Avrupa GP 2003 başlıyor

Magny-Cours'daki yarışa kadar hiç ara verilmeden arka arkaya yapılacak yarışlar son günlerde testlerin temposunun yükselmesine neden oldu. Bridgestone geçen hafta Silverstone'da Scuderia Ferrari Marlboro, Sauber Petronas ve Lucky Strike BAR Honda ile üç günlük testler yaptı. Çalışmalar hem lastik bileşimi hem de gelecek yarışlara hazırlık üzerinde yoğunlaştı ve Bridgestone'un teknik sorumlusu Hisao Suganuma sonuçlardan memnun kaldı. Nürburgring'deki yarış için lastiklerin belirlenmesinin yanında, Magny-Cours'daki Fransa Grand Prix'si için de bazı bileşimler denendi ve ayrıca Temmuz'daki İngiltere Grand Prix'si için de temel testler yapıldı. Hiroshi Yasukawa, Motorsporları Sorumlusu: "Michael'ın Kanada'daki birinciliği sadece kendisinin ve Ferrari'nin şampiyonadaki mücadelesine çok önemli bir katkı sağlamakla kalmadı, ayrıca teknik ekibimiz için de büyük bir moral oldu. Hem yağmurda hem de kurudaki lastik performansımız iyiydi ve bu da sezonun geri kalan yarışlarında sürdürmek ve geliştirmek istediğimiz bir şey. Şu anda sezonun tam ortasındayız ve çok çalışarak geçen hafta sonunda elde ettiğimiz sonucu değerlendirmemiz çok önemli. Şu anda geliştirme çalışmalarımızda önemli adımlar atıyoruz ve bu çabalarımızın sonucunu sezonun ikinci yarısında görmeyi umuyoruz. Bu arada, Nürburgring yine zorlu bir yarış olacak. Geçen yıl burada iyi bir yarış olmuştu bizim için ama sıralama turlarındaki performansımızın ekiplerimize stratejilerini seçerken gerekli esnekliği sağlayacak kadar iyi olmasını sağlamaya çalışacağız." Nürburgring için 2003 Lastikleri Avusturya GP'sinde olduğu gibi Avrupa yarışında da yumuşak lastikler gerekiyor. Ama Nürburgring'in dağlar arasındaki yüksek konumu hava koşullarının çok çabuk bir şekilde değişebildiği bir pist olmasına neden olabiliyor ve bu nedenle değişen pist koşullarında yol tutuşu en önemli şey olacak. Hisao Suganuma, Teknik Sorumlu: "Silverstone'da geçen hafta üç günlük iyi bir kuru hava testi yaptık ve bizim için olumlu sonuçlar elde ettik. İngiltere Grand Prix'si için yaptığımız test çalışmalarına ek olarak, Nürburgring için seçtiğimiz lastikleri bir kez daha test edip onayladık ve ekiplerimizin buradaki şansının yüksek olduğuna inanıyoruz. Avusturya'daki Spielberg pistine benzeyen özelliklere sahip Nürburgring pistinin niteliği nedeniyle, Silverstone'de yumuşak lastiklerimizi denemek biraz zor oldu. Ama, hangi yönde gideceğimize dair işaretler aldık. Geçen yıldan, Nürburgring'deki en önemli şeyin yol tutuşu olduğunu biliyoruz. Hava Nürburgring'de çok çabuk değişebiliyor ve yağmur yağma olasılığına ek olarak, hava ve pist sıcaklığına ve hava tahminlerine dikkat etmemiz gerekiyor. Ama 2002'de aldığımız iyi sonuçtan sonra burada yine iyi bir sonuç bekliyoruz. 2002 Yarışı Rubens Barrichello Avrupa GP'sinde kariyerinin ikinci F1 birinciliğini aldı ve takım arkadaşı Schumacher ile Ferrari için klasik bir biçimde ilk iki sırayı aldı. Brezilyalı sürücü ilk turdan itibaren yarışı önde götürdü. Bu arada startta geride kalan Schumacher da üçüncü turun sonunda Barrichello'nun arkasına kadar yükseldi. Bunun ardından, iki pit stop stratejisiyle yarışan Ferrari'nin iki sürücüsü yarışı üstün bir şekilde götürerek üçüncü sıradaki Kimi Raikkonen'in 46 saniye önünde bitirdiler. Felipe Massa, tek pit stop stratejisiyle 6. olarak Sauber adına mükemmel bir puan aldı. 2002 Sonucu: R. Barrichello, M. Schumacher, K. Raikkonen, R. Schumacher, J. Button, F. Massa Şampiyona Puan Durumu: Markalar: Ferrari 85 puan, McLaren 76 puan, Williams 64 puan, Renault 47 puan, Jordan 11 puan, B.A.R 11 puan Sürücüler: M. Schumacher 54 puan, K. Raikkonen 51, F. Alonso 34, R. Schumacher 33, J.P. Montoya 31, R. Barrichello 31