Avustralya GP: Antrenmanların ardından ilk 3'ü değerlendiriyoruz
2018'in ilk yarışı olan Avustralya GP öncesinde ilk antrenman seansları sona erdi. Peki kim hangi seviyede?
Abdullah Çelik'in Köşesi
Motorsport.com Türkiye şef editörü Abdullah Çelik'in yazılarına buradan ulaşabilirsiniz
Kış testlerinin ardından en çok merak edilen konu, takımların hangi seviyede olduklarıydı. Takımların performanslarına dair ilk gerçek izlenimleri bugünkü iki antrenman seansında görmüş olduk.
Genel olarak görünen ilk 3 sırada Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un olduğu. Bu üçlü, arkasından gelen grubun oldukça önünde görünüyor.
Tek tur performanslarına baktığımızda Mercedes zirvede yer alırken onu çok az farkla Red Bull ve Ferrari takip etti.
Uzun sürüşlerde de değişen pek bir şey yok gibi görünüyor. Pilotlar, ikinci seansta iki farklı lastikle iki "nispeten" uzun sürüş yaparak lastiklerin yarışta nasıl olacağına dair ilk izlenimlerini edindiler.
Mercedes
Lewis Hamilton, ultra yumuşak lastiklerle sürüşünde toplam 8 tur attı. Bu turlardan ikisi trafiğe denk gelip yavaş geldiği için hesabın dışında tuttuk. Hamilton'ın kalan turlardaki ortalaması 1:28.814 oldu.
Hamilton'ın diğer stinti süper yumuşak lastiklerle geldi. Hamilton bu lastiklerle 7 tur atarken birisi trafiğe denk geldi ve stint ortalaması 1:28.008 oldu.
Valtteri Bottas, ultra yumuşak lastiklerle 8 tur atarken, bunlardan ikisi trafiğe takıldı. Kalan turların ortalaması 1:28.954 oldu.
Bottas'ın diğer stinti yumuşak lastiklerle geldi. Bottas, yumuşak lastiklerle 9 tur atarken, bunlardan birisi trafiğe takıldı. Kalan turların ortalaması 1:28.259 oldu.
Red Bull
Daniel Ricciardo, ultra yumuşak lastiklerle 6 tur atarken birisi trafiğe takıldı. Kalan turların ortalaması 1:28.646 oldu. Ancak Ricciardo'nun bu stinti, diğerlerinden 8 dk civarı sonra geldi.
Ricciardo'nun diğer stinti yumuşak lastiklerle geldi. Ricciardo, bu stintinde 7 tur attı ancak bunlardan 3'ü trafiğe denk geldi. Ricciardo'nun ortalaması 1:28.614 oldu.
Max Verstappen, ultra yumuşak lastiklerle 9 tur atarken bunlardan ikisi trafiğe denk geldi. Bu stintin ortalaması 1:28.918 oldu.
Verstappen'in diğer stinti yumuşak lastiklerle geldi. Bu lastiklerle 12 tur atan Verstappen'in 3 turu trafiğe denk geldi ve ortalaması 1:28.824 oldu.
Ferrari
Sebastian Vettel, ultra yumuşak lastiklerle geçen ilk uzun stintinde 9 tur attı ve bunlardan 2'si trafiğe denk geldi. Vettel'in ortalaması 1:29.102 oldu.
Vettel'in yumuşak lastiklerle attığı 9 turluk stintte bir tur trafiğe denk geldi. Vettel'in ortalaması 1:28.486 oldu
Kimi Raikkonen, ultra yumuşak lastiklerle 7 tur attı ve bunlardan birisi trafiğe takıldı. Raikkonen'in ortalaması 1:28.993 oldu.
Raikkonen'in diğer stinti süper yumuşak lastiklerle geldi. Bu lastiklerle 14 tur atan Raikkonen'in 4 turu trafiğe takıldı. Ortalaması 1:28.950 oldu.
Tur ortalamalarını tabloda görelim:
| Poz | Pilot | 1. Stint | Poz. | Pilot | 2. Stint | |
| 1 | Ricciardo | 1:28.646 | 1 | Hamilton | 1:28.008 | |
| 2 | Hamilton | 1:28.814 | 2 | Bottas | 1:28.259 | |
| 3 | Verstappen | 1:28.918 | 3 | Vettel | 1:28.486 | |
| 4 | Bottas | 1:28.954 | 4 | Ricciardo | 1:28.614 | |
| 5 | Raikkonen | 1:28.993 | 5 | Verstappen | 1:28.824 | |
| 6 | Vettel | 1:29.102 | 6 | Raikkonen | 1:28.950 |
Sonuç
Mercedes cuma günkü antrenman sonuçlarına göre hem uzun hem de kısa sürüşlerde en hızlı ekip gibi görünüyor ancak özellikle ultra yumuşak lastiklerde takımların birbirlerine daha yakın olduğunu söyleyebiliriz.
Ultra yumuşak lastiklerde takımların performansı oldukça yakındı. Ricciardo'nun ortalamasının daha iyi olmasında o anki pist şartları etkili olmuş olabilir. Pistte yol tutuşu sürekli geliştiği için 8 dakikalık farkı dikkate almak lazım. Bir de Ricciardo'nun diğerlerinden daha az tur attığını da unutmamak lazım.
2. stintte Hamilton daha hızlı olan süper yumuşak lastikleri kullanmasının da etkisiyle daha hızlı olmayı başarıyor ancak burada diğerlerine kıyasla Bottas'ın stintini baz aldığımızda Mercedes yine önde görünüyor. Ferrari ise Vettel'in stinti ile Red Bull karşısında daha güçlü görünüyor.
Yukarıdaki tabloya rağmen şunu hatırlatmamız lazım. Antrenmanlarda takımların hangi programları takip ettikleri, yakıt yükleri ve motoru ne kadar kullanıp kullanmadıkları bilinmediği için net bir sonuç çıkarmak zor oluyor.
İlk yarışın Albert Park'ta olması, daha fazla sürprizi beraberinde getirebilir.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Öne Çıkan Yorumlar
Stella: "Azerbaycan'a odaklandık"
Pirelli ve Bosch, Cyber Tyre için işbirliği yapacak
Wolff: "Yeni kadromuz, hikayemizin bir sonraki bölümünü başlatmak için mükemmel"
Verstappen: "Şampiyonluk için zorlamaya devam edeceğiz"
F1'in 2026'da kullanılacak küçük lastikleri, ilk kez Aston Martin'in melez aracında denendi
Verstappen'in yarış mühendisi Lambiase, Red Bull'daki yeni yapılanma kapsamında terfi ettirildi!
Briatore: "Newey ve Sainz'ı Alpine'e getirmeye çalıştım"
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
