Analiz: İki çaylak arasındaki fark ne?

Bütün bir hafta boyunca Williams F1 takımı patronu Claire Williams, Sergey Sirotkin'in "paralı pilot" söylentilerine karşı çıkmakla uğraştı, ancak bu durumun aksine, Charles Leclerc sessizce Alfa Romeo ile ilk yarışına çıkmayı bekliyor.

Williams, Perşembe günü Londra'daki organizasyonda, beklenen aracının fotoğraflarını ve pilot kadrosunu tanıtmıştı. Bir yanda Williams aracının aerodinamik özelliklerinin saklanması ilgi odağı olurken, bir diğer yanda ise medya, Sergey Sirotkin'in "paralı pilot" damgasına odaklanmıştı. 

Sergey Sirotkin, Williams

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Sirotkin'in bu sezon, zengin Rus destekçileri sayesinde Williams'a tahmini 15 milyon dolarlık bir katkıda bulunması bekleniyor.

Ancak Claire Williams: "Pilotların finansal destek ile gelmeleri yeni bir şey değil ve neyse ki bunu yapıyorlar. Sanırım sadece parası olan bir pilot demek çok saçma olur. Bir pilotun sponsorlar tarafından finansal destek alması hem takım için, hem de kendisi için iyi bir şey."

"Bu pahalı bir spor, sadece F1 değil alt serileri de aynı şekilde. Alt serilerde finansal desteğe sahip olmadıkları için, F1'de yer alma şansını kaybeden birçok pilot var." demişti.

Ben her zaman pilotların pist üzerinde konuşmasını tercih ederim ve eğer Sirotkin hızlı ve istikrarlı olursa, üstüne iyi sonuçları alıp tam bir grand prix pilotu olmayı başarırsa, o zaman F1 dünyası da onu iyi karşılar.

Sergey Sirotkin, Williams FW40

Fotoğrafy: Zak Mauger / LAT Images

"Paralı pilot" konusunda verilen ilk örnek daima, McLaren ve Ferrari günlerinde Santander bankası ile birlikte İspanyol sigorta ve seramik şirketlerinin desteğine sahip olan Fernando Alonso olur. Ayrıca 2001 sezonunda Minardi ile yarışmasında da İspanyol telekominikayson şirketi Telefonica'nın desteği vardır.

Ancak Alonso, Renault gelişim programının bir parçası olarak F1'de öne çıktı, Jean Todt'un Ferrari test pilotluğu teklifini geri çeviren Alonso, birkaç yıl içinde Flavio Briatore ile birlikte Ranault'da dünya şampiyonluğu yaşadı.

Paralı pilot denklemi aslında çok basit: X pilotu eğer parası olmasa herhangi bir takımda yer alabilir miydi? Peki ya Sergio Perez? Elbette yer alırdı. O zaman Perez paralı değil, destekçilerin ilgisini çeken harika bir pilot. 

Charles Leclerc, Marcus Ericsson

Fotoğraf: Alfa Romeo

Daha sessiz bir geliş

Bu hafta Alfa Romeo İtalya'da, Leclerc ve Marcus Ericsson'un medyaya tanıtıldığı bir organizasyona odaklanmıştı. Zarif, sessiz ve şık bir organizasyondu. Alfa Romeo efsaneleri Farina ve Fangio'yu tartıştılar, Stevio ve Giulia modellerini sürdüler ve yaklaşan sezon hakkında konuştular.

Leclerc bir Ferrari gelişim programı pilotu ve son F2 şampiyonu. Şampiyonayı ilk denemesinde ve fazlasıyla üstün bir performans ile kazandı. Elbette bunlardan önce bir GP3 şampiyonluğu da var.

Peki Leclerc bir paralı pilot mu? Tabii ki de hayır.

Leclerc Sauber'e gelirken beraberinde, Alfa Romeo isim sponsorluğu, yeni Ferrari V6 motoru ve "stratejik, ticari ve teknolojik ortaklık" gibi avantajlar da getirecek.

Charles Leclerc, Alfa Romeo F1 ile tanıtım organizasyonunda

Fotoğraf: Alfa Romeo

Sauber öncelikle bulunduğu zor durumdan kurtulup, sonrasında Ferrari başkanı Marchionne sayesinde sahip olduğu destek ile yükselmeli. Alfa Romeo'nun 30 yıl aradan sonra F1'e geri dönmesini Marchionne istedi ve bu, takım için denge ve büyüme anlamına geliyor.

Alfa Romeo desteği olsun olmasın, Marchionne pazarlama ve politik amaçlı, ayrıca Leclerc'in doğru zamanda doğru yerde olmasını istediği için Sauber anlaşmasını zaten yapacaktı diyebilirsiniz. 

Ancak bu zamanlama ve fırsat, bir araya gelen tüm faktörler ile birlikte Ferrari için, kendi yetiştirdiği pilotunu eğitme yolunda harika oldu ve Leclerc arkasında birçok cezbedici faktör ile geliyor. Bir diğer Ferrari yetiştirme programı pilotu Giovinazzi ise, Ericsson'un gözden düşmesini bekliyor.

Leclerc: "Büyük bir markanın dönüşünde yer almak büyük bir onur. Herkes bana neredeyse Sauber'i unutup 'Alfa Romeo ile F1'de yarışacaksın' diyor."

"Beni en çok etkileyen şey, Alfa Romeo'da çalışanların hırsı. Araçlara baktıklarında gözleri parlıyor. Daha önce hiç böyle bir heves görmemiştim."

"Arkamızda Ferrari desteğinin olması bize çok yardımcı olacaktır. Aracımız harika, onu tanıtmak ve sonunda pistte sürmek için sabırsızlanıyorum." dedi.

Charles Leclerc, Ferrari SF70H

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Leclerc’in uzun vadeli hedefi

İtalya'daki meslektaşlarımın söylediklerine göre, eğer beklentilerin üzerinde performanslar sergileyip yeterli gelişimi gösterirse, Ferrari 2019'da Leclerc'i Kimi Raikkonen'in koltuğuna oturtmayı planlıyor.

Bu ihtimalin önündeki en büyük tehdit ise, Daniel Ricciardo'nun daha uygun bir seçim olması ve Leclerc'e gelişmesi için daha çok zaman verilmesi.

Henüz ikinci sezonunda Ferrari koltuğuna oturma fırsatına sahip olması, 20 yaşındaki pilot için çok büyük bir baskı. Bu, bir gecede rock yıldızı olup, insanların sizden her defasında 1 numarada yer alacak şarkılar beklemesi gibi bir durum.

2003 sezonunda Renault koltuğuna oturduktan kısa zaman sonra ilk pole ve galibiyetini elde eden Alonso ve henüz ikinci sezonunda Red Bull ile yarışan Vettel de aynen böyle bir süreç yaşadılar. Onların aksine, Leclerc birkaç sezon daha gridin arka tarafında yer alıp, diğer pilotlar gibi tecbrübe kazanabilir.

Leclerc: "Bu yıl sadece tecrübe kazanmak ve bir an önce iyi sonuçlar elde etmek için gelişmek istiyorum. F2 şampiyonluğu bana özgüven getirdi, ancak F1'e yükselmek dev bir adım." dedi.

Charles Leclerc, Maurizio Arrivabene, Ferrari Takım Patronu

Fotoğraf: Ferrari