"Aptalca" olan F1 komplo teorisi sonunda bitti

paylaşım
yorumlar
Scott Mitchell
Ekleyen: Scott Mitchell
Çeviren: Arev Kılınçlı
15 Tem 2018 08:54

Geçtiğimiz hafta sonu Formula 1'in art arda üç yarışının da tamamlanmasıyla, bir saçmalık olduğu ortada olmasına rağmen devam eden "aptalca" komplo teorisi sona erdi.

Pirelli, kabarcıklanmayı azaltmak için İspanya, Fransa ve Britanya yarışları için 0.4 mm daha ince sırta sahip lastikleri götüreceğini açıkladığı zaman, birçok kişi bunun sezon öncesi testlerde sorunlar yaşayan Mercedes'e yardımcı olmak için yapıldığını düşünmüştü.

Bu kayırma teorisi, özellikle İspanya yarışında ortaya çıktı ve Fransa ve Britanya yarışlarında tekrar gündeme geldi. Lewis Hamilton bu üç yarışta da pole pozisyonu elde ederken ikisinde de zafere ulaştı.

Ancak firmanın F1 patronu Mario Isola'ya göre Pirelli'nin modifiye edilen lastiği, tüm takımların sezon öncesi testlerde sorun yaşamaları sonrası üretildi.

Barselona ve Silverstone pistlerinin zeminleri kış aylarında yenilendi ve bu pistler şu an ciddi anlamda yol tutuş üretiyor ve bu da lastiklere ciddi enerji binmesine sebep oluyor.

Bu durum lastiklerin fiziksel olarak daha çabuk aşınmasına sebep olmuyor, ancak pist zemininin ısısını artırıyor ve kabarcıklanmaya sebep oluyor. Pirelli, Paul Ricard'ın pürüzsüz ve hızlı zemininin de aynı etkiyi yaratacağını bekliyordu.

Geçtiğimiz hafta sonu yapılan Britanya Grand Prix'nde konuşan Isola, "Eminim Silverstone'da kabarcıklanma ihtimalinden çok uzak değildik. Standart lastikler ile birlikte ciddi kabarcıklanma sorunu yaşanabilirdi."

"Bu azalan gösterge ile gerçek bir yarış olma ihtimali vardı ve dengeleri değiştirebilecek herhangi bir dış etken olmaksızın araçların gerçek performanslarını görme ihtimali bunuluyordu. dedi.

Sebastian Vettel, İspanya GP sonrası testte standart lastikleri kullanmayı tercih etmiş ve Ferrari'nin modifiye edilmiş lastikler olmasaydı daha kötü olabileceğini itiraf etmişti.

Fransa, lastikler açısından sorun yaratan bir yarış olmasa da, Britanya'da Vettel sol ön lastiğinde sorun yaşadı ve ilk stintin sonlarında Bottas'a karşı savunmasız kaldı.

Ferrari'nin Silverstone'daki sıkıntısı aracın genel performansını yükselten ancak aynı zamanda lastiklere daha çok yük binmesine sebep olan güncellenmiş taban ve düfüzörü ile bağlantılı olabilir.

Araç ayarları, takımların kabarcıklanmayı önlemesinde ciddi rol oynuyor ve Vettel, Silverstone'da yaşadığı sorunu, Ferrari'nin yeni süspansiyonunu ilk olarak kullandığı Barselona'da da yaşamıştı.

Isola, "Barselona'da yarışın ardından bu değişikliğin herhangi bir takıma avantaj sağlamadığını gösterme fırsatımız olduğu bir testin olması çok önemliydi."

"Özür dilerim ancak çok aptalcaydı. Bu lastikleri herkese sağlıyoruz ve kazanan herkes Pirelli lastikleri ile kazanıyor."

"Bir takımı diğerlerine oranla desteklemenin bize bir avantajı yok." dedi.

Pirelli bu lastikleri sadece bu üç yarışta kullanılacaktı ve artık böyle bir teorinin ortaya çıkma ihtimali yok.

Eğer önümüzdeki yıl tekrar bu lastikler kullanılırsa bu komplo teorisi tekrar ortaya çıkmayacaktır.

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Fittipaldi: Gridin en komple pilotu Alonso

Önceki haber

Fittipaldi: Gridin en komple pilotu Alonso

Sonraki haber

Lowe, sıkıntılara rağmen Williams'daki geleceğinden endişeli değil

Lowe, sıkıntılara rağmen Williams'daki geleceğinden endişeli değil
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Scott Mitchell
Haber Türü Analiz