Analiz: Mercedes 1000 beygir sınırını aştı mı?

Ancak tüm bu eleştirilere rağmen turbo motorların dikkat çeken bir özelliği var. O da yerine geçtiği V8 motorlardan çok daha fazla güç üretiyor olması.

Bu motorlarla kısa sürede 900 hp güç üretildi ancak son çıkan haberlere göre Mercedes, yaptığı testlerde sıralamalarda 1000 hp güç üretebiliyor.

Tabi ki bu rakamlar açıklanmayacak ve Mercedes'ten Andy Cowell, güç ünitelerinin sırlarını saklı tutmayı sürdürecek.

Bu konuyla ilgili bilgiye sahip insanlar, Mercedes'in Belçika GP'de getirdiği yeni motorun 980 hp güç ürettiğini söylüyorlar.

Şu anda Formula 1'de olmayan bir üretici, Singapur'da veriler toplayarak mevcut güç ünitelerinin geldikleri seviyeyi görmek istedi.

Motor performanslarını kıyaslamak için ses analizi yapıldı ve elektronik enerji desteğiyle motorların ne kadar güç ürettikleri hesaplandı.

Yapılan testlerin sonucu oldukça ilginç görünüyor. Motorsport.com'a verilen sonuçlara göre Mercedes'in etkileyici bir şekilde 1000 beygir gücü geçebildiği görülüyor.

Mercedes'in bu güce, pilotların daha hızlı olmak için sıralama seansının son dakikalarında 50 sn boyunca kullanabildikleri özel ayarlarla geçtikten sonra ulaşabildikleri görüldü.

Sihirli düğme

Sıralamalarda motor haritasını değiştiren bu sihirli düğme ile pilotların ekstra 80 beygir civarında güç kazandığı belirtiliyor.

Belçika GP hafta sonunda Mercedes motoru kullanan Williams pilotları düzlükte bu düğmeyi kullanamayınca yaklaşık 0.3 sn yavaş kalmışlardı.

980 hp olarak düşünüldüğünde bile 160 beygir gücün MGU-K ve MGU-H'den üretildiğini düşününce Mercedes'in içten yanmalı motorunun 820 hp güç ürettiği görülüyor.

Şu anda sadece 1.6 litrelik motor kullanıldığını ve yakıt akışının 10500 devirde saatte 100 kg ile kısıtlandığını düşünürsek bu oldukça etkileyici bir rakam. Bunun yanında performans gelişimini sağlayacak bazı yakıt materyallerini kullanmak da yasak.

Mercedes'in sıralamalarda kullandığı 80 beygirlik ekstra gücü saymazsak, içten yanmalı motorun yarışlarda 750 beygir güç ürettiği anlaşılıyor. Bu rakam aslında Ferrari'nin çok önünde değil ancak Honda ve Renault bu alanda biraz daha geride.

Açık bir şekilde görünen şey ise Mercedes'in, ihtiyaç duyulduğunda rakiplerine göre daha yüksek performans üretecek kapasiteye sahip olması.

Singapur'da güvenlik aracından sonra yarış tekrar başladığında, Nico Rosberg çok hızlı bir şekilde arkasındaki Daniel Ricciardo'nun DRS mesafesinden kaçtı ve ardından motoru kısarak aradaki farkı kontrol etmeye başladı.

Ferrari bu sene yarış performansı olarak Mercedes'e yakın görünse de sıralamalarda o ekstra güce sahip olmadığı için geride kalıyor.

Maranello'daki mühendislerin özellikle bu alandaki farkı kapatmak için çok çalıştığı düşünülüyor.

Dayanıklılık endişeleri

Mercedes şu anda 1000 beygir sınırını zorluyor olması, Mercedes AMG motor departmanının başında yer alan Andy Cowell ve ekibinin büyük bir başarı elde ettiğini gösteriyor. Ferrari ise dayanıklılık endişeleri nedeniyle bunu bu kadar zorlayamıyor.

Mercedes, sene başında Lewis Hamilton'la çeşitli sorunlar yaşasa da 2. yarıda çok daha dayanıklı bir dönem geçiriyor. 

Ferrari'nin ise sıralamalarda daha fazla performans bulabilmesi için daha fazla zorlaması gerekiyor. Geçen sene yakıt akış limitöründen geçen yakıtın bir bölümü, daha sonra gerektiğinde ekstra güç sağlaması için zekice kullanılabiliyordu ancak FIA bunu yasakladı.

Bunların yanında çeşitli kimyasallarla yakıt odasında ekstra güç kazanıldığı yönünde iddialar var ancak bunun doğru olup olmadığı bilinmiyor.

Bilinen tek şey, Mercedes'in 1980'lerin ardından bir kez daha maksimum güç konusunda sınırları zorlayan turbo V6 döneminde üreticiler arasında lider olduğu.