Analiz
Formula 1 Kanada GP
Aston Martin, Kanada güncellemeleri konusunda neden çekingen davrandı?
Aston Martin, hızla ilerleyen Mercedes takımına karşı zemin kaybetmeme çalışmaları kapsamında Kanada Grand Prix'sinde AMR23 için kapsamlı bir güncelleme paketi tanıttı.
Matt Somerfield Giorgi Piola
Düzenlendi: 21 Haz 2023 00:07
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Ancak özellikle takım, aksiyon başlamadan önce resmi araç sunum belgesinde yaptığı değişiklikleri detaylandırma konusunda oldukça çekingen davransa da, güncellemede ilk bakışta görünenden çok daha fazlası vardı.
Dürüst olmak gerekirse, tüm takımlar zaman içinde her grand prix'de araçlarında yapılan değişiklikleri genelleştirmeye daha alışkın hale geldiklerinden, bu olağan bir durum.
F1'in bu yeni dönem başladığında yapılan değişikliklerin derinlemesine bir analizini yaptıktan sonra, şimdi çoğu çeşitli yasallık sınırları içerisinde nelerin değiştirildiğini açıklamak için daha çok her şeyi kapsayan bir yaklaşım benimsiyor ve gerçek değişikliklerin belirsizlikleri hâlâ keşfedilmeye ihtiyaç duyuyor.
Aston Martin'in durumundaki en önemli örnek, başvuru belgelerinde hiç bahsedilmeyen ancak AMR23'te yapılan güncelleme paketinin bir parçası olarak elden geçirildiği açık olan sidepodlarda yapılan değişikliklerdi.
Ancak bunun nedeni, yakın zamanda konsept değiştirmek zorunda kalan rakipleri Mercedes ve Ferrari'nin aksine, Aston Martin'in değişikliklerinin daha çok performansı yükseltmek için önceden var olan yüzeyleri optimize etmesi olabilir.
Bu bağlamda en belirgin değişiklik, daraltılan ve biraz daha arkadan başlayarak karoserin rampa bölümüne doğru daha dik bir açıyla inen su kaydırağı tarzı olukta yapıldı.
Bu aynı zamanda karoserin omuz profilini de değiştirdi ve arka rampalı bölümün zeminle birleştiği yerde değişiklik yapılmasına yol açtı.
Aston Martin AMR23 arka kısım
Fotoğraf: Giorgio Piola
Bu arada, sidepodların alt kısmı da optimize edildi ve arka dolgu kanalında daha fazla alan yaratmak için karoser sıkılaştırıldı (aşağıda soldaki resim, kırmızı ok). Bu, aracın arkasına daha fazla hava akışı geçmesini sağlarken, aynı zamanda düzeltilmiş olan zemin kenarını daha zengin hale getiriyor.
Buradaki ana katkı, tabanın arkasında yer alan ve çift yönlü sarı ok ile gösterilen oyuk oldu.
Aston Martin, Red Bull'un oyun kitabından bir kez daha bir yaprak aldı ve bu kapsamda sidepod altındaki kesik ve dolgu kanalının önünde önemli bir değişiklik yapıldı. Daha önceden, aşağıda sağ resimdeki iç resimde kırmızı ok ile gördüğünüz şasi ile taban arasındaki boşluk dolduruldu.
Bunun, hava akışının zemin üzerinden sidepod altındaki kesik bölgeye geçişi üzerinde bir etkisi olacağı açık.
Bununla birlikte, hava akışının şasinin altında nasıl davrandığı ve şüphesiz göremediğimiz bir dizi değişikliğin olduğu zeminin altından geçişi açısından da sonuçları vardır.
Ayrıca dış zemin çitinin de değiştirildiğini ve kısaltılmış yarı dairesel geçişin üzerinde artık bir çift tırtık bulunduğunu fark edeceksiniz.
Aracın arka tarafındaki kaportada yer alan soğutma çıkışı değiştirilmiş, motor kapağının omurgasından aşağıya doğru uzanan posta kutusu tarzı bir çıkış eklenmiş. Bunun sonucunda köpekbalığı yüzgecinin artık soğutma çıkışının üzerinde belirgin bir şekilde görünür hale gelmiş.
Motor kapağındaki soğutma bölümünü oluşturan gövde de yeni yan gövdeyle etkileşimini iyileştirmek için yükseltilmiş ve genişletilmiş, aynı zamanda yeni omurga çıkışına uygun olarak ısının tahliye edilme şekli de değiştirilmiş.
Aston Martin AMR23 arka soğutma çıkışı karşılaştırması
Fotoğraf: Uncredited
Red Bull, Aston Martin'dekine rakip olacak büyüklükte bir güncelleme paketine sahip değildi ancak takım, Kanada'da yeni bir ön kanat tasarımı sunarak gelişimi sürdürdü.
Yine de değişikliklerde pek sürpriz yok diyebiliriz. Yapılan değişiklikler, yeni spesifikasyonun pistin gereksinimlerine daha iyi uyması ve arka kanat ile kiriş kanadı seçimleri için gereken dengeyle uyumlu olması için halihazırda kullandığı tasarımda yapılan ince değişikliklerden ibaret.
Red Bull RB19 ön kanadı
Fotoğraf: Uncredited
Kanatçıkların açıklığı boyunca ince geometrik farklılıklar var ancak tasarımların en çok farklılık gösterdiği yer iç tarafta oldu. Burnun iki yanındaki hareketsiz bölümle ile en üst planyanın şeklinde değişiklik yapılmış.
Haas da Kanada Grand Prix'sinde VF-23 için bir dizi değişiklik yaptı. Arka kanatta değişiklik yapıldı ve çift destek kolundan tek destek koluna geçildi.
İlginç bir şekilde, Grand Prix sırasında Haas'ın iki aracında farklı çözümler vardı. Nico Hulkenberg'in VF-23'ü eski konfigürasyona sahipken, Kevin Magnussen'in aracına yeni arka kanat monte edildi.
Bu konuda hangi tasarımın diğerinden 'daha iyi' olduğu konusunda takımlar arasında gerçek bir uzlaşma yok, zira büyük ölçüde ağırlık ve aerodinamik verimlilik arasında bir denge söz konusu.
Tek sütun düzenlemesi, doğru şekilde optimize edilirse, kanat etrafında daha iyi akış yönetimi sunuyor ve DRS mekanizmasına bağlanabiliyor.
Haas VF-23 arka kanat karşılaştırması
Fotoğraf: Uncredited
Ancak, karşılaşacağı yüklerle başa çıkabilmesi için daha sağlam olması gerektiğinden, tek sütunlu düzenleme muhtemelen çift sütunlu muadilinden biraz daha ağır oluyor.
Ayrıca, çift sütun düzenlemesi çarpışma yapısının her iki tarafına da monte edilirken, tek sütun egzozun etrafını sarmak zorunda olduğundan, sütunun montajı da dikkate alınmalıdır.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Horner: "İlk zaferimizi hatırlıyorum, amacımıza ulaşmış gibi hissetmiştim!"
Sonraki haber Ricciardo: "Kariyerimi Red Bull'da bitirmek isterim"
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Daha fazlası
Aston Martin Racing
Steiner'dan Ben Sulayem'e tepki: "Aston Martin'in sorunlarına karışmamalı"
Formula 1
Formula 1
Madrid GP
26 g
Steiner'dan Ben Sulayem'e tepki: "Aston Martin'in sorunlarına karışmamalı"
Alonso, koleksiyonuna krom kaplamalı Bugatti Veyron ekledi
Formula 1
Formula 1
Madrid GP
28 g
Alonso, koleksiyonuna krom kaplamalı Bugatti Veyron ekledi
De la Rosa: "Stroll, Alonso kadar hızlı bir pilot"
Formula 1
Formula 1
Madrid GP
1 ay
De la Rosa: "Stroll, Alonso kadar hızlı bir pilot"
Son Haberler
Porsche Mobil 1 Supercup TOSFED İstanbul Park'a Geliyor
GENEL
Genl GENEL 7 s
Porsche Mobil 1 Supercup TOSFED İstanbul Park'a Geliyor
Verstappen: “Yarışırken mutlu oluyorum ve beni en iyi Kelly anlıyor"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
9 s
Verstappen: “Yarışırken mutlu oluyorum ve beni en iyi Kelly anlıyor"
Stella açıkladı: Bakü güncellemeleri MCL40’ı yavaşlattı mı?
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
10 s
Stella açıkladı: Bakü güncellemeleri MCL40’ı yavaşlattı mı?
İddia: Tsunoda, Meyer Shank ile IndyCar testine çıkacak
Formula 1
F1 Formula 1 11 s
İddia: Tsunoda, Meyer Shank ile IndyCar testine çıkacak
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol