Analiz: Şanslı bir hata nasıl Hamilton'ın Vettel'i yenmesini sağladı?

Formula 1 taraftarları geçmişte de bazı heyecan dolu Belçika GP'leri gördüler. Bu yarışların bazıları yağmur, bazıları ise ilk turda yaşanan temaslar sebebiyle heyecan doluydu.

Bu sefer ise hava koşulları düzgündü, hatta ilk altı sıradaki pilotlar sadece La Source'a kadar ulaşmakla kalmadılar, ilk turu da aynı sırayla tamamladılar.

Fakat yarış sıkıcı bir yarış olmaktan çok uzaktı. Lewis Hamlton ve Sebastian Vettel 44 tur boyunca birbirleriyle yarıştılar. Bu, teknolojinin her bir damlasından yararlanılan çağımızda iki harika pilotun verdiği limitleri aşan bir mücadeleydi ve yapılacak bir hatanın geri dönüşü olmayacaktı.

Hikaye yarışın sonlarında gelen bir güvenlik aracı periyoduyla renk değiştirdi. İki pilot pitlerden farklı lastiklerle ayrıldılar. Vettel'in öne geçmek için bir şansı vardı ve Hamilton da önde kalmak için her şeyi yapmalıydı.

Bu limitlerde yaşanan bir mücadeleydi ve kazanan Hamilton oldu.

Pole pozisyonunun kritik olduğu anlaşıldı

Geçiş fırsatları bakımından Spa, bir Macaristan veya Monako kadar kıt değil, fakat bu yarışta pol Hamilton için kritik bir rol oynadı. Yarışın ilk kısmında İngiliz pilot Vettel ile arasına güvenli bir mesafe koymayı başardı. İlk turlarda ikili arasındaki fark 1.6-1.7s civarında oynadı.

Yarış öncesinde tüm takımların tek pitstop stratejisi kullanması bekleniyordu. Asıl soru ise bu tek pitstop'un ne zaman yapılacağıydı.

İkili arasında pitlere ilk yönelen, Vettel ile arasında güzel bir fark olan Lewis Hamilton oldu. 12. turda pite giren İngiliz pilot yumuşak lastiklerle yarışa katıldı. İlk turda rakibinin önünde kalmasına yetecek hızı göstererek liderliğini garantiledi.

Ferrari ise Vettel'i pite çağırmadan önce iki tur beklemeyi tercih etti. Vettel pitten ikinci olarak ayrıldı.

İki pilotun da yumuşak lastiklere geçmesi ile birlikte Vettel, Hamilton'un hata yapmasını veya Mercedes'in lastiklerini Ferrari'den daha önce bitirmesini beklemeye başladı.

Bir noktada Brackley takımı Hamilton'un sağ arka lastiğinde bir sorun gözlemledi. Fakat mühendisler sorunu analiz etmeden önce Ocon ve Perez arasında yaşanan çarpışmadan piste saçılan parçaları temizlemek için güvenlik aracı piste çıktı.

Bu Ferrari'nin beklediği fırsattı. Soru Hamilton ile aradaki farkı kapatmak değildi, sarı bayraklar sallanmadan önce ikili zaten yakın takip içindeydi. Ferrari'nin beklentisi yeniden başlayan yarışta Vettel'in rakibini geçebilmesiydi. Farklı lastik seçimleri bunu daha kolay da kılabilirdi.

Hamilton güvenlik aracı kararını öfkeyle karşıladı, fakat Mercedes pit duvarı biraz daha farklı yaklaşıyor. Takım İngiliz pilotun lastiklerini değiştirebildiği için memnun.

Toto Wolff konuyla ilgili, "Öfkesini anlayabiliyorum. Siz aradaki farkı korumaya çalışıyorsunuz ve güvenlik aracı çıkıyor."

"Aslına bakarsanız iyi oldu çünkü sağ arka lastiğinde bazı yarıklar oluşmaya başlamıştı. Dolayısıyla bence büyük resmi gördüğünde güvenlik aracı kararından epey memnun olacak."

Fakat takımın pite gelme kararı o kadar kolay olmamış.

"Bu konuda epey tartıştık. Eğer öndeki araçsanız sadece kaybedecekleriniz vardır. Pite girebilir, arkada çıkabilir ve sonra yetişemeyebilirsiniz. Ya da pistte kalırsınız ve yeni lastikleriyle Vettel size yetişip sizi geçer."

Liderler için farklı stratejiler

Yarış öncesinde Hamilton'un kullanılmamış iki set yeni yumuşak hamur lastiği ve Vettel'in de bir set ultra-yumuşak, bir set yumuşak lastiği bulunuyordu.

Her iki pilot da ilk pitlerin ardından yumuşak lastiklerini kullanmış oldular. Dolayısıyla güvenlik aracı periyodunda pite girdiklerinde farklı stratejiler izlemek zorundaydılar. Hamilton pitlerden kullanılmış ultra-yumuşak lastikler yerine kullanılmamış yumuşak lastiklerle çıktı. Buna karşın Vettel yeni set ultra-yumuşak lastiklerle pitlerden ayrıldı.

Güvenlik aracının arkasında, Hamilton'dan iki hamur daha yumuşak lastiklerle bekleyen Vettel yeşil bayrakları heyecanla beklemeye başladı.

Fakat Hamilton'ın da içini rahatlatan iki şey vardı. Birincisi, bütün hafta sonu boyunca Hamilton yumuşak lastiklerle çok hızlıydı. İkincisi ise, lastik hamurları arasındaki farkın hafta sonu ilerledikçe küçülmesiydi. Takımlar ayarları tutturmaya çalışırken hamurlar arasındaki fark daha büyük olsa da araçlar piste göre ayarlandıkça bu fark küçülür.

Yarış tekrar başladığında ise ılık Pazar havası, daha yüksek ısıda çalışan yumuşak lastikler için bir avantaj doğurdu. Fakat aynı zamanda güvenlik aracının arkasında lastikleri ısıtmakta zorlanan Hamilton'un çok ufak bir hata aralığı vardı.

Yeşil bayrakların sallanmasıyla heyecan doruk noktasına çıktı. Şikandan hızla ayrılan araçlar La Source'a arka arkaya girdiler. Eau Rogue'a gelindiğinde ise Vettel, Hamilton'u iyice sıkıştırıyordu.

Eau Rogue'dan ayrılan iki otomobil düzlükte kaçınılmaza doğru ilerlemeye başladı. Hamilton'un yanına açılan Vettel düzlüğün sonunda İngiliz pilotu geçmeyi başaramadı.

Vettel'in büyük şansı sona ermişti.

Aslına bakarsanız biz bunları izlerken sandığımızdan çok daha fazlası oluyordu. Yarıştan sonra Hamilton yeşil bayraklar sallandığında yanlış motor modunda olduğunu, bu yüzden Vettel ile arasındaki farkı açamadığını belirtti.

Fakat şans eseri, bu durum Hamilton'ın işine yaradı. Vettel yarıştan sonra Hamilton'a "fazla" yakın olduğunu söyledi.

Hamilton aynı zamanda Vettel'i arka kanadının kirli havasında bırakmak için aracının tüm gücünü kullanmadığını da ekledi.

"Birinci viraja girdik. Lastiklerim soğuktu, bu yüzden ufak bir kilitlenme yaşadım. Benden önce gaza bastı, çok yakındı, duyabiliyordum."

"Düzlüğe çıktığımızda ise gaza tamamen basmadım. Onu olabildiğince yakın tutmak için yüzde doksan civarıda gaza bastım. Yanıma gelmeyeceğini biliyordum, çünkü beni geçerse düzlükte onu geçebileceğimi biliyor."

"Eau Rogue'a çıkarken ilk kez aracın tüm gücünü kullandım. Tepeye çıktığımızda beni geçmek için kendisine yer bulamadı. Sadece yanıma açılabildi. Güzel bir mücadeleydi, fakat beşinci viraja yapılması gereken her şeyi yapmış olarak önde girmek hoştu. Bundan gayet memnunum."

Hamilton'un önde kalmak için yaptığı harika plan takım arkadaşında ise işe yaramadı. Hamilton gibi yumuşak lastiklerde olan Bottas La Soruce'a gelrken momentumunu yitirdi ve düzlük sonunda Ricciardo ile Raikkonen'e geçilerek beşinci olabildi.

Teorik olarak Vettel bu olaydan sonraki birkaç turda daha lastik avantajına sahipti fakat geçmek için hiç şansı olmadı. Mercedes'in yumuşa lastik seçiminin doğru seçim olduğu ortaya çıkana kadar takım birkaç dakika terledi.

Fakat Hamilton için hiçbir şey sona ermemişti. Hala aracı damalı bayrağa ulaştırması gerekiyordu. Fakat yarış tekrar başladığında az farkla yenmeyi başardığı rakibi yarışın sonlarına doğru yenilgiyi kabullendi ve geri çekildi.

Bu Hamilton için zekice düşünülmüş ve hak edilmiş bir zafer anlamına geliyor. Fakat bu zaferde şans da rolünü oynadı. Güvenlik aracının ardından lastiklerini değiştirebilmek İngiliz pilotun işini kolaylaştırdı.

Wolff, "Güvenlik aracı olmasaydı her şey biraz daha zor olurdu."

"Lewis'i sağ arka lastiğindeki yarıklarda dolayı pite alıp almayacağımızı tartışmamız gerekecekti. Büyük bir yarık değildi fakat daha 14 tur vardı. Yarışın sonunda bizi, Lewis'i çok çok zor bir duruma düşürebilirdi."

"Yani Lewis ilk başta biraz öfkelenmiş olsa da, güvenlik aracı için daha iyi bir zaman olamazdı."