Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
45 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
66 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
80 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
94 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
115 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
129 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
150 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
157 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
171 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
185 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
213 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
220 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
234 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
255 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
269 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
276 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
290 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
304 gün

Analiz: F1'in gridden yeniden start öncesi yaptığı kontroller

paylaşım
yorumlar
Analiz: F1'in gridden yeniden start öncesi yaptığı kontroller
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Cem Özel
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
1 Ağu 2019 12:03

Geçtiğimiz hafta sonu gerçekleştirilen Almanya GP'de, Formula 1 tarihinde bir ilk yaşandı. Yarışın başındaki güvenlik aracı periyodunun ardından pilotlar gridde yeniden dizildiler ve normal start aldılar.

Yağmurlu yarışlarda güvenlik aracı ile başlamanın ardından normal start prosedürünün uygulanmaması sonucu start heyecanının ortadan kalkması, taraftarlar arasında pek hoş karşılanan bir durum değildi. Bunun üzerinde 2017'de bu tür durumlarda gridden yeniden start yapılması yönünde kurallar değiştirildi.

Bu kuralın uygulanması için ilk uygun yarış Hockenheim oldu. Bu kuralın uygulanması % 100 gerekli değildi ancak uygulama seçeneği söz konusuydu. F1 Yarış Direktörü Michael Masi, yarıştan önce tıbbi aracı süren Alan van der Merwe'nin koşulları kontrol etmesinin ve takım telsizlerini dinlemelerinin ardından bu prosedürü uygulamaya karar verdiklerini belirtti.

Masi, "Her yerde su vardı ve pist koşullarına yönelik tahminler yapılıyordu."

"10 dakika sinyaline kadar durumu değerlendirmeye devam ettik. Muhtemelen farkında değildiniz ancak tıbbi aracı koşulları değerlendirmesi için birkaç tur piste çıkardık. van der Merwe bunun için piste çıktı."

"Pistin gelişimine dair gözlem yapmak için pistte birkaç tur attı. Onun dışında hava tahmini servisimizle de iletişim halindeydik."

"Yarış kontroldeki 4 kişi olarak pilot telsizlerini dinlemek ve onların pist gelişimi hakkındaki görüşlerini anlamak için görev paylaşımı yaptık."

"Dürüst olmak gerekirse, sonradan baktığımızda gridden yeniden start kararı çok basit bir karardı." dedi.

The Safety Car leads the field at the start of the formation lap

The Safety Car leads the field at the start of the formation lap

Photo by: Zak Mauger / LAT Images

Tüm pilotların telsiz konuşmalarını dinlemeleri çok önemliydi çünkü pist koşullarının marjinal olduğu bazı durumlarda bazı pilotlar, rekabetçi içgüdülerine yenilerek koşullar pek uygun olmasa da hemen yarışmak isteyebiliyor.

Mesela, lider sürücü koşullar çok stabil olana kadar yarışın yeniden başlaması konusunda temkinli olabiliyor. Ancak gerilerde yer alan pilotlar, kendileri için fırsat ortaya çıkabileceğini düşündüğü için hemen başlamak istiyorlar.

Masi, "İşte bu yüzden 4 kişi, 20 pilotun telsiz konuşmalarını paylaştık. Hepsini dinlememizin ardından iyi bir fikir sahibi olduk. Herkes aynı şeyi söylediğinde, bu iyi bir şey oluyor." dedi.

Masi için sıkıntılı konulardan bir diğeri ise yarış başladığında ne kadar su spreyi olacağıydı. Pist üstünde su yok gibiydi ancak yarış başladığında görüş sorunu ortaya çıkabilirdi.

Carlos Sainz, pilotların yarışa erkenden başlama konusunda istekli olduklarını ancak su spreyi açısından doğru kararın verilmesi gerektiğini söyledi.

Sainz, "Her şey sınırdaydı çünkü 6. virajda hiçbir şey göremiyordum. Ancak bizler Formula 1 pilotlarıyız. Orada iyi davrandık."

"Ne kadar riskli olacağını ancak yarışın 70 tur olacağını biliyorduk. Bu yüzden oradaki herkesi ve 20 pilotu destekliyorum. İyi bir iş çıkarıldı çünkü hiç kimse bir şey görmüyordu ancak herkes 6. virajı sorunsuz bir şekilde döndü." dedi.

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Photo by: Sam Bloxham / LAT Images

Masi, “Normal start kurallarda yer alıyor ve bu koşullarda ilk kez bunu gerçekleştirdik. Startta biraz sprey vardı ancak genel olarak çok kötü olduğunu düşünmüyorum.”

“Güvenlik aracı arkasında attığımız turların, pist üzerindeki suyu çokça temizlediğini düşünüyorum. Ve aynı koşullarda daha farklı bir şey yapacağımızı düşünmüyorum.” dedi.

Yeni bir kural ilk kez uygulandığında ortaya çıkan olası sorunların kapsamı göz önüne alınarak, Almanya GP’de gerçekleştirilen normal start büyük bir sorun yaşanmadan gerçekleşti.

En büyük sorunu, debriyaj ve motor haritalamasını düzenleyen takımlar yaşadı. Red Bull sürücüleri startta çok fazla patinajda kalırken, Alfa Romeo sürücüleri teknik kuralları ihlal ettikleri gerekçesiyle zaman cezası almışlardı.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, lead the field away at the start

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, lead the field away at the start

Photo by: Jerry Andre / Sutton Images

Masi, Hockenheim’da olanları kusursuz olarak gördü; bu da gelecekte yağmur altında normal startların tekrarlanması konusunda herhangi bir kaygının olmayacağını işaret ediyor.

Masi bu konuda, “Dürüst olmak gerekirse, bu iyi çalıştı, çok iyiydi. Bütün olanlar, tüm çeşitli brifinglerimiz, testlerimiz, hepsinin bir sebeple gerçekleştiğini gösteriyor.”

“En büyük olay, birkaç takımın, sürücülerine aynı normal grid pozisyonlarında olduklarını hatırlatabilmelerini istemeleriydi ve bunun sorun olmayacağını söyledik. Bunun dışında, bu F1’de ilk kez gerçekleşti, iyiydi.” dedi.

Sonraki haber
Alfa Romeo, Almanya’da aldığı cezalara itiraz etti

Önceki haber

Alfa Romeo, Almanya’da aldığı cezalara itiraz etti

Sonraki haber

Horner: Mercedes'in düşük hızlardaki gücü Macaristan için endişe verici

Horner: Mercedes'in düşük hızlardaki gücü Macaristan için endişe verici
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Almanya GP
Alt-etkinlik Yarış
Editör Jonathan Noble