Analiz: 2012 sezonu Formula 1'in geleceği için anahtar niteliğinde mi ?

Pirelli'nin spora geri döndüğü ilk yılda elde edilen müthiş rakamlara rağmen geçen her yılda yarışlardaki geçiş hareketlerinde (overtake) sürekli bir azalma görülmeye başlandı.

2011: 1148 (yarış başına ortalama: 60.42)
2012: 1141 (yarış başına ortalama: 57.05)
2013: 985 (yarış başına ortalama: 51.84)
2014: 636 (yarış başına ortalama: 33.47)
2015: 561 (yarış başına ortalama: 31.17)

Bunun sebebi ise yarışlardaki ilk yıllarında Pirelli firmasının önceki lastik sağlıyıcısı Bridgstone'un aksine yarış içersinde yapılan pit stopların sayısı arttıracak yöntemler seçip agresif tasarımlar tercih etmesiydi.

Bu yolda ilerleyebilmek adına lastiklerin yapılarını daha hassas ve aşınmaya müsait bir şekilde tasarlayan firma bu şekilde hem pit stop sayısını arttırmış hemde araçların birbirlerini geçme oranlarını pozitif yönde etkilemişti.

Fakat ilk üç sezonunun ardından özellikle 2014 yılında V6 motorlara geçilmesi ile daha pasif bir duruş sergileyen Pirelli lastiklerin gelişimi ve pist içindeki performansları ile ilgili konulara daha az önem verdi.

Bunun bir sonucu olarak yarışlardaki pit-stop sayıları azaldı ve yarış başına pite girme sayılarıda düşmtüştü öyleki rakamlar nerdeyse 2010 daki Bridgstone yıllarıyla aynı seviyeye geldi.

Tüm bu konulara dikkat çeken Hembery 2017 yılında araçların lastik boyutlarının büyümesi ile hem tur başına 5 saniyeye kadar daha hızlı gideceklerini hemde daha izin verilirse daha agresif kullanıma açık lastiklerin yarışlarda kullanılma imkanının olduğunu söyledi.

İstatistiklere göre modern zamanın en iyi sezonu olarak anılan 2012 yılında bildiğiniz üzere yarışlarda araçların birbirlerini geçme sayıları yüksek rakamlara ulaşmış ve ilk altı yarışın hepsini farklı pilotlar kazanmıştı. Bu durumda haliyle şampiyonluk mücadelesini kızıştırıp sezon boyunca fanların heyecanlı yarışlar izlemesine sebep olmuştu.

Hembery'e göre tekrardan o yıllara dönmenin tek yolu Formula 1 yöneticilerinin ne istediklerine karar vermeleri ve bunu Pirelli'den istemelerinden geçiyor.

Firmasının ürettiği lastiklerin kalitesine inancının tam olduğunu belirten Hembery "Performans istiyorsanız tur başına 4 saniye daha hızlı gidecek lastikler üretiriz,geçiş istiyorsanız lastiklerin dayanıklılıklarıyla oynayarak yarışları kızıştırabiliriz" diyen Hembery her ikisininde istediği taktirde yine Pirelli'nin bu isteği karşılayabilecek kapasitede olduğunu söyledi.

Tüm bu konular dikkate alındığında Hembery'e göre 2012 sezonundaki çekişmeler kolaylıkla tekrardan yaşanabilir ve Pirelli agresif ve gizemli lastik üretimleri yaparak spora heyecan getirebilir.

Öte yandan Pirelli'nin 2012 yılındaki bu yaklaşımından oldukça rahatsız olan kişilerde vardı şayet Redbull takımı sahibi Dietrich Mateschitz lastiklerin anlaşılması imkansız olduğunu, Romain Grosjean 2014 öncesinde tüm yarışlarda pilotların bügüne oranla çok daha dikkatli olduklarını ve efsane pilot Schumacher lastiklerin etkisi yüzünden pistte kırılgan bir yumurtanın üzeride gidiyor gibi hissetiğini söylemişti.

Fakat tüm bu eleştirilere rağmen pek çok kişide 2012 yılındaki bu belirsizliğin spora büyük katkı sağladığını yarışları heycanlandırdığı görüşünü savunmakla birlikte Hembery'e göre camiada büyük bir kesimin tekrardan bu tasarım tarzına geçiş yapılmasını istediğini iddaa etti.

Ayrıca Hembery Brazilyadaki yarışın sıkıcılığınada dikkat çekerek araçların arasındaki performans farkının çok olduğunu ve agresif tasarımlı lastikler sayesinde bu farkın kapanma ihtimali olduğunu dile getirdi.