Analiz: Hungaroring pistindeki değişiklikler tur rekoru getirebilir

Formula 1'in lastik tedarikçisi Pirelli'nin yaptığı ön incelemeler, Hungaroring'e bu sene dökülen yeni asfaltın 'agresif' olduğunu doğruladı. Daha iyi yol tutuşu anlamına gelen bu değişimler tur zamanlarının hızlanmasına yardımcı olacaktır.

Pistte asfaltın yenilenmesinin yanında bazı bordürlerin de şekli değiştirildi. Yapılan güncellemeler daha önce buraya gelen WTCC'de (Dünya Binek Otomobil Şampiyonası) bu sezon tur zamanı rekorlarının kırılmasına katkı sağladı.

Geçtiğimiz sezon Yvan Muller'in 1:48.848 ile aldığı pole pozisyonu derecesi, bu sene Jose Maria Lopez tarafından 2 saniyeden fazla geliştirildi. Yeni tur zamanı rekoru artık 1:46.109.

Tur zamanı atılımı

Formula 1'e döndüğümüzde, Lewis Hamilton 2015 sezonunda 1:22.020 ile pole pozisyonunun sahibi olmuştu. Bu derece Rubens Barrichello'nun 2004 sezonunda S1'de kaydettiği ve hâlâ tüm zamanların rekoru olan 1:18.436'ya göre çok geride (Micheal Schumacher'in o sezon pole aldığı tur 1:19.146 idi).

Ancak bu sene araçlarda ve motorlarda büyük ilerleme kaydedildi, buna daha yumuşak lastikler ve pistteki düzenlemeleri eklendiğinde tur zamanlarında ileriye doğru etkileyici adımlar görebiliriz.

Pirelli'nin F1 yarış yöneticisi Mario Isola, yeni tur zamanı rekoru konusunda "Benim fikrim kırılabileceği yönünde."

"Asfalttan gelen ekstra yol tutuşunu ve araçların hızlandığını düşündüğünüzde yeni pist rekorları mümkün" ifadelerini kullandı. 

Yüzey analizi

Isola, Pirelli'nin çoktan yeni Hungaroring pistine analiz için mühendisler yolladığını ve değişikliklerle ilgili birçok veri elde edildiğini söyledi.

Pirelli yarış yöneticisi "Asfaltı yenilenen Hungaroring, Red Bull Ring ve Sepang'a gittik."

"Pürüzlülük eskiye göre pek farklı değil ancak yeni bir yüzey olduğu için yol tutuşu seviyesini kontrol etmeliyiz. Çünkü asfaltı hazırlama şekilleri pistten piste epey fark gösterebiliyor."

"Avusturya'da zifti kazımak için yüzeye yüksek basınçlı su jetleriyle özel işlem yapılmıştı. Ayrıca hafta sonunda aşırı derecede bir fark yaratılmaması için asfalta hızlandırılmış yaşlandırma işlemi uygulanmıştı. Budapeşte'deki durumu henüz bilmiyorum."

"Ayrıca diğer serilerden de asfaltın daha agresif olduğuna dair bilgiler aldık. Yarıştan önce çarşamba günü yine ölçümler yapacağız ve bu bilgileri takımlarla paylaşacağız" şeklinde konuştu.

Yüksek pist sıcaklığı

Çok koyu olduğu görülen yeni asfaltın etkilerinden birisi de, Hungaroring hafta sonunda havanın iyi olması durumunda pist sıcaklığının alışılmadık derecede yüksek rakamlara ulaşabilmesi.

Böyle bir durum, lastik aşınması ve ısıl bozulma üzerinde büyük bir etki yapabilir.

Mario Isola "Güneş olduğu zaman ışınım, yeni asfaltı eski asfalta göre çok daha fazla ısıtır. Takımların bunu düşünmesi lazım."

"Örnek olarak Bakü'de yarışın başında pist sıcaklığı 52 dereceydi. Gölgenin çökmesiyle sıcaklık bir anda çok büyük bir düşüşle 40 derece dolaylarına indi."

"Yarışın ilk ve ikinci bölümünü karşılaştırdığınızda, iki periyotta oluşan lastik aşınması ve bozulmanın çok farklı olduğunu görürsünüz" dedi.