Analiz: Rosberg, Bakü'de Hamilton'ı nasıl gölgede bıraktı?

Avrupa Grand Prix'si olaylarla dolu antrenman, sıralama turlar ve son derece endişe verici bir GP2 yarışından sonra bile çözülmemişti. 

Hiç kimse Pazar günkü yarışta güvenlik aracı ya da sanal güvenlik aracı periyotu olmayacağını öngörmemişti. Yarışta sallanan tek sarı bayraklar mekanik arızayla yolda kalan bir otomobilden dolayı gerçekleşti. 

Stratejileri değiştiren bir şey olmadığı ve yarışın tekrar başlamasına neden olacak güvenlik aracı periyotları ortaya çıkmadığı için yarış, Nico Rosberg için tam anlamıyla bir demo gibiydi. 

"GP2 yarışını izledikten sonra iki otomobilin finişe gelebilmesi pek de beklediğimiz bir şey değildi" dedi Paddy Lowe Motorsport.com'a yaptığı açıklamada.

"Bununla ilgili bir teorim var: Bence pilotlar GP2 yarışında gerçekleşen kazaları incelediler ve 'Finişe gelebilirsem çok puan alırım' diye düşündüler, bu nedenler risk almadılar."

Bu Rosberg için mükemmel bir yarış oldu. Takım arkadaşını etkileyen ve yarışın gidişatına direkt etki eden motor sıkıntısıysa Alman pilotun başını çok kısa bir süre için ağrıttı.

Lowe'ün de dediği gibi Pazar günü öğleden sonra yaklaşırken olaylar Rosberg açısından hiç de kolay görünmüyordu çünkü kimse yarışın neler ortaya atacağından emin değildi. 

Şampiyonluktaki rakibi Lewis Hamilton 10'uncu sıradaydı ama Kanada'daki startından sonra Sebastian Vettel'in üçünü sırada, pistin temiz bölgesinden start alması büyük bir tehlike anlamına geliyordu. Ne var ki pole'ü kazanan Rosberg iyi bir çıkış yapabildi. 

Önünde temiz bir pist olan Rosberg iyi kullandı ve hemen arkasındaki Riciardo ile farkı bir saniyenin üzerine çıkarttı. Ardından Avustralyalı pilot lastik sıkıntısı yaşamaya başladı ve altıncı turda pite geldi. 

Bu olay Vettel'in önünü açtı ama Alman pilot farkın kapanması için hiçbir şey yapamadı. Nico basit bir şekilde diğerlerinin pit yapmasını bekledi ve 21'inci turda yumuşak lastikler için pite geldiğinde farkı 20 saniyenin üzerine çıkartmıştı. 

Yarışın ikinci bölümü çok farklıydı. Rosberg'in metronomik şekilde farkı arttırdığını görmedik. Önce Kimi Raikkonen ardından onu geçen Vettel Mercedes'i takip eden pilotlardı. 

Hatta, zaman zaman trafik nedeniyle Rosberg'in farkının azaldığını gördük. 31'inci turda farkın 3.1 sn kapandığına şahit olduk ama ardından en hızlı tura imza attı. Damalı bayraktan sonra Vettel ile arasında 16 saniye fark vardı. 

Rosberg bunun kolay gibi görünmesini sağladı ve bu puanlardaki liderliğinden de anlaşılıyor. Son üç yarıştır yaşadıklarından sonra buna ihtiyacı vardı. 

Tabii eğer Hamilton kabus gibi bir sıralama geçirip, 10'uncu sıradan başlamasaydı işler bu kadar kolay olmayacaktı. Takım arkadaşıyla mücadeleye girebileceğini tahmin ediyoruz. 

Bunu söylemişken, Hamilton yarışta, performans olarak belki aynı sorunları yaşayacaktı ama bunların tamamı motor kaynaklı olmayabilirdi. 

Hamilton Cuma günü antrenmanlarda çok formda görünüyordu. Brackley'deki simülatördeki turlarından sonra bazı endişeleri olsa da, çok seri şekilde hızlı turlara imza attı. Kimsenin çıkmadığı kaçış yoluna çıktı ama tüm bunlar öğrenme aşamalarının bir parçasıydı. 

Ne var ki Cumartesi geldiğinde o kadar rahat değildi, özellikle de frenajlarda. Bunun üzerine takımın her iki otomobile yaptığı değişikliklerin kendi işine yaramadığını söyledi.

Bu yüzden sıralamalarda onu dağınık şekilde gördük ama 11'inci virajda yaptığı hata frenlerden kaynaklanmıyordu. 

"Hiçbir şey değiştirmedim" dedi yarıştan sonra. "Takım her iki otomobile de bir takım değişiklikler yaptı. ne olduğunu söyleyemem ama frenlerim daha kötüydü ve frenleri zorlayamadım. Birçok noktada dümdüz devam ettim." 

Tabii parc ferme kurallarından dolayı aynı ayarlarla yarışmak zorunda olduğu için rahat olmadığı bir otomobili kullanmak zorunda kaldı. 

Hamilton için kolay değildi

Mercedes'in açık şekilde üstün olan hızını düşündüğümüzde Hamilton'ın hızlı şekilde yükseleceğini bekliyorduk, ayrıca pistin de geçişe son derece müsait olduğunu gördük. 

İlk turda pozisyon kazanmadı ama üçüncü turda sıkıntı yaşayan Daniil Kvyat'ı ve Max Verstappen'i geride bıraktı. Diğerleri daha erken pite girince 15'inci turda pite yöneldi.

Pit zamanları geldiğinde, 23'üncü turda Daniel Ricciardo ikinci kez pite geldiğinde Hamilton beşinci sıradaydı. 

Bu esnada yarışın bitimine 28 tur kalmıştı ve öndekilerin hızına rağmen hala bir kaç pozisyon kazanabilecek durumdaydı. Ama yapabileceği sadece bu kadardı.

Sadece birkaç tur sonra, beşinci sıradayken ilginç telsiz mesajları duyduk. Lewis otomobilin güç kaybettiğinden, bunu çözmek için sorun yaşadığından bahsediyor ve sorunun ne olduğunun kendine açıklamamasından dolayı duyduğu hayal kırıklıklarını dile getiriyordu. Peki tüm bunlar neyin nesiydi?

"Nico'da da Lewis ile aynı sorunlar oluştu" dedi Lowe. "Yani bugün otomobillede aynı sorun oldu, enerji yönetiminde sıkıntı yaşadık.

"Hibrit sistemlerinde bataryaya giren ve çıkan enerjiyi kontrol etmelisiniz. Bu pilotun üzerindeki yükü azaltması için otomatik olarak yapılan bir işlemdir. 

"Her turda kullanabildiğiniz bir enerji miktarı var ve bunu kullandıktan sonra frenlemelerde geri kazanmanız gerekiyor.

"Dolayısıyla yarış turlarında geri kazanamayacağınız kadar enerjiyi kullanmak istemezsiniz. Bu nedenle hibrit sistemi böyle bir durumda düzlüklerin sonunda enerji çekmeyi bırakır, frenaj bölgelerinde toplanacak kadar enerjiyi harcar. 

"Az önce de söylediğim gibi bu otomatikleştirilmiş bir sistemdir. Yarışta kullandığımız moddaysa bu otomatik sistem düzgün çalışmıyordu.

"Sistem otomobilin yapması gerekenden erken bir şekilde enerjiyi azaltıyordu çünkü kullanabildiğinden az enerji depoladığını hesapladı ve bu yanlıştı. Bu yüzden düzlüklerde erken bitiriyordu enerjiyi. Bu motorun o anki modunda gerçekleşen bir olaydı."

Mercedes'in sıkıntısı Cuma günü aynı modda olmalarına rağmen problemin ortaya çıkmayışıydı. 

Kurallar nedeniyle takım pilotlarına yapmaları gerekeni telsizden söyleyemedi ve ortaya çok farklı bir durum çıktı. 

"Buradaki sorunlardan biri pilotlara ne olup bittiğini söyleyememiz. Eğer X modundan çık, Y moduna geç diyebilsek her şey iyi olacak.

"FIA'ya sorduğumuz için pilota sorunun bulunduğu moddan kaynaklandığını söylememiz konusunda sıkıntı yoktu. Diğer bir deyişle 'X modunda olduğun için bu sıkıntıyı yaşıyorsun diyebildik, başka bir moda geçmen gerekiyor.'

"Kısacası saatte 250 km/s hızla dar sokaklarda ilerliyorken karmaşık bir puzzle'ı çözmeye çalışıyorsunuz. Neyse ki Nico bu karmaşıklığı yarım turda çözebildi.

"Ama Lewis'in çözmesi 15 tur sürdü..."

Rosberg'in şansı güç eksiğini hissettiği an şüphelendiği modun düğmesini değiştirmesi oldu ve sorunun bundan kaynaklanabileceği üzerine uğraştı. 

Tam tersi şekilde Hamilton şüphe edilen moddaydı ve bir süredir o şekilde sürüyordu. Bu yüzden bunu anlaması çok uzun sürdü. 

Hamilton konuyu 41'inci turda çözdü, bunu 42'inci turda durup dururken yarışın en hızlı turunu atmasından anlıyoruz ve yarış mühendisi de aynı konuya dikkat çekiyor. 

İlginç bir şekilde bu düzeltmeyi daha önce denediğini söylüyor: "Problemin ne olduğunu bilmiyordum. Motorun çalışmaması için bir şey yaptığımı da bilmiyorum. 

"Takım bana bir şeyin açık olduğunu söyledi, bu yüzden en başa döndüm. Bir şeyleri devre dışı bıraktım ama işe yaramadı, sonra yeniden devreye aldım yine bir şey değişmedi. Sonunda yeniden devreden çıkarttım ve motor 10 tur sonra kendine geldi."

Çok az, çok geç

Buradaki sorun ortaya çıkan sonucun çok az etki etmesi ve çok geç gerçekleşmesiydi. Bir kez daha güç ünitesinin değişmesi sonucu ceza alacağını bilen Lewis yarışın sonuna ulaşmaya çalıştı. 

"Bu olaydan sonra motorun gücünü kapattım çünkü önümdekiyle 14 saniye, arkadamdakiyle de 13 saniye fark vardı. Ayrıca Nico'dan daha az motorum olduğu için kalan yedi turda motoru korumak adına bunu yaptım." 

Kaçınılmaz bir şekilde bu olay yarıştan sonra konuşulan ana noktalardan biri haline geldi. "Ne yazık ki yeteri kadar kaza olmadı" diye şaka yaptı Lowe. "Bu yüzden herkes motor modumuzu konuşuyor!"

Ne var ki Hamilton'ın performansında bundan fazlası vardı. Olay 26'ıncı turdan önce olmadı ve 51 turun sadece 26'sında derecelerini etkiledi. Lowe'e göre tur başına sadece 0.2 saniye etkisi vardı ki bu da toplamda 3 saniyeye denk geliyor. 

Tabii tüm telsiz konuşmaları ve direksiyonunu üzerindeki oynamalar neticesinde ritmi bozuldu ama Hamilton bunun pit duvarının düşündüğünden fazlası olduğunu söylüyor. 

"Güç geri geldiğinde en hızlı turu elde ettim. Takım bunun büyük bir şey olmadığını söylüyor ama güç geldiğinde, derece 1 saniye gelişiyorsa bu büyük bir şeydir. 

"Başından beri sorun olduğunu biliyordum çünkü zorluk çekiyordum. Hızım ortada yok gibi hissettirdi ayrıca düzlük sonlarında gücü kaybettiğimi anlıyordum, bu yüzden diğer pilotları geçme konusunda sıkıntı yaşadım."

Sorunu çözdükten sonra en hızlı turu elde ettiği doğru ama basit bir şekilde Pazar günü otomobili Rosberg'inki kadar hızlı değildi. 

"Sorun çözüldüğünde hızlı tur atabildi ama sonraki tur yine aynı yere geri dönmüştü" diyor Lowe. "Ama bana kalırsa Lewis'in podyumda olmamasının nedeni bu değildi. 

"Bunun bir etkisi olmuş olabilir Cuma günü Lewis'in otomobilinde olan hızın neden Pazar günü ortada olmadığını analiz etmemiz gerekiyor. Nico gösterdi ki otomobil hızlıydı.

"Bu bir sorundu ama yarıştaki tek sorun değildi. Yarış boyunca beni asıl endişelendiren şey o otomobilde neden gridin geri kalanıyla rekabet edecek gücü göremedik?

"Günün sonunda otomobil hızlı değildi. Onunculuktan beşinciliğe çıktı ama tüm hızı o kadardı."

Yani sıralamalar için yapılan değişiklikler hayatını zorlaştırdı mı?

"Üçüncü antrenmanlardan sonra sorunları vardı. P3'ün en büyük sıkıntılarından biri P2'ye çok sıcak olmasıydı, birçok sorun bu nedenle baş gösterdi."

Sonuç olarak motor modu olayı kabus olarak sonuçlanmasa da hayal kırıklığı yarattı. Hamilton'ın gününü berbat ederken, bizi bir diğer etkileyici Mercedes performansı gördüğümüz gerçeğinden alıkoyamaz. 

"Her iki otomobilin de yarışı bitirmiş olması nedeniyle çok memnunum" dedi Lowe. "Ferrari ile olan farkımızı 5 puan arttırdık, bu nedenle mutlu olmalıyız. Nico tüm hafta sonu mükemmel bir iş çıkarttı."

Bakü'deki fark Kanada'dakinden daha fazla görünmüş olsa da Rosberg ve Hamilton bu günlerde mükemmel bir iş çıkartmak zorundalar. 

Mercedes son üç yarışı kazandı ama tüm bu yarışlarda diğer otomobil yedinci, beşinci ve beşinci olarak yarışı tamamladı. Artık hataya yer yok...