ayrıntılar üzerinde pek çok araştırma yapıldı ve oldukça zaman harcandı. Yandaki çizimde McLaren'in downforce'u arttırmak için MP4-28'in arka süspansiyonun tekerleğe bağlanan üst kısmında kullandığı kanat bölümünü (kırmızı ok) görmeniz mümkün. Bununla birlikte fren kanalı üzerinde pek çok küçük profilin yer aldığı da dikkat çekiyor. Ek olarak McLaren de 2013 trendine uydu ve tahrik milinin yanı sıra alçak süspansiyon salıncağının arka kolu ile uç kısmı arasında daha uzun kiriş planyası kullanmayı tercih etti.

Kaynak: f1.com