Anderson: F1, sürücülerin ağırlık problemini çözmek için daha fazlasını yapabilir

FIA, geçtiğimiz günlerde 2019'dan itibaren getirmeyi düşündüğü minimum pilot ağırlığıyla ilgili son detayları açıklamıştı.

Sürücü ve koltuğu için minimum ağırlık 80 kilo olarak belirlenirken, bu ağırlığa koltuğun altında bulunacak olan dengeleyici ağırlık da dahil olacak. Bu durumda genel araç/sürücü ağırlığı 6 kilogram artarak toplam 740 kilogramı bulacak. Yani araçlar tek başına 660 kilogram sınırında olacaklar.

Konu hakkında konuşan Anderson, "Bu yıllardır savunduğum şeylerden biriydi çünkü 75 kilodaki sağlıklı bir insanın araçlar ağır olduğu için diyet yapması doğru değil."

"1980'li ve 90'lı yıllarda sürücülerin ağırlığı aracın genel ağırlığına dahil edilmezdi ve minimum kokpit uzunluğuyla ilgili boyutlar yoktu. Bu nedenle daha kısa ve hafif sürücüler modaydı."

"Fakat her şey değişti ve daha iyi olmasına rağmen yapılması gereken pek çok şey var."

"Planlanan değişikliklerin 2019 yılına kadar hayata geçirilmesi halinde pilotların ağırlığı ve diğer özellikleriyle ilgili ilgili tüm faktörlerin dikkate alınmasını umuyorum."

"Kokpit uzunluğu Nico Hulkenberg gibi sürücüler için biraz fazla kısa ve normalde uzun boyluysanız, daha ağırsınızdır ve -kokpitte yaşanabilecek- küçük bir artış, atıyorum beş santimetrelik bir artış, uzun boylu bir sürücünün araçta nasıl oturduğuyla ilgili büyük bir fark yaratacak."

"65 kiloluk bir sürücüyseniz, 80 kiloluk sürücü ağırlığına ulaşabilmek için 15 kiloluk balast ağırlığına ihtiyacınız olacak."

"Eğer bu ağırlıklar koltuğun alt tarafına koyulabiliyorsa, ağırlık merkezini azaltacağı için hafif sürücülere küçük bir avantaj kazandırmaya devam edecek."

"Bunun önüne geçebilmek için balast ağırlığı koltuğun arkasına monte edilmeli ve sürücünün ağırlık merkezine bağlı olarak belli bir alana yayılmalı. Bu sayede küçük ve daha hafif pilotların avantaj kazanmasının önüne geçilmiş olacak."

"Kokpitin asgari boyutları beş santimetre arttırılabilirse, balastın yerleştirilebilmesi için yer açılmış olacak. Sonuçta hafif sürücüler genellikle daha kısadır. Kokpitin uzunluğu arttığı zaman, aradaki mesafe de artacağı için koltuğun arkasında balast eklemek için yer açılmış olacak." dedi.