Analiz: 2017'nin ilk yarısında kim ne kadar gelişti?

2017 Formula 1 şampiyonasının ilk yarısı, Macaristan GP ile sona ermiş ve Formula 1 Belçika GP öncesinde 4 haftalık araya girmişti. Sizler için sezonun ilk yarısındaki gelişim mücadelesini masaya yatırıyoruz.

Abdullah Çelik 16 Ağu 2017 13:35

Güncel: 16 Ağu 2017 20:49

Abdullah Çelik'in Köşesi

Motorsport.com Türkiye şef editörü Abdullah Çelik'in yazılarına buradan ulaşabilirsiniz

Ferrari ve Mercedes zirve mücadelesinde devam ederken, Red Bull arkadan onları yakalama mücadelesini sürdürüyor.

Orta grupta son dönemde Renault'nun öne çıktığı hissi oluşurken, arka tarafta McLaren, Honda'nın güncellemeleriyle orta grubu yakalamaya çalışıyor.

Performansları belirleyen bir çok farklı etmen söz konusu ancak saf performans açısından takımları birbirlerine kıyasla en iyi sıralamalarda gösterdikleri performanslara göre değerlendirebiliriz. Sezon başından beri sıralamalarda elde edilen dereceleri sizler için bir tabloda toplamaya çalıştık.

Sıralama derece farkları

Sıra	Pilotlar
1	Sebastian Vettel	^0.268	^0.186	^0.478	^1:33.194	^0.051	^0.043	^0.330	^1.248	^0.042	^0.756	^1:16.276
2	Lewis Hamilton	^1.22.188	^1:31.678	^0.023	^0.573	^1:19.149	^1.928	^1:11.459	^1:40.593	^0.173	^1:26.600	^0.417
3	Valtteri Bottas	^0.293	^0.187	^1:28.768	^0.095	^0.224	^0.045	^0.718	^0.434	^1:04.251	^0.776	^0.254
4	Daniel Ricciardo	^-	^1.355	^0.776	^1.711	^1.026	^0.820	^1.098	^2.821	^0.645	^16.366	^0.542
5	Kimi Raikkonen	^0.845	^0.462	^0.798	^0.059	^0.290	^1:12.178	^0.793	^1.100	^0.528	^0.547	^0.168
6	Max Verstappen	^1.297	^3.755	^0.918	^1.967	^0.557	^0.318	^0.944	^1.286	^0.732	^1.530	^0.521
7	Sergio Perez	^2.893	^2.028	^3.549	^2.143	^1.921	^1.151	^1.559	^1.518	^1.354	^2.302	^2.363
8	Esteban Ocon	^3.380	^3.818	^2.915	^2.236	^2.123	^1.923	^1.676	^1.593	^1.423	^2.474	^2.219
9	Carlos Sainz Jr.	^2.299	^2.472	^3.349	^2.754	^2.222	^0.984	^2.297	^2.754	^1.475	^4.768	^2.035
10	Nico Hulkenberg	^2.903	^1.902	^1.073	^2.091	^2.248	^1.450	^1.812	^3.674	^1.346	^2.256	^1.192
11	Felipe Massa	^2.255	^1.829	^1.305	^1.916	^2.083	^-	^1.399	^2.205	^2.283	^4.882	^-
12	Lance Stroll	^4.955	^2.542	^2.399	^2.770	^3.262	^2.715	^2.750	^2.160	^2.357	^15.973	^2.826
13	Romain Grosjean	^1.886	^3.545	^1.994	^4.426	^2.368	^1.171	^2.380	^3.875	^1.229	^2.949	^2.495
14	Kevin Magnussen	^4.659	^2.486	^4.131	^2.823	^2.180	^1.781	^2.859	^3.203	^-	^15.977	^2.819
15	Fernando Alonso	^3.237	^2.694	^-	^3.466	^1.899	^-	^2.234	^3.741	^1.351	^4.000	^1.273
16	Pascal Wehrlein	^-	^-	^2.645	^4.138	^2.654	^2.981	^3.351	^4.010	^2.760	^15.993	^3.563
17	Daniil Kvyat	^2.324	^2.041	^2.154	^2.774	^3.597	^1.338	^2.231	^2.593	^1.633	^3.755	^2.262
18	Stoffel Vandoorne	^4.670	^3.345	^3.544	^3.876	^3.383	^-	^2.723	^4.437	^1.490	^2.818	^1.618
19	Jolyon Palmer	^6.056	^3.601	^2.305	^3.268	^3.252	^2.518	^2.834	^-	^2.094	^3.593	^2.139
20	Marcus Ericsson	^4.277	^3.368	^3.774	^4.313	^3.183	^3.098	^3.036	^4.202	^2.606	^16.033	^3.696
21	Antonio Giovinazzi	^4.231	^-	^-	^-	^-	^-	^-	^-	^-	^-	^-

Ortalama sıralama pozisyonları

Sebastian Vettel	^2.18	²	²	³	¹	²	²	²	⁴	²	³	¹
Valtteri Bottas	^2.64	³	³	¹	³	³	³	³	²	¹	⁴	³
Lewis Hamilton	³	¹	¹	²	⁴	¹	¹⁴	¹	¹	³	¹	⁴
Kimi Raikkonen	^3.18	⁴	⁴	⁵	²	⁴	¹	⁴	³	⁴	²	²
Max Verstappen	^6.55	⁵	¹⁹	⁶	⁷	⁵	⁴	⁵	⁵	⁶	⁵	⁵
Daniel Ricciardo	^7.45	¹⁰	⁵	⁴	⁵	⁶	⁵	⁶	¹⁰	⁵	²⁰	⁶
Jenson Button	⁹						⁹
Sergio Perez	^9.45	¹¹	⁸	¹⁸	⁹	⁸	⁷	⁸	⁶	⁸	⁷	¹⁴
Nico Hulkenberg	^9.73	¹²	⁷	⁷	⁸	¹³	¹²	¹⁰	¹⁴	¹¹	⁶	⁷
Felipe Massa	^9.9	⁷	⁶	⁸	⁶	⁹	¹⁵	⁷	⁹	¹⁷	¹⁵
Carlos Sainz Jnr	^11.18	⁸	¹¹	¹⁶	¹¹	¹²	⁶	¹³	¹²	¹⁰	¹⁴	¹⁰
Esteban Ocon	^11.73	¹⁴	²⁰	¹⁴	¹⁰	¹⁰	¹⁶	⁹	⁷	⁹	⁸	¹²
Daniil Kvyat	^12.18	⁹	⁹	¹¹	¹³	²⁰	¹¹	¹¹	¹¹	¹⁴	¹²	¹³
Fernando Alonso	^12.4	¹³	¹³	¹⁵	¹⁵	⁷		¹²	¹⁶	¹²	¹³	⁸
Romain Grosjean	^12.45	⁶	¹⁷	⁹	²⁰	¹⁴	⁸	¹⁴	¹⁷	⁷	¹⁰	¹⁵
Stoffel Vandoorne	^14.82	¹⁸	¹⁶	¹⁷	¹⁷	¹⁹	¹⁰	¹⁶	¹⁹	¹³	⁹	⁹
Lance Stroll	¹⁵	¹⁹	¹⁰	¹²	¹²	¹⁸	¹⁸	¹⁷	⁸	¹⁸	¹⁶	¹⁷
Kevin Magnussen	^15.09	¹⁷	¹²	²⁰	¹⁴	¹¹	¹³	¹⁸	¹³	¹⁵	¹⁷	¹⁶
Antonio Giovinazzi	^15.5	¹⁶	¹⁵
Jolyon Palmer	^15.55	²⁰	¹⁸	¹⁰	¹⁶	¹⁷	¹⁷	¹⁵	²⁰	¹⁶	¹¹	¹¹
Pascal Wehrlein	^17.33			¹³	¹⁸	¹⁵	¹⁹	²⁰	¹⁵	²⁰	¹⁸	¹⁸
Marcus Ericsson	¹⁸	¹⁵	¹⁴	¹⁹	¹⁹	¹⁶	²⁰	¹⁹	¹⁸	¹⁹	¹⁹	²⁰
Paul di Resta	¹⁹											¹⁹
Pilotlar	^{Ortalama poz.}	^Avu	^Çin	^Bah	^Rus	^İsp	^Mon	^Kan	^Aze	^Avs	^Bri	^Mac

Tabloda gördüğünüz üzere, koyu renk ile gösterilen dereceler pole pozisyonunu kazanan pilotları gösteriyor. Mercedes'in sezon başından beri özellikle tek turdaki üstünlüğünü kazanılan pole pozisyonu sonuçlarından görebilirsiniz. İlk 11 yarışın 8'inde pole pozisyonu gümüş renkteki aracın pilotlarına giderken, Ferrari buna karşı 3 pole pozisyonu kazanabildi.

6 pole pozisyonu ile Hamilton bu sene en çok pole pozisyonunu kazanan isim olurken, şampiyona lideri Vettel sadece 2 kez pole pozisyonu kazanabildi. Buna karşın Vettel'in bir çok yarışta pole kazanamasa bile pole derecesine çok yaklaşmıştı. Yarışta Ferrari'nin Mercedes'e daha yakın olduğunu hepimiz biliyoruz.

Bu açıdan Ferrari ve Mercedes, sezonun ilk yarısında pist özelliklerine göre hafif avantaj sağlarken gelişim mücadelesi açısından çok yakın ilerlediler diyebiliriz.

Red Bull, aerodinaminin tekrar önem kazandığı yeni kurallarda daha güçlü olması bekleniyordu ancak sezon öncesi testlerden itibaren bunun gerçekleşmeyeceği ortadaydı. Sezon ilerledikçe gelişim konusunda iyi takımlardan birisi olan Red Bull, sezonun ilk yarısında özellikle yarış performansında gelişme kaydetse de, bu durum sıralamalara tam olarak yansımadı. Pist yapılarına göre liderlerle fark zaman zaman artarken zaman zaman azaldı ancak bu konuda istikrarlı bir azalma olmadı. Takımın, ön gruba en çok yaklaştığı yarış Monaco GP olurken, büyük umutların olduğu Macaristan'da yarım saniye fark vardı.

Force India, sezona oldukça geride başlarken ilerleyen yarışlarda durumu iyileştirmeyi başaran ekiplerden. Yarış hızı konusunda pek sıkıntı yaşamayan ekip, iki pilotunun aldığı güçlü sonuçlar ile takımlar şampiyonasındaki yerini sağlamlaştırdı denebilir. Ancak tek tur performansı konusunda aynısı söylenemez. Pist farklılıklarına göre Renault pilotu Nico Hulkenberg, bazı pistlerde ilk 3 takımın ardından en iyi sıralama pozisyonunu almayı başardı. Son 2 yarışta, cezalara bakmaksızın Hulkenberg ilk 3'ün arkasında yer aldı. Tabi bu değerlendirmeyi Hulkenberg'in derecelerine bakarak yapıyoruz. Palmer'ın sıralama sonuçlarına bakarsak Renault, son sıralara kadar düşebilir...

Toro Rosso, son senelerde aerodinamisiyle ve viraj hızıyla övünen takımlardan birisiydi ancak takım, bu sene Monaco haricinde tek turda pek öne çıkamadı. Yarış performansı olarak da zaman zaman iyi performanslar gösterilse de, pek istikrarlı sonuçlar alınamıyor.

Williams, sezona orta grubun önünde olma umutlarıyla başlamıştı ancak sezon ilerledikçe, lastik sorunları ve aerodinamik açıdan beklenen iyileşmenin sağlanamaması, takımın sıkıntılı sıralamalar geçirmesine neden oldu. Takım, son dönemde şaşırtıcı bir şekilde iki pilotuyla birden ilk seansta elenmekten kurtulamıyor. Bu açıdan sezon başındakine göre gerileme kaydetti diyebiliriz.

Haas, ara sıra sıralamalarda Romain Grosjean ile öne çıksa da genel manada tek turda pek iyi iş çıkaramıyor. Özellikle işler ters gittiğinde, pilotların yarışa oldukça gerilerden başlamaları sürpriz olmuyor.

McLaren, sezona oldukça gerilerde başladığı için Alonso sıralamalarda 2. seansın, Vandoorne ise ilk seansın müdavimlerinden oldular. Ancak özellikle motor gücünün etkisini yitirdiği pistlerde McLaren şasisi kendisini göstermeyi başardı. Son yarışlarda Honda motorunda kaydedilen gelişme, takımın biraz daha iyileşmesini sağladı. Vandoorne, son iki sıralama seansında 9. olmayı başarırken Alonso Macaristan'da 8. olmayı başardı. Takımın en iyi sonucu ise Alonso'nun İspanya'da aldığı 7. sıra oldu.

Sauber'in son senelerde yaşadığı sıkıntılar, bu sene de aynı şekilde devam ediyor. Son sıra mücadelesinden kurtulamayan ekip için bu sene de durum pek farklı değil. Özellikle sezon ilerledikçe diğer takımların gösterdiği gelişime ayak uyduramayan ekibin pilotları, artık sıralamalarda ilk seansta elenmesi kesin isimler olarak öne çıkıyorlar.

Kısaca özetlememiz gerekirse, saf performans açısından (sıralama) ön grupta sezon başına göre çok fazla değişiklik bulunmuyor. Pole pozisyonu mücadelesi Mercedes'in üstünlüğü, Ferrari'nin zaman zaman zorlamasıyla devam ederken, özellikle Vettel'in ilk çizgide yer alma istatistiği dikkat çekiyor. Ortalama sıralama pozisyonlarında ise Vettel, bu istikrarı sayesinde zirvede yer alıyor. Red Bull, özellikle yarış performansında gelişme kaydetse de, saf hız açısından tek turda pek ilerleme kaydedemedi.

Orta grupta Williams sezon başına göre gerilerken, Force India tam tersi ilerlemeyi başardı. Diğer takımlar arasında ise kayda değer bir değişim olmadı. McLaren'ın son yarışlarda motordaki hem performans hem dayanıklılıktaki ufak gelişim ile daha iyi bir ivme yakaladığından bahsedebiliriz.

Yeni kurallar devreye girmeden önce tüm takımlardan, sezon başında araçların gelişim açısından çok yeni olacağı ve sezon ilerledikçe çok büyük gelişimler görebileceğimiz yönünde açıklamalar geliyordu ancak aerodinaminin zirvede olduğu senelerde olduğu gibi bir güncelleme ile yarım saniyenin üzerinde ciddi performans kazanma gibi bir durum söz konusu olmadı. Takımlar büyük güncelleme paketi yerine piste uygun ufak tefek güncellemelerle ilerlemeyi tercih ediyor olsa da, aerodinamik gelişim açısından ben beklediğimi bulamadım diyebilirim.