Tek tur sıralama, pistte harcanan zamanın daraltılması, her şeyden öte, zamandaki ve otomobiller üzerindeki çalışmaların kısıtlanması şu andan itibaren hedefler aynı kalsa da yarış haftasına bakışı tamamen değiştirecek.
Domenicali şunları söylüyor:
“ Son derece ilginç bir sezon açılışı olacak. Herkes için tamamen bilinmeyen bir şey olacak, Formula 1’de bir evrim. Tertemiz bir sayfa açacağız ve çok kısa zamanda çok iyi işler yapabildiğimizi göstereceğiz. Sıralamalar bittiğinde otomobiller par fermé’ye çekilene kadar üzerlerinde çalışmak için iki buçuk saatimiz olacak. Mecbur kalınmadığı sürece bu, Pazar günü öğleden sonraki yarışa kadar otomobillere son dokunuşumuz olacak.”
Ferrari, Avustralya’ya gitmeden hemen önceki hafta boyunca, Domenicali ve Nigel Stepney, üzerinde çok çaba harcandığı anlaşılan yeni bir lojistik program hazırladılar.
“ Cumartesi öğleden sonra sıralamalardan sonra iki buçuk saat gibi bir süremiz olsa da, otomobiller üzerinde yapılacak çalışmalar kısıtlı olduğundan, bu süreden daha kısa bir sürede işlerimizi halledeceğimizi düşünüyorum. Yakıt haricindeki sıvıları değiştirebiliriz, otomobili mekanik olarak kontrol edebiliriz, veri transferi yapabiliriz ve ufak tefek elektronik değişiklikler yapabiliriz. Her garajda bir FIA delegesi yapılan kontrollerin yeni düzenlemelerde izin verilenlerden daha fazla olmasını engellemek üzere bulunacak. Tabi ki Cumartesi gecesi ve Pazar sabahı elimizde geçmişe nazaran daha fazla zaman olacak ve herkesin en yüksek limitte çalışmak zorunda kalacağı yarış anından önce takımı aktif tutmanın yollarını bulmalıyız.”
Cuma günkü bir saatlik serbest antrenman ve Cumartesi günkü 90 dakikalık serbest antrenman artı sıralama turları düşünüldüğünde çalışma yükü hafif olsa da takım yarış haftasında çalışmak üzere her zamanki 60 personelini elinde tutmaya devam edecek.
“ Çalışma yükleri geçmişteki kadar çok olmasa da hala farklı konularda uzman olan aynı sayıda personele ihtiyacımız olacak.”
Hatta asıl otomobil yarıştan önce kullanılamaz hale gelmiş olmadığı sürece ya da bir kaza nedeniyle yarış durdurulup yeniden başlatılmadığı sürece kullanılması yasak olan yedek otomobilden sorumlu personel bile korunacak. Yedek otomobil, yarışa dahil olması gerektiği durumda, Pazar sabahı yarışa hazırlık aşamasında yapılacak olan pit stop çalışmaları için çok kez kullanılmış olacak olan pit şeridinden başlamak zorunda kalacak.
Sıralama turları bir kez başladıktan sonra takımların otomobile yakıt ikmali yapmalarına izin verilecek mi yoksa verilmeyecek mi gibi cevaplanması gereken pek çok soru var.
“ Yarış haftasının başlamasıyla birlikte kesinlikle birçok soru da gündeme gelecek ve bu sorunların tümü FIA hakemleri tarafından çözüme kavuşturulmalı. “
Otomobiller sıralamalarda kullandıkları yakıt ve lastiklerle yarışa başlamak zorunda bırakıldıkları için takımlar yakıttan tasarruf etmek adına motorun çalışmasını ve sistem kontrollerini minimumda tutmak isteyeceklerdir.
“ Cumartesi günkü sıralamalara yarışın ilk sınırı olarak bakmalıyız. Hepimiz için ilginç ve yeni bir mücadele olacak.”
Öne Çıkan Yorumlar