Formula 1
19 Eyl
-
22 Eyl
Etkinlik Bitti
26 Eyl
-
29 Eyl
Etkinlik Bitti
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
24 Eki
-
27 Eki
Etkinlik Bitti
01 Kas
-
03 Kas
Etkinlik Bitti
14 Kas
-
17 Kas
FP1:
23 Saat
:
30 Dakika
:
51 Saniye
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Avustralya GP: Pit alanından en son teknik güncellemeler

paylaşım
yorumlar
Avustralya GP: Pit alanından en son teknik güncellemeler
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matthew Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
15 Mar 2019 19:04

Giorgio Piola ve Sutton Images arşivinden, sizler için Avustralya GP hafta sonunda öne çıkan teknik kareleri derledik.

 

Slider
Liste

Renault F1 Team R.S.19, egzoz detay

Renault F1 Team R.S.19, egzoz detay
1/14

Fotoğraf: Erik Junius

Renault RS19'un arka bölümüne yakından bakış. Atık boruları ana egzoz çıkışının iki yanında yer alırken egzozun üzerinde maymun koltuğu görevi görecek kanatçık yer alıyor.

Mercedes AMG F1 W10, DRS detay

Mercedes AMG F1 W10, DRS detay
2/14

Fotoğraf: Erik Junius

Mercedes'in arka kanat üzerinde yer alan DRS aktivasyon kolu. Bu parçada dahi yere basma gücü görevi için tırtıklar bulunuyor.

Mercedes AMG F1 W10, egzoz detay

Mercedes AMG F1 W10, egzoz detay
3/14

Fotoğraf: Erik Junius

Mercedes'in egzoz çıkışı tasarımına yakından bakış. Atık boruları ana egzozun biraz uzağına konumlandırılmış. Kaza yapısının üstündeki termal bant dikkatlerden kaçmıyor. Takımlar bu bantları lokal ısı değerlerini ölçmek için kullanıyorlar.

Mercedes AMG F1 W10 ön kanat detay

Mercedes AMG F1 W10 ön kanat detay
4/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes'in ön kanadına arkadan baktığımıza, kanadın dış tarafında havayı dışarı yönlendirme çalışmasını görebiliyorsunuz.

Ferrari SF90 ön süspansiyon detay

Ferrari SF90 ön süspansiyon detay
5/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes'in ön süspansiyonlarına ve burun altında yer alan 5 parçalı hava yönlendirici kanada, aynı zamanda burnun ucunda yer alan S-kanal girişine yakından bakış.

Ferrari SF90 arka detay

Ferrari SF90 arka detay
6/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari SF90'ın tabanının arka kısmında yer alan kesikler, gölgesinin yere vurmasıyla daha net görünüyor. Bu bölümde bu kesiklerle hava lastiklerden uzaklaştırılıyor ve difüzöre doğru yönlendiriliyor.

Mercedes AMG F1 W10 halo detay

Mercedes AMG F1 W10 halo detay
7/14

Fotoğraf: Erik Junius

Mercedesi Avustralya'da halonun üzerine 2 parça ekledi. Bu açıdan aynı zamanda halo çıkışındaki soğutma yarıklarını yakından görüyorsunuz.

Williams FW42 ön kanat detay

Williams FW42 ön kanat detay
8/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Williams'ın ön kanadında hava akımını lastiklerin dışına doğru yönlendirecek birçok şey var ancak bunlardan en dikkat çekici olanı kuşkusuz en üstte yer alan parça.

McLaren MCL34 süspansiyon detay

McLaren MCL34 süspansiyon detay
9/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ön tekerlek tamburu toplanmadan önce çekilen güzel bir görüntü. Soğutma borularının ve kabloların nasıl yerleştirildiğini net bir şekilde görebiliyorsunuz.

Mercedes AMG F1 W10 süspansiyon detay

Mercedes AMG F1 W10 süspansiyon detay
10/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB15 motor detay

Red Bull Racing RB15 motor detay
11/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull'un Honda güç ünitesini yerleştirme şekline dair çok ayrıntılı bir fotoğraf.

Alfa Romeo C38 arka detay

Alfa Romeo C38 arka detay
12/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bu fotoğrafta da Alfa Romeo'nun Ferrari güç ünitesini yerleştirme şeklini görüyoruz.

Scuderia Toro Rosso STR14 karoser detay

Scuderia Toro Rosso STR14 karoser detay
13/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Toro Rosso'nun karoser yapısına yakından bakış. Soğutma parçalarının bir bölümü sidepodun üstüne yerleştirilmiş. Bu fotoğrafta ayrıca, Ferrari'nin öncülüğünü yaptığı düşük sidepod yan kaza barını açık bir şekilde görüyorsunuz. Bu sayede sidepod tasarımında takımlar daha özgür olabiliyorlar.

Mercedes AMG F1 W10 motor detay

Mercedes AMG F1 W10 motor detay
14/14

Fotoğraf: Giorgi Piola

Bu fotoğrafta ise yan kaza barının yüksek konumlandırılmasını yani klasik tasarımı görüyorsunuz. Bu sene bu tarz sidepod yapısını kullanan tek takım Mercedes.

Sonraki haber
Avustralya GP: Antrenmanların ardından performansları değerlendiriyoruz

Önceki haber

Avustralya GP: Antrenmanların ardından performansları değerlendiriyoruz

Sonraki haber

Avustralya GP 3. antrenman: Hamilton hâlâ lider, Vettel 2.!

Avustralya GP 3. antrenman: Hamilton hâlâ lider, Vettel 2.!
Yorumları görüntüle