Analiz: F1'in gridden yeniden start öncesi yaptığı kontroller

Yağmurlu yarışlarda güvenlik aracı ile başlamanın ardından normal start prosedürünün uygulanmaması sonucu start heyecanının ortadan kalkması, taraftarlar arasında pek hoş karşılanan bir durum değildi. Bunun üzerinde 2017'de bu tür durumlarda gridden yeniden start yapılması yönünde kurallar değiştirildi.

Bu kuralın uygulanması için ilk uygun yarış Hockenheim oldu. Bu kuralın uygulanması % 100 gerekli değildi ancak uygulama seçeneği söz konusuydu. F1 Yarış Direktörü Michael Masi, yarıştan önce tıbbi aracı süren Alan van der Merwe'nin koşulları kontrol etmesinin ve takım telsizlerini dinlemelerinin ardından bu prosedürü uygulamaya karar verdiklerini belirtti.

Masi, "Her yerde su vardı ve pist koşullarına yönelik tahminler yapılıyordu."

"10 dakika sinyaline kadar durumu değerlendirmeye devam ettik. Muhtemelen farkında değildiniz ancak tıbbi aracı koşulları değerlendirmesi için birkaç tur piste çıkardık. van der Merwe bunun için piste çıktı."

"Pistin gelişimine dair gözlem yapmak için pistte birkaç tur attı. Onun dışında hava tahmini servisimizle de iletişim halindeydik."

"Yarış kontroldeki 4 kişi olarak pilot telsizlerini dinlemek ve onların pist gelişimi hakkındaki görüşlerini anlamak için görev paylaşımı yaptık."

"Dürüst olmak gerekirse, sonradan baktığımızda gridden yeniden start kararı çok basit bir karardı." dedi.

The Safety Car leads the field at the start of the formation lap

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Tüm pilotların telsiz konuşmalarını dinlemeleri çok önemliydi çünkü pist koşullarının marjinal olduğu bazı durumlarda bazı pilotlar, rekabetçi içgüdülerine yenilerek koşullar pek uygun olmasa da hemen yarışmak isteyebiliyor.

Mesela, lider sürücü koşullar çok stabil olana kadar yarışın yeniden başlaması konusunda temkinli olabiliyor. Ancak gerilerde yer alan pilotlar, kendileri için fırsat ortaya çıkabileceğini düşündüğü için hemen başlamak istiyorlar.

Masi, "İşte bu yüzden 4 kişi, 20 pilotun telsiz konuşmalarını paylaştık. Hepsini dinlememizin ardından iyi bir fikir sahibi olduk. Herkes aynı şeyi söylediğinde, bu iyi bir şey oluyor." dedi.

Masi için sıkıntılı konulardan bir diğeri ise yarış başladığında ne kadar su spreyi olacağıydı. Pist üstünde su yok gibiydi ancak yarış başladığında görüş sorunu ortaya çıkabilirdi.

Carlos Sainz, pilotların yarışa erkenden başlama konusunda istekli olduklarını ancak su spreyi açısından doğru kararın verilmesi gerektiğini söyledi.

Sainz, "Her şey sınırdaydı çünkü 6. virajda hiçbir şey göremiyordum. Ancak bizler Formula 1 pilotlarıyız. Orada iyi davrandık."

"Ne kadar riskli olacağını ancak yarışın 70 tur olacağını biliyorduk. Bu yüzden oradaki herkesi ve 20 pilotu destekliyorum. İyi bir iş çıkarıldı çünkü hiç kimse bir şey görmüyordu ancak herkes 6. virajı sorunsuz bir şekilde döndü." dedi.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

Masi, “Normal start kurallarda yer alıyor ve bu koşullarda ilk kez bunu gerçekleştirdik. Startta biraz sprey vardı ancak genel olarak çok kötü olduğunu düşünmüyorum.”

“Güvenlik aracı arkasında attığımız turların, pist üzerindeki suyu çokça temizlediğini düşünüyorum. Ve aynı koşullarda daha farklı bir şey yapacağımızı düşünmüyorum.” dedi.

Yeni bir kural ilk kez uygulandığında ortaya çıkan olası sorunların kapsamı göz önüne alınarak, Almanya GP’de gerçekleştirilen normal start büyük bir sorun yaşanmadan gerçekleşti.

En büyük sorunu, debriyaj ve motor haritalamasını düzenleyen takımlar yaşadı. Red Bull sürücüleri startta çok fazla patinajda kalırken, Alfa Romeo sürücüleri teknik kuralları ihlal ettikleri gerekçesiyle zaman cezası almışlardı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, lead the field away at the start

Photo by: Jerry Andre / Sutton Images

Masi, Hockenheim’da olanları kusursuz olarak gördü; bu da gelecekte yağmur altında normal startların tekrarlanması konusunda herhangi bir kaygının olmayacağını işaret ediyor.

Masi bu konuda, “Dürüst olmak gerekirse, bu iyi çalıştı, çok iyiydi. Bütün olanlar, tüm çeşitli brifinglerimiz, testlerimiz, hepsinin bir sebeple gerçekleştiğini gösteriyor.”

“En büyük olay, birkaç takımın, sürücülerine aynı normal grid pozisyonlarında olduklarını hatırlatabilmelerini istemeleriydi ve bunun sorun olmayacağını söyledik. Bunun dışında, bu F1’de ilk kez gerçekleşti, iyiydi.” dedi.