Analiz: Ferrari'nin başı belada mı?

Ferrari’nin geçen hafta yaptığı iyi derecelerin ardından bir süreliğine Mercedes ile arasındaki farkın kapandığı hatta Ferrari’nin öne geçtiği dedikoduları konuşulmaya başlamış olsa bile Mercedes’in farklı bir ajandası olduğu ve istedikleri zaman Ferrari’nin başına büyük belalar açabilecekleri bu sabah gelen verilerle ufak ufak ortaya çıkmaya başladı.

Performans

Test günlerinde yapılan derecelerin takımların genel performanslarından ziyade genel durum hakkında ipuçları verdiği gerçeğini göze alarak yorum yaptığımızda Ferrari’nin durumunun iyi olduğunu söyleyebiliriz.

Fakat Mercedes’in geçen haftaki testlerde yavaş lastik olan orta (medium) tipte lastiklerle piste çıkmış olması ve araçtaki yakıt miktarının belirsizliği sebebiyle Ferrari’nin en büyük rakiplerini alt ettiğini söylemek için henüz çok erken.

Ayrıca son testlerde harika dereceler yapan Force India takımının F1 camiasında “snowboating” denilen yani düşük yakıtla iyi zaman yapıp haberlere çıkma amacını güden bu taktiğinin Force India’nın gerçek performansını göstermediğini de hesaba katarsak Ferrari’nin hala tek bir rakibinin olduğu açıkça görülebilmektedir.

Üstelik Formula 1’de takımların birbirlerine kurdukları üstünlüklerin kesin olarak ortaya çıkması için tüm takımların tur derecelerinin artması ve takımların aynı lastik ile en yüksek dereceleri arasındaki farkların hesaplanması gerekmektedir.

Aradaki farklar birkaç saniyenin üzerinde olduğu sürece kesin bir yorum yapmanın zor olduğu gerçeğini göz önünde bulundurarak testin son günlerinde eğer Ferrari’yi Mercedes’ten 0,1-0,3 saniye arasında hızlı görürsek ancak bu koşulda Ferrari’nin en büyük rakibini yakaladığı yorumunu yapabiliriz.

Dayanıklık Problemleri

Yukarda bahsedilen konuma gelmeden performans hakkında kesin bir yorum yapamazken dayanıklılık konusunda Ferrari’nin Mercedes’ten geride olduğunu açık bir şekilde söyleyebiliriz.

İtalyan ekibin toplamda attığı tur sayısı 272 iken Mercedes’in 490 gibi bir sayıyı bulması ve araçta hiçbir sorunun yaşanmaması dayanıklılık açısından Mercedes’in elinin ne kadar güçlü olduğunun açık bir göstergesidir.

Aslına bakılırsa tur sayısına bakıldığında Ferrari’nin durumu o kadar kritik ki 2015 model Ferrari Güç Ünitesi kullanan Sauber ve Torro Rosso’nun bile İtalyan ekipten daha fazla tur atmış olması kafalarda daha fazla soru işareti oluşturuyor.

Üstelik Mercedes ard arda turları dizerken Kimi Raikkonen’in garajda yakıt pompası bozulmuş aracıyla oturup süre kaybetmeside Ferrari’nin dayanıklılık sorunlarının bariz bir göstergesi.

Takım içinden sızan dedikodulara göre mühendisler yeni geliştirdikleri MGU-K biriminin aralıksız kullanım sonrasında nasıl bir performans göstereceğinden emin olmadıkları araçları uzun süre pistte tutmadıkları yönünde. Buna rağmen Ferrari’nin takım personelinin medyayla konuşmasını yasaklamış olması da saklamak istedikleri bazı gerçekler olduğunun açık bir göstergesi.