Analiz: "Şahlanan At" 10 yıl sonra ayağa mı kalkıyor?

Bu hafta ikinci Barcelona testleriyle birlikte kış testlerinin sonuna geldik. Melbourne'e kadar önümüzde iki hafta var ve Mercedes kanadından endişeli açıklamalar geliyor. Niki Lauda ve Lewis Hamilton, ikinci testlerin ardından favorinin Ferrari olduğunu söylediler.

Ferrari'nin güçlü performansını gören Mercedes, İtalyan takım hakkında yaptığı açıklamalarla Maranello ekibini baskı altına almaya çalışıyor. Ancak Ferrari karşılık vermek yerine son yıllarda yapmadığı bir şeyi yapıyor; sessiz kalıyor. Buna geçen yıl yaptığı cesur açıklamalarla Sergio Marchionne'yi de ekleyebiliriz. Bu sessizlik kararı doğrudan Marchionne'den geliyor. İtalyan başkan geçen yılki 'faciadan' sonra takıma testler boyunca konuşma yasağı getirdi.

Perşembe günü Vettel'le 1:19.024 yapan İtalyan takım, henüz 'en iyi' performansını göstermiş değil.

Vettel son sektörde zorlamadı

Öğle tatiline kısa bir süre kala ultra yumuşak lastiklerle turlayan Vettel, dört turluk sıralama simülasyonu yapmasına karşın en hızlı turunun üçüncü sektöründe ayağını gazdan çekti. Vettel bunu yaparak SF70H'nin gerçek potansiyelini ortaya koymamış oldu.

Bugün piste çıkan Raikkonen de 1:18.634 yaparak testlerin en hızlı derecesini yaptı.

Derece 1.18.6'ya düşebilirdi

Vettel eğer son sektörde yavaşlamasaydı derecesini 1:18.6'ya kadar indirebilirdi. Alman pilotun tam güçte gitmediği bu turda bile Hamilton'la arasında 0.328 saniye vardı. Henüz gerçek tabloyu görmüş değiliz.

SF70H'nin hız ölçüm noktasındaki hızı

Henüz yeni araçların gerçek potansiyelinin ne olduğunu bilmiyoruz ancak Vettel ana hız ölçüm noktasında 336 km/s'e kadar ulaştı. Daha büyük lastikler ve sürüklenmenin artması nedeniyle düzlüklerde oluşan hız kaybını unutmamak gerekiyor (simülasyonlarda aynı güçte 20 km/s daha yavaştı) Tüm bunlar yeni Ferrari 062'nin (motor) 50 beygir daha güçlü olabileceği anlamına geliyor.

Simülasyon: Şahlanan At, Gümüş Ok'u geçti

2016'daki acı dolu sezondan sonra aldatıcı şeyler söylemek istemiyoruz ancak Vettel'in SF70H ile ilgili hiçbir hayal kırıklığı yok. Zaten Vettel'in testler boyunca yüzünün gülmesi her şeyi gayet iyi açıklıyor. Geçen yıl Vettel'i gülerken görmeniz neredeyse imkansızdı. Dün ilk yarış simülasyonunu tamamladılar ve Valtteri Bottas'ın W08'inden daha hızlı oldular. Genel olarak 0.2-0.3 saniyelik farktan bahsediyoruz.

Elbette Hamilton direksiyona geçip, aynı simülasyonu yaptığında belki daha iyi dereceler gelebilirdi. Ancak Ferrari'nin lastikleri kullanış biçimi takımın performansına büyük katkı sağlıyor. Hem performanslı, hem dayanıklı. Vettel tek başına 156 tur atarken, Hamilton-Bottas 144 tur atabildi.

Mercedes'in "Sihirli Buton"u kayıp mı oldu?

Mercedes'in turbo motorlar döneminde özellikle sıralamalarda ekstra güç bulması, bunu nasıl yaptığı sorularını beraberinde getiriyordu. Red Bull, Mercedes'in sıralamalarda ortaya çıkan ancak yarışta kaybolan bu avantajını "yağ yakma" sayesinde elde edebileceğinden şüphelendiğini FIA'ya bildirmişti.

Mercedes'in bu sayede tek turda çok güçlü olduğu düşünülüyor. Ancak FIA'nın duruma el atmasıyla takım Avustralya ile birlikte bu butondan yoksun kalmış olacak.

Testlerin son günü belirleyici oluyor ve Raikkonen'in turu Ferrari'nin gerçek potansiyelini ortaya koyuyor. Ancak kesin karşılaştırma için Mercedes'in hızlı turlarını beklememiz gerekiyor.