Analiz: Liberty, F1 grid cezası saçmalığını nasıl kaldırmayı planlıyor?

Ross Brawn, ortaya çıkan sorunlara sakin ve mantıklı bir şekilde yaklaşıma sahip olmasıyla biliniyor. Bu açıdan grid cezalarıyla ilgili "saçmalık" ifadesini kullandığında, ona dikkat ediyorsunuz.

Mevcut F1 dikkate alındığında, Brawn'ı en rahatsız eden şeyin grid cezaları olduğu biliniyor. Brawn, yarışların iyileşebileceğini, motor kurallarının düzenlenmesi gerektiğini biliyor. Ancak özellikle grid cezaları onun düşüncelerini karıştırıyor.

Ancak yeni motorların geleceği 2021 öncesinde pek bir şey yapılabilecek gibi görünmüyor. O seneden itibaren bu sorunu çözmek için plan devreye girebilir.

Bu makalede, Liberty'nin tutkularını, cevabın neden kolay olmadığını, çözüm bulmalarının ne kadar gerçekçi olduğunu inceleyeceğiz.

Toplam ceza

Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12 

Fotoğraf: Sutton Images

Brawn, pist üstünde yaşanan sorunlar nedeniyle ortaya çıkan grid cezalarını kenardan izlerken gittikçe daha fazla hayal kırıklığı yaşıyor. Ancak bu konudaki düşünceleri, cezaların kontrolden çıktığını fark ettiği an ortaya çıktı.

2017'de ortaya çıkan cezaları topladıklarında, ne kadar gülünç bir durum olduğu anlaşıldı ve bu sayının taraftarlara neden hayal kırıklığı yaşattığı ortaya çıktı.

Sezonun bitmesine sadece 1 yarış kaldı ancak geride kalan 19 yarışta, vites kutusu cezaları dahil toplam 730 grid cezası verildi.

Bu sayı F1'deki 4 motor üreticisi arasında paylaşıldı. Lewis Hamilton'ın Brezilya'da aldığı ceza da toplam sayılara eklendi.

HONDA – 380

RENAULT – 310

FERRARI – 20

MERCEDES - 20

Bu rakamlarla ilgili ilginç bir bilgi vermemiz gerekirse, 20 yarışlık bir takvimde toplam 400 grid oluyor.

Verilen cezalarla ilgili taraftarlar ve yorumcular da mutlu olmasa da, bu sorun için kolay bir çözüm bulunmuyor.

Pilotların grid cezası alması yerine takımlar şampiyonasında takıma puan ceza verilmesi gibi bazı çözüm önerileri olsa da, böyle bir ceza sisteminin de istenmedik sonuçları ortaya çıkabilir.

Takımlar şampiyonasından ziyade pilotlar şampiyonasına önem veren takım, yukarıda bahsedilen öneriye göre pilotunu avantajlı kılmak için sürekli yeni motor takıp, takımlar şampiyonasından feragat edebilir.

Böylece grid cezası almayan sürücüler, sürekli olarak daha iyi motora geçebilirler. Bu da durumu daha karmaşık hale getirir.

Çözüm

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 ve Sebastian Vettel, Ferrari SF70H 

Fotoğraf: Sutton Images

Grid cezalarını tamamen kaldırmak ütopik bir hayal olsa da, Brawn durumun mevcut haliyle kabul edilemez seviyede olduğunun farkında.

Brawn, güç ünitesi parçaları içerisinde içten yanmalı motor ile diğer parçalar arasında oran açısından fark olmasına dikkat çekti.

Bu açıdan grid cezalarıyla ilgili ortada olan sorundan en iyi kurtulma yolunun, sorunlu olan karmaşık parçalardan kurtulma olduğu yönünde düşünceler ortaya çıktı.

Bu yüzden daha basit ve ucuz turbolar ile enerji geri dönüşüm sistemi olması gerektiği düşünülüyor. Böylece bu parçalardan kaç tane kullanılacağına dair bir sınır olmayacak. Sınırlama olmaması, grid cezası olmamasını sağlayacak.

Brawn "Yeni motorda, değişiklik yapmak istediğiniz zaman parçalar açısından daha ekonomik olmasını sağlamalıyız." 

"Farklı bir turbo tasarımına, dondurulmuş bir turboya geçersek ve bunun değeri sadece 2000 - 3000 dolar civarında olursa, o zaman enden onun kullanımını kısıtlama endişesi duyalım? Yarışların boyutu açısından bunun bir değeri olmaz."

"Ancak turbo pahalıysa ve şimdiki gibi karmaşıksa, bu yüzden kısıtlamalar oluyor."

"Motor bir çok sebepten ötürü şu anda harika bir yarış motoru değil. Mühendislik rekabeti açısından inanılmaz bir gösteri ancak harika bir yarış motoru değil." dedi.

Motor üreticilerini ikna etmek

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Daha basit motora sahip olmak, F1'de herkesin istediği bir şey değil. F1 yarışlarını çekici olan şeylerden birisi, teknolojinin ilerlemesi için harika bir yer olması.

Ancak Brawn, teknoloji konusundaki gelişim arayışlarının gösteriyi ve taraftarları etkilememesi gerektiğine inanıyor. Brawn, yüksek teknolojinin peşinden aşırı koşulduğu zaman neler olacağına, üreticilerin WEC'ten ayrılmasını örnek gösteriyor.

Brawn "Porsche'nin toplantılarda olması ve bu konuyla ilgili fikirkerini sunması ilginçti çünkü onlar her iki tarafı da gördüler."

"Onlar neler olduğunu anlamışlar ve orada çok fazla teknoloji mücadelesi olduğunu belirttiler."

"Spor araç yarışları kendi taraftarlarına sahipler ancak taraftarın en büyük faktör olmadığı yerde hata yaptılar."

"Bu ortamda, en büyük şey taraftar olmalı. Taraftarlarla bağı kopardığımız, bu tür bir hata yapmayı kaldıramayız çünkü çok az sayıda insan teknolojiyi ve bu teknolojide mükemmelliği kaldırabilir."

"Bu teknolojilerde 4. senemizdeyiz ve hâlâ bu kadar çok grid cezası alıyoruz çünkü teknolojinin üstesinden gelemedik."

"Mercedes'e hakkını vermeliyiz. Harika bir iş başardılar. Ancak kimse onları yakalayamıyor. Gerçek bu." dedi.