Formula 1
29 Ağu
-
01 Eyl
Etkinlik Bitti
05 Eyl
-
08 Eyl
Etkinlik Bitti
19 Eyl
-
22 Eyl
Etkinlik Bitti
26 Eyl
-
29 Eyl
Etkinlik Bitti
10 Eki
-
13 Eki
Etkinlik Bitti
R
Abu Dhabi GP
28 Kas
-
01 Ara
FP1:
38 gün

Analiz: Mercedes tekrar lider, Ferrari 3. sıraya geriledi

paylaşım
yorumlar
Analiz: Mercedes tekrar lider, Ferrari 3. sıraya geriledi
21 Eyl 2019 08:00

Uzun düzlüklerin bol olduğu Spa ve Monza yarışlarında Ferrari zaferlerini izlememizin ardından, Singapur ile Mercedes'in tekrar öne çıktığı, Ferrari'nin ise Red Bull'un da gerisine düştüğü performans görüntüsüne geri dönüyoruz.

Singapur'da cuma antrenmanları geride kalırken açık bir görüntü ortaya çıktı. Bu hafta sonu Mercedes ve Red Bull, muhtemelen Lewis Hamilton ve Max Verstappen savaşı izleyeceğiz. Son iki yarışın galibi Ferrari ise en iyi 3. takım olarak hafta sonunu sürdürecek.

Marina Bay pistinin çok sayıda düşük hızlı viraja sahip olduğunu düşünürsek Mercedes ve Red Bull'un öne çıkıp Ferrari'nin geride kalması şaşırtıcı olmuyor. Dünkü performanslar bunu sergiledi. Mercedes şu an için hem tek tur, hem de uzun sürüşlerde Red Bull'un az farkla, Ferrari'nin ise çok farkla önünde görünüyor. 

Ancak Mercedes önde olsa da, Ferrari için olmasa bile Red Bull için bir fırsat olabilir. Burası tümsekli, hatayı affetmeyen ve küçük bir hatayı dahi cezalandıran eski tarz bir cadde pisti. Spa ve Suzuka gibi pek sürücünün öne çıkmayı başardığı tarzda bir pist olarak gösterilmese de aslında Marina Bay pisti tam olarak sürücünün fark yaratabildiği nadir pistlerden birisi. Oldukça fazla virajı olan ve uzun tura sahip olan Marina Bay'de mükemmel bir turla rakiplerinize çok ciddi fark atabiliyorsunuz.

2008'deki ilk yarışta olanları hatırlayın. Nelson Piquet Jr'ın kasıtlı olarak duvara vurmasının ardından stratejinin yardımıyla Fernando Alonso'nun kazanmasından bahsetmiyorum.

Galibiyete giderken pit stopta yakıt hortumunun araçtan çıkarılmaması nedeniyle galibiyeti kaçıran Ferrari pilotu Felipe Massa, cumartesi günkü sıralamalarda mükemmel bir tur atarak, şampiyonluk mücadelesi verdiği rakibi Lewis Hamilton'ın 0.664 sn önünde pole pozisyonunu kazanmıştı.

Bu pistteki böyle etkileyici turlar pek sıra dışı değil. Geçen sene de Hamilton, Verstappen'in 0.339 sn önünde pole pozisyonunu kazanmayı başarmıştı. Yani burada daha yavaş bir araçla mükemmel bir tur atarak pole pozisyonunu kazanabilirsiniz.

Geçen seneki pole turu için Hamilton, "Tüm tur biraz bulanıktı. Kim sürüyordu bilmiyorum. Açık bir şekilde özel bir turdu. Lastik sıcaklığı büyük bir sorun. Son sektöre geldiğinizde lastikler düşüyor ve her şey zorlu bir hal alıyor. Açıkçası burası çok uzun bir tur. Her şeyi bir araya getirmeyi başardık." dedi.

Dünkü tek tur denemelerinde Mercedes ve Red Bull'un çok yakın göründü ancak tur zamanlarına baktığımızda Mercedes avantajlıydı.

Tek tur performansı
1 Mercedes (Hamilton), 1m38.773s
2 Red Bull (Verstappen), 1m38.957s
3 Ferrari (Vettel), 1m39.591s
4 McLaren (Sainz), 1m40.145s
5 Renault (Hulkenberg), 1m40.324s
6 Toro Rosso (Gasly), 1m40.637s
7 Racing Point (Perez), 1m40.875s
8 Alfa Romeo (Giovinazzi), 1m41.128s
9 Haas (Grosjean), 1m41.392s
10 Williams (Russell), 1m41.445s

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Ancak tek tur performansları tam olarak gerçeği yansıtmıyor. Verstappen en hızlı turunda ilk iki sektörde Hamilton'dan 0.223 sn daha hızlıydı ancak son sektörde 0.416 sn kaybederek 2. sıraya geriledi.

Verstappen telsizden, son sektörde turunun kötü etkilendiğini söyledi. O esnada Daniil Kvyat, Carlos Sainz ve George Russell da son sektördeydi. Bu açıdan Verstappen en hızlı turunda daha hızlı olabilirdi gibi görünüyor.

Ancak Hamilton'ın turun çok uzun olduğu ve turun sonuna doğru gelindiğinde lastik sıcaklığını kaybettikleri yorumunu da unutmamak lazım. Verstappen de turunda bu durumla karşılaşmış olabilir. Verstappen daha hızlı olabilir ancak ne kadar hızlı olduğunu söylemek için erken.

Kısacası iki farklı araca sahip iki sürücünün bu kadar yakın olması, bugün mükemmel turu atan pilotun pole pozisyonunu kazanmasını sağlayabilir. 

Uzun Sürüş Ortalaması
1 Mercedes (Hamilton), 1m45.043s
2 Red Bull (Verstappen), 1m45.869s
3 Toro Rosso (Kvyat), 1m46.060s
4 Ferrari (Leclerc), 1m46.331s
5 Racing Point (Perez), 1m46.475s
6 Renault (Ricciardo), 1m46.561s
7 McLaren (Norris), 1m46.945s
8 Alfa Romeo (Giovinazzi), 1m47.470s
9 Haas (Magnussen), 1m48.425s
10 Williams (Russell), 1m47.458s (2 laps)

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Fotoğraf: Sam Bloxham / LAT Images

Uzun sürüşlere baktığımızda Hamilton'ın ortalaması oldukça etkileyiciydi ancak Hamilton yumuşak lastiklerle sürüşünün ardından lastiklerinin bittiğini söyledi.

Verstappen ise Hamilton'a göre daha yavaş ancak stabil turlar attı. Bu tabloda yumuşak lastiklerle atılan 5 turluk ortalama dikkate alındı. Aşırı yavaş olan turlar hesap dışında tutuldu.

Aslında normalde Red Bull için tam tersi durum olurdu. Tek tur denemelerinde yavaş kalan Red Bull, uzun sürüşlerde daha güçlü görünürdü. Burada ise tam tersi oldu. Ancak burası sıra dışı pistlerden birisi. Aşırı lastik aşınması pilotları zorlayabilir. Her şeye rağmen Mercedes'in cuma günkü performanstan cesaret alabileceğini söyleyebiliriz.

Mercedes ve Red Bull'un diğer pilotları ancak 2. çizgi için mücadele edecek gibi görünüyorlar. İlk seansta kaza yapan Valtteri Bottas, bu pistin favorileri arasında olmadığını kabul ediyor. Red Bull'da Alex Albon ise galibiyet mücadelesi verebilecekmiş gibi görünmüyor.

Charles Leclerc ile son 2 yarışı kazanan Ferrari, bu yarışta en iyi 3. takım olmakla idare edecekmiş gibi görünüyor. Ancak Ferrari pilotlarının tek tur denemelerinde trafikte kaldıkları için yavaş kaldıklarını söylememiz lazım. Yani onların maksimum performanslarını göremedik.

Leclerc'in uzun sürüşlerde çok ciddi performans kaybetmesi, bu alanda yapılması gereken şeylerin olduğunu gösteriyor. Vettel ise aracın ön tarafını iyi hissetmediğini söyledi ancak bu zaten bu sene yaşadığı genel denge sorunu. Ferrari'nin buraya getirdiği güncellemeler ciddi performans kazancı sağlamazsa, Ferrari'nin Mercedes ve Red Bull'la galibiyet mücadelesi vermesi pek mümkün görünmüyor.

Orta grupta McLaren ve Renault tek tur performanslarında liderdi ancak uzun sürüşlerde bu bölümde sürprizler oldu. Birçok cuma günü iyi turlar atan Toro Rosso, cuma günkü uzun sürüşlerde Kvyat ile Ferrari'nin önünde yer aldı.

Singapur'a neredeyse yeni bir araçla gelen Racing Point, uzun sürüşlerde en hızlı 5. takım olmayı başardı. Racing Point, getirdiği güncellemelerle daha stabil bir araca sahip olmuş gibi görünüyor.

Ön tarafa geri dönersek, Hamilton ve Verstappen arasında güzel bir mücadele bizi bekliyor gibi. Mercedes ve Red Bull araçlarının performansı birbirlerine yakın olursa, o zaman sıralamalarda mükemmel turu atan sürücü öne çıkabilir. Verstappen'in antrenmanlardan sonra söylediği gibi, Singapur'da sıralamalar yapılacak işin % 95'ini içeriyor.

Edd Straw

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Charles Leclerc, Ferrari SF90

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Sonraki haber
Renault, grid cezası yerine zaman cezası fikrini destekliyor

Önceki haber

Renault, grid cezası yerine zaman cezası fikrini destekliyor

Sonraki haber

Spa F2 kazasından çıkarılan dersler, 2020 F1 kurallarını etkileyebilir

Spa F2 kazasından çıkarılan dersler, 2020 F1 kurallarını etkileyebilir
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Singapur GP