Analiz: Mercedes, tarihin en dominant takımı oldu

Mercedes'in son 5 seneyi domine etmesinden önce Ferrari, Formula 1 tarihinin en başarılı dönemini geçiren takımdı. Ferrari, 2000 ile 2004 yılları arasında art arda 5 takımlar ve 5 pilotlar şampiyonluğu kazanmıştı Michael Schumacher'le. Ancak Schumacher ile başlayan şampiyonluk serisinden önce 1999'da Ferrari'nin bir takımlar şampiyonluğu daha bulunuyor. Yani art arda 6 takımlar şampiyonluğu rekoru hâlâ Ferrari'de.

2014'te turbo motorların gelmesinin ardından Mercedes, Formula 1'e tam manasıyla damga vurarak art arda 5 pilotlar ve takımlar şampiyonluğu kazanarak Ferrari'nin ikisini birden başardığı dönemi tekrarlamış oldu. Takımlar şampiyonluğu rekoru için gelecek seneye bakmak gerekecek. Eğer Mercedes ve pilotlarından herhangi birisi, büyük ihtimalle Lewis Hamilton, gelecek sene de şampiyonlukları alırsa, İngiliz - Alman takımı Formula 1 tarihinde bunu başaran ilk takım olacak.

Mercedes, art arda şampiyonluk sayısı açısından Ferrari'yi yakalamış olsa da onu üstün kılan bir diğer şey istatistikler oldu. Turbo motorlar geldiğinden, kısacası Mercedes'in dominasyonunun başladığından beri 5 senede toplam 100 yarış gerçekleştirildi. Ferrari'nin aynı başarıyı elde ettiği 2000 - 2004 yılları arasında 85 yarış gerçekleştirilmişti. İstatistiklere baktığımızda Mercedes'in daha üstün olduğu ortaya çıkıyor.

Mercedes bu süreçte toplam 74 galibiyet ile % 74 kazanma oranına sahip olurken, Ferrari en başarılı döneminde 85 yarışta 57 zafer kazandı ve % 67 galibiyet oranı ile Mercedes'in gerisinde kaldı. 

Mercedes, 2017'deki mini kural değişiklikleri öncesinde tam manasıyla rakipsizdi. Son 2 sene özellikle Ferrari ve bir noktadan sonra Red Bull galibiyet mücadelelerine ortak olsa da, Mercedes'in elde ettiği başarılar, özellikle 2018'in son yarısındaki istikrarı rakipleri için hâlâ korkutucu diyebiliriz. Red Bull ve Ferrari'nin şampiyonluk mücadelesinde Mercedes'le farkı kapatmak için bir adım daha atmaları gerekiyor.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Photo by: Erik Junius

Takım galibiyetleri

Sezon	Yarış	Mercedes	Ferrari	Red Bull
2014	19	16	0	3
2015	19	16	3	0
2016	21	19	0	2
2017	20	12	5	3
2018	21	11	6	4
	100	74	14	12

Takım puanları

Sezon	Mercedes	Ferrari	Red Bull
2014	701	216	405
2015	703	428	187
2016	765	398	468
2017	668	522	368
2018	655	571	419
	3492	2135	1847

Pilotların aldıkları sonuçlara baktığımızda da, şampiyonluk sayısında göründüğü gibi tek bir isim öne çıkıyor: Lewis Hamilton.

Mercedes'in 5 şampiyonluk kazandığı dönemde 4 şampiyonluk alan Hamilton, toplam 5 şampiyonluk ile tarihin en başarılı ikinci ismi konumuna yükseldi. Şampiyonluk sayısı açısından Juan Manuel Fangio ile aynı sayıda olan Hamilton'ın önünde sadece 7 şampiyonluğa sahip Michael Schumacher kaldı. Hamilton, şampiyonluk sayısı dışında pole pozisyonu ve yarış galibiyeti sayısı açısından da oldukça iyi iş çıkardı. 229 yarışı geride bırakan Hamilton, 83 pole pozisyonu ile tarihin en çok pole kazanan pilotu unvanını ele geçirdi ve sürekli olarak bu rekoru iyileştiriyor. Yarış galibiyeti açısından ise Hamilton 73 zafere sahip. Bu alandaki hedefi 91 zafer ile rekoru elinde bulunduran Schumacher.

Hamilton, son 5 sene boyunca en iyi araca sahip olsa da takım arkadaşlarına karşı gösterdiği başarıyla sıyrılmayı başardı. Bu süreçte Hamilton'a yaklaşabilen tek isim, 2016'da şampiyonluğu çalmayı başaran Mercedes'in diğer pilotu Nico Rosberg oldu. 

Press conference: Lewis Hamilton, Mercedes AMG, and Nico Rosberg, Mercedes AMG

Photo by: Charles Coates / LAT Images

Schumacher, Ferrari ile art arta 5 şampiyonluk yaşadığı senelerde 85 yarışta 48 zafer ile % 56 kazanma oranına sahipken, Hamilton 100 yarışta % 51 kazanma oranı ile Schumacher'in gerisinde kaldı.

Ancak genel olarak baktığımızda Hamilton, 2016 harici tüm rakiplerini açık ara farkla geride bıraktı. Hamilton'ın en az kazandığı sene 9 yarışla 2017 olurken en çok kazandığı seneler 11 yarışla 2014 ve 2018 oldu.

Pilot galibiyetleri

Sezon	Hamilton	Rosberg	Vettel	Ricciardo	Verstappen	Bottas	Raikkonen
2014	11	5	0	3	-	0	0
2015	10	6	3	0	0	0	0
2016	10	9	0	1	1	0	0
2017	9	-	5	1	2	3	0
2018	11	-	5	2	2	0	1
	51	20	13	7	5	3	1

Pole pozisyonu sayısı açısından da Hamilton, 2014 sezonu harici üstün güç oldu. Turbo motorların geldiği ilk sene tek turda Rosberg daha hızlı olsa da, sonrasında Hamilton sıralamalara damgasını vuran isimdi.

Pilotların pole pozisyonu sayıları

Sezon	Hamilton	Rosberg	Vettel	Ricciardo	Bottas	Raikkonen	Massa
2014	7	11	0	0	0	0	1
2015	11	7	1	0	0	0	0
2016	12	8	0	1	0	0	0
2017	11	-	4	0	4	1	0
2018	11	-	5	2	2	1	-
	52	26	10	3	6	2	1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, celebrates after taking pole position

Photo by: Steven Tee / LAT Images

Mercedes'in istatistikleri genel olarak diğerleri için korkutucu olsa da, üst sıra takımları olarak değerlendirdiğimiz Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un istatistikleri, gridin geri kalanı için daha korkutucu. Lider takımlarla orta grup olarak adlandırdığımız takımlar arasında son senelerde net bir fark oluştu.

Turbo motorların geldiği ilk dönemde, Mercedes motoru kullanan Williams ve Force India gibi orta sıra takımları öne çıksa da, aerodinaminin tekrar önem kazandığı 2017'den bu yana orta grup takımları daha da gerilediler.

Turbo motorlar döneminde genel olarak baktığımızda ilk 3 takım dışında diğer takımların podyuma çıkma oranı % 7.6 oldu. Ancak bu rakam son iki sene daha da düştü. 2017'de Williams bir defa, 2018'de ise Force India bir defa podyuma çıkabildi.

Podium: race winner Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1, Ferrari, third place Sergio Perez, Force India

Photo by: Sutton Images

Takımların podyum sayıları

Sezon	Yarış	Mercedes	Ferrari	Red Bull	Williams	Force India	McLaren	Lotus (Renault)
2014	19	31	2	12	9	1	2	0
2015	19	32	16	3	4	1	0	1
2016	21	33	11	16	1	2	0	0
2017	20	26	20	13	1	0	0	0
2018	21	25	24	13	0	1	0	0
	100	147	73	57	15	5	2	1

Bu rakamlara baktığımızda, orta grup takımları açısından oldukça sıkıntılı bir durum olduğu çok açık. Lider grupla o kadar çok fark var ki, takımlar arasındaki bütçe ve kaynak farklarına baktığımızda, kısa vadede güç dengelerinde değişiklik olması zor görünüyor. Liberty'nin bütçe sınırı getirerek orta grubu oyuna dahil etme çalışmalarının asıl sebebi, bu tabloda net bir şekilde görülüyor.

Ancak 2019'da aerodinamik açıdan bazı değişiklikler olacak. 2021'deki büyük değişiklikler öncesindeki en büyük şans...

Ferrari ve Red Bull'un Mercedes'i durdurması için belki de son şansları. Bu iki takım, yeni kurallarla Mercedes'i durduramazsa, sezon boyunca "düzenli olarak" Mercedes'le mücadele edebilecekleri duruma gelemezlerse, iki sene daha Lewis Hamilton ve Mercedes şampiyonlukları izlemek sürpriz olmaz. 2018'de Ferrari ve Sebastian Vettel zaman zaman daha hızlı olmayı başarsa da, bunu tüm sezona yayamadılar. Vettel'in yaptığı hatalar ve Ferrari'nin gelişim mücadelesinde yanlış yola sapması, Mercedes'in sezon sonunda gülen taraf olmasını sağladı.

Kilit nokta "sezon boyunca istikrar" olacak. Aksi takdirde Mercedes ve Hamilton, yukarıda yer alan istatistikleri daha da iyileştirerek canlı canlı "tarih yazmaya" devam edecekler.