Arrivabene, Ferrari ve Liberty'e dair pek çok soruyu cevapladı

İtalyan takım bu yıl uzun bir aradan sonra ilk kez şampiyonluk savaşı verirken, hem pilotlar (Vettel ile ikinci, Raikkonen'le dördüncü) hem markalar klasmanında ikinci sırada yer almayı başardı.

Sözlerine pilotlarını değerlendirerek başlayan Arrivabene, hem Raikkonen hem de Vettel'in çok iyi pilotlar olduğunu söyledi.

"Şunu söylemem gerekiyor ki, Kimi kesinlikle harika bir pilot. Eğer öyle olmasaydı Monte Carlo'da pole pozisyonunu alamazdı. Eğer çok iyi bir pilot değilseniz, duvarlardan birkaç santim uzakta olduğunuz bir pistte pole pozisyonu alamazsınız."

"Sebastian duygusal bir pilot ve harika bir şampiyon. Dört kez şampiyon olmak şansla açıklanamaz."

SF70H'nin iyi bir araç olduğunu ne zaman anladığı sorusuna Arrivabene, "Barcelona testlerinde. Aracın çok daha iyi olduğunu o zaman anladık. Tek şüphemiz Mercedes'in Avustralya'da nasıl bir performans göstereceği üzerindeydi."

"Onların Barcelona testlerine tüm güncellemeleri getirdiğine ikna olmamıştık ve arka planda bazı şeyleri gizli tuttuklarını düşünüyorduk. Avustralya'ya gittiğimizde ise yakın bir mücadele vardı ve aracın iyi olduğu ortadaydı." dedi.

Sezonun Asya ayağındaki sorunları da değerlendiren Arrivabene, "Asya bölümünde yaşadığımız zor zamanlar hakkında pek çok tartışma yaşandı ancak Bakü'de yaşadığımız olumsuz şeylerin de önemli bir etkisi vardı."

"Böylesi tartışmalardan sonra Macaristan'a gittik ve hatırlayacağınız üzere Sebastian yarış içerisinde direksiyon sorunu yaşadı. Fakat takım inanılmaz bir iş yaptı."

"Seb'in arkasında Hamilton'ın ataklarına karşı kendisini koruyan bir takım arkadaşı da var. Hungaroring, takımın nasıl bir seviyeye geldiğini gösterdi." dedi.

Motor departmanının başına Corrado Lotti geçerken, yapıda bunun dışında herhangi bir değişiklik olacak mı şeklindeki soruya cevap veren Arrivabene, "Beni şaşırtan şey, takımda  herhangi bir değişiklik olduğu zaman bunu inanılmaz başlıklarla duyuruyorlar çünkü insanların bizi bir şirket olarak düşünmek gibi bir alışkanlığı yok."

"Ferrari içsel değişiklikler için yeterli kaynağa ve personele sahip bir şirket. GT bölümünde çok iyi işler yapan insanlar var. Başlıkları görünce gerçekten çok şaşırıyorum, çünkü bizim kendi kendimize yetebileceğimiz kaynaklarımız var." ifadelerini kullandı.

O kadar sorun varken grid kızlarıyla uğraşmanın neresi doğru?

Arrivabene, Liberty'nin grid kızlarını kaldırmadan önce yapması gereken daha önemli işler olduğunu söylüyor.

"Bu ilginç bir konu. Monaco'da yarış gridinde grid erkekleri de vardı... Açıkçası Ross Brawn'a daha önemli şeylere bakması gerektiğini hatırlatmamız gerekiyor."

"Grid kızları Formula 1'in her zaman bir parçası oldu. Ross'un üstesinden gelmesi gereken daha karmaşık ve daha önemli konular var."

"Sorunlardan birisinin pistler olduğunu söyleyebiliriz. Bu aslında pistlerin nasıl tasarlandığına bağlı. Abu Dhabi ile ilgili pilotlara gidin ve sorun; hepsi Yas Marina'nın en sıkıcı pistlerden birisi olduğunu söyler. Bu yıl daha fazla gösteri sunan pistler eski, klasik pistlerdi."

"Mesela DRS kullanımını değiştirebiliriz. Pistin belirli yerlerini ya da üçüncü turu beklemek zorunda kalmadan bunu kullanabiliriz. Bu sayede pilotun yetenek ve cesareti ortaya çıkabilir, gösteri gelişebilir."

"Kısacası grid kızlarını düşünmeden önce ele alınması gereken daha önemli konular var. Bunlara bakmalılar."

"Lig, takımlara aittir."

Sergio Marchionne, Liberty'nin takımların isteğine göre hareket etmesi gerektiğine inanıyor.

"Liberty, Amerika'da kullanılan NBA ve NFL tarzı bir modeli benimsemekten bahsediyor ancak liglerin takımlara ait olduğunu söylemek gerekiyor."

"Küçük takımların motorları temin ederken çok fazla para ödediğinden bahsediliyor ama kimse çıkıp, Ferrari, Mercedes, Honda veya Renault gibi üreticilerin AR&GE masraflarının ne olduğuun konuşmuyor."