Avrupa GP'sinin kazananları ve kaybedenleri

Bakü'de gerçekleştirilen 2016 Avrupa Grand Prix'si sürprizlerle dolu geçti. Güvenlik aracı yoktu, ancak takımların farklı stratejiler yarışı tahmin edilemez yaptı. Azerbaycan'da sevinenlere ve üzülenlere bir göz atalım...

Avrupa GP'sinin kazananları ve kaybedenleri

Kazananlar...

Nico Rosberg

Nico Rosberg'i küçümserseniz başınıza geleceklerden de sorumlu olursunuz. Tam şanssızlıkları altında ezilmiş gibi görünürken, Alman pilot geri dönme alışkanlığını yine gösterdi. Bakü'de bunu olabilecek en iyi şekilde yaptı.

Nico, Monaco'da çok zayıf bir yarış çıkardı; iki hafta sonra Kanada'da şanssızdı ama yine bir şeyler eksikti. Fakat Hamilton'ın cuma gününü domine etmesinden sonra Rosberg kontrolü eline aldı. Ne sürüşte ne de ayarlarda hiçbir hata yapmadı ve yarışta tamamen kusursuzdu. Hamilton'a benzer bir ERS sorunu yaşadığında bile durumu çabucak çözdü ve işini yapmaya devam etti. Trafikte olmadığı zamanda Ferrari'lerin onu yakaladığını hissetmemizin tek nedeniyse onun buna izin vermesiydi.

Bu, Rosberg için çok büyük bir zaferdi. Şampiyona yarışında ciddi bir tehdit olmaya devam edeceğinin göstergesiydi. Tek bir hafta sonunda, iki yarışta Hamilton'a kaybettiği 34 puanın 15'ini geri almayı başardı. Oldukça etkileyici. 

Yarış galibi Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 podyumda seviniyor
Yarış galibi Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 podyumda seviniyor

Fotoğraf: XPB Images

Force India

Sergio Perez, sıralamaları ikinci bitirdi; ancak 3. antrenman seansında 15. virajda yaptığı kaza sonrası VJM09'unun yeni bir vites kutusuna ihtiyaç duyması nedeniyle 5 sıra grid cezası aldı. Bunun Force India'da yarattığı hayal kırıklığı hissediliyordu. 

Yarışa attığı harika sıralama turuyla elde ettiği 2. sıradan başlasa bile Vettel'i ve belki de Raikkonen'i yenecek temposunun olmadığı ortaya çıktı. Fakat yarış başlamadan önce umutlar sonsuzdur. GP2 yarışlarını izledikten sonra her şeyin olabileceği yarışta Force India, bir süreliğine yarışın potansiyel kazananlarından biri gibi göründü.

Ancak gerçek dünyada podyum podyumdur. Bu yarışta elde ettikleriyse küçük Silverstone takımının son üç yarışta ikinci podyumu oldu. Mercedes, Ferrari ve Red Bull gibi devlerin arasında, bu en az bir zafer kadar iyi bir şey.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H ve Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 pozisyon için savaşıyor
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H ve Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09 pozisyon için savaşıyor

Fotoğraf: XPB Images

Sergio Perez

Hatırlayacağınız üzere bu adam, Sauber ile neredeyse 2012 Malezya Grand Prix'sini kazanacak pilottu. Ertesi sezon McLaren'da yarıştı ve sezon sonunda takımdan gönderildi. Bazen takım arkadaşı Jenson Button'ın şikayet etmesine neden olacak kadar hırçın davrandı ve kendisine gridde dikkat edilmesi gereken biri gözüyle bakıldı. Checo'nun bu hareketleri geçmişte kaldı, şimdi podyuma çıkan bir pilot. Kazandığı kupa, iki yarış önce Monaco'da aynı sırayı elde ederek aldığının yanında güzel duracaktır.

Force India VJM09'unu 3. antrenman seanslarında çok kötü çarptıktan sonra sıralamaları ikinci bitirmesi ve sonra da 7. sıradan başladığı yarışı üçüncü tamamlaması Meksikalı pilotun yenilenmiş karakterinin ve hâlâ üst düzey bir araçta koltuk hak ettiğinin işareti.

Sergio Perez, Sahara Force India
Sergio Perez, Sahara Force India

Fotoğraf: XPB Images

Bakü

Azerbaycan'ın başkentinin bir Formula 1 tarihi olmayabilir, ancak Bakü taraftarları ve F1 cemiyetini gerçekten etkileyici pistinde çok sıcak karşılayarak yeni bir Grand Prix'nin nasıl düzenleneceğinin dersini verdi. 

Daha önce birçok cadde pisti gördük, ancak Bakü gibisi şimdiye kadar hiç olmadı. Azerbaycan'daki pist, tarihi şehir surları arasındaki dar virajlarıyla Lewis Hamilton'ın 364 km/s hıza ulaştığı çok uzun düzlüğü birleştirerek kendisine F1 tarihinde özel bir yer edindi.

Pist böyle olunca, Hamilton ayarındaki pilotların bile ciddi hatalar yaptığını gördük. Formula 1'in çok güvenli olup yeterince hızlı olmadığını söyleyenlere Bakü pisti iyi bir cevap oldu. Büyük bir hassasiyet, çelik gibi bir sinir sistemi ve üstün yetenek isteyen Azerbaycan pisti, efsaneler arasına girecek gibi görünüyor.

Milli marş sırasında grid
Milli marş sırasında grid

Fotoğraf: XPB Images

Şimdi de kaybedenler...

Ferrari

İkinci ve dördüncü sıralar birçok takım için mucize olabilir, ancak takımın başkanı Sergio Marchionne'nin galibiyet için sabrının tükendiği Ferrari için değil. Özellikle önlerindeki Mercedes'in çok uzakta olduğu bir yarışta.

Bu yarış, Raikkonen'in pit yolu çizgisini geçmesine rağmen Ferrari için bir felaket değildi. Bu çaylak hatası Fin pilota 5 saniye ceza getirdi. Bunun üstüne son turlarda ERS sorunu yaşayıp Perez'e pist üstünde geçilmese bile 7 numaralı Ferrari zaten cezadan dolayı yarışı dördüncü tamamlayacaktı. Sonuç olarak bir galibiyet gelmedi ve Kanada'daki büyük güncellemeye rağmen Ferrari, Mercedes'in çok gerisinde göründü.

Ferrari olduğunuz zaman birincilik harici her sonuç sizin için kayıptır.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H

Fotoğraf: XPB Images

Red Bull

Yarıştan önce Ricciardo'nun yedinci, Verstappen'in 8. olacağı söylenseydi Red Bull buna çok şaşırırdı. Tıpkı yarışın başında Vettel'in önünde kalıp Rosberg'i takip etmesine şaşıracakları gibi. 

Avustralyalı planlandığı gibi kalkışta Mercedes pilotunu avlamayı başaramadı ancak yine de iyi bir konumdaydı. Ancak birkaç tur içerisinde Ricciardo arka taraftaki yol tutuşunu kaybetti ve 7. turda süper yumuşak lastikleri sarı logolu yumuşak lastiklerle değiştirmek zorunda kaldı. Bundan dolayı takım daha hızlı olduğunu bildikleri tek pit-stop stratejisini iki pit ile değiştirmek zorunda kaldı.

Her iki sürücü de bu yeni stratejiyi izledi ve ikinci pit-stop sonrası pist üzerinde orta sert hamurla yarışan tek ikili oldular. Ricciardo 22. turda, Verstappen ise ondan iki tur önce ikinci pit-stop'unu yaptı. Aslında taktik işe yaradı ve Hollandalı pilot yarışın en hızlı üçüncü turunu kaydetti, ancak o zamana kadar podyum şansı çoktan uçmuştu.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, ve Valtteri Bottas, Williams FW38
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, ve Valtteri Bottas, Williams FW38

Fotoğraf: XPB Images

Lewis Hamilton

Bakü Şehir Pisti'nde Cuma gününü ve Cumartesi sabahında fırtına gibi esen Hamilton'ın yarışı domine eden takım arkadaşının 56.3 saniye gerisinde 5. bitireceğini kim tahmin edebilirdi?

Yapılan ayar değişikliklerinin işe yaramaması ve Cumartesi öğleden sonra kendisinden görmeye alışık olmadığımız hatalar yaparak duvara çarpması sonucunda İngiliz pilot sıralamaları 10. sırada noktaladı.

Yine de kayda değer pistin zorlu koşullarına çok iyi uyum sağlayan bir araçla Pazar günü iyi şeyler olabilirdi. Ancak Hamilton'ın F1 W07 Hybrid'i yarışa yanlış ayarlarda başladı ve bunun performans üzerindeki etkisi yarış boyunca artmaya devam etti. Mühendislerinden sorunun çözümüne dair yeterli yönlendirme alamayan İngiliz pilot için işler daha da kötü bir hâle soktu.

Rosberg de benzer bir sorun yaşadı. Ancak Alman pilotun sorunu kendisinin bilerek bu ayara geçmesiyle başladı ve sıkıntıyı eski ayarına geri dönerek kolayca çözdü. Öte yandan Hamilton yarışın uzun bir bölümünde seçebileceği on binlerce ayar olasılığı arasında kaybolarak sorunu çözmekle uğraştı. Mercedes'in içinden bir isim durumu birinin bulmacayı çözmeye dair ipuçlarının olması ve diğerinin olmamasına benzetti.

Sonuç olarak, Hamilton sorunun kendi kendine çözüldüğünü söylüyor. Fakat sorunu çözene kadar 5. sıraya sıkışıp kalan Mercedes pilotu, takım arkadaşı tarafından daha hızlısı gelmeden önce yarışın en hızlı turunu atmayı başardı. O noktadan sonra ilerleyemeyeceğini fark eden Lewis Hamilton, pozisyonunu ve motorunu koruyarak yarışı tamamladı.

Üst üste aldığı iki galibiyet sonunda Rosberg ile arasındaki puan farkını 43'ten 9'a indiren Lewis, Bakü'den takım arkadaşının 24 puan gerisinde ayrıldı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Fotoğraf: XPB Images

Williams

Gridde 5. ve 8. sıralardan kalkmaları ve iyi düzlük hızları, Williams'ın yarış için ümitlerini arttırdı. Valtteri Bottas'ın tek pit-stop stratejisi, erken arka lastik aşınmasına rağmen işe yaradı; ancak bundan sonra FW38'in yeterince temposu olmadığı ortaya çıktı ve Fin pilot 6. sıranın ulaşabileceği en iyi sıra olduğunu söyledi.

Massa ise arkadaki aşınmaya karşı çok zorlandı ve iki pit-stop stratejisine dönmek zorunda kaldı. Yarışın 28. turunda taktığı yeni yumuşak Pirelli lastiklerine rağmen, son bölümde yine çok zorlandı. Brezilyalı pilot Ricciardo ve Verstappen'in yükselişine karşı kendisini savunamadı ve 10. sıraya düştü.

Felipe Massa, Williams FW38

Felipe Massa, Williams FW38

Fotoğraf: XPB Images

Toro Rosso

STR11'ine yeni bir vites kutusu gerektiği için son anda 5 sıra grid cezası alan Carlos Sainz'a rağmen Toro Rosso'nun elinde hâlâ Sergio Perez'in ceza alıp gerilemesiyle 6. sıraya çıkan Daniil Kvyat vardı.

Ancak 6 tur içinde şanssız Kvyat aracını kenara çekmek zorunda kaldı. Diğer tarafta Sainz, Kvyat'ın Red Bull'dan gönderilmesi sonrası fena hâlde istediği parlama şansını yakaladı. Yarışta 24. tura gelindiğinde İspanyol pilot, 18. başladığı yarışta 8. sıraya kadar çıkarak bunu başaracak gibi görünüyordu. Ancak o da aracında aynı problemi yaşadı. Görünüşe göre her iki araçta da sönümleyicide yaşanan bir sıkıntı arka süspansiyonlarda anormal hareketlere neden oldu.

 

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11 yarış dışı kalıyor
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11 yarış dışı kalıyor

Fotoğraf: XPB Images

Kaynak: formula1.com

 

paylaşım
yorumlar
Avrupa GP İstatistikleri

Önceki haber

Avrupa GP İstatistikleri

Sonraki haber

Red Bull, Bakü'deki lastik probleminin kaynağını buldu

Red Bull, Bakü'deki lastik probleminin kaynağını buldu
Yorumları görüntüle