Indianapolis Motor Speedway 1909’da inşa edildi ve pistte her yıl düzenlenen üç büyük yarıştan biri olan ünlü Indianapolis 500 yarışı da 1911’den beri burada yapılıyor. 2000 yılında yapılan ilk Formula 1 yarışından önce buraya yeni bir yol pisti, kontrol kulesi, garajlar ve dört katlı bir medya merkezi eklendi. Amerikali yarışseverler otomobil sporlarını çok seviyor ve Indy’de düzenlenen ilk grand prix’yi yaklaşık 200,000 seyircinin izlediği tahmin ediliyor.
Hiroshi Yasukawa, Motorsporları Sorumlusu: “Monza’da Ferrari’nin kazanması çok büyük bir olay ve bir hafta önceki İtalya Grand Prix’sinde elde edilen sonuç Avrupa’daki sezonu çok iyi bir şekilde bitirmemizi sağladı. Sezonun bitmesine iki yarış kala güçlü performansımızı devam ettirmemiz ve ekiplerimizin sezonu iyi bir şekilde bitirmelerine yardım etmemiz çok önemli. Bu yıl geçen yıl Bridgestone’un kazanmadığı yarışları kazandık ama avantajımızı korumalıyız; kış testlerine girerken mühendislerimizin kendine güveni açısından bu çok önemli.”
Pist
İki bölümden oluşan Indy’deki yarış pisti Formula 1 sürücüleri için farklı bir deneyim sunuyor; virajlı iç bölüm normal sayılır ama bunun ardından oval pistin eğimli virajı ve 320 km/s hıza ulaşılan ve genelde saat yönünün tersine dönülen düzlüğü geliyor (Formula 1’de saat yönünde dönülüyor ve oval pistteki birinci viraj, grand prix pistindeki on üçüncü viraj oluyor). Sürücüler bu pisti çok seviyor çünkü birçok yerde geçiş yapmak mümkün.
Hisao Suganuma: “Sürücüler yavaş iç bölümden sonra eğimli bölüme geliyor ama bu eğimli bölümü kısmen kullanıyorlar ve bu nedenle etkisi çok fazla değil. Isı dayanıklılığı önemli ama hızın yüksek ve sürekli olduğu Monza’daki kadar değil. Virajdaki eğim nedeniyle lastikler üzerindeki yük normalden fazla ama endişe yaratacak kadar değil. Tur zamanı daha çok iç bölümdeki performansa bağlı ve bu da lastiklerin iyi yol tutuşuna sahip olmasını ve böylece sürücüye aracı zorlaması için daha fazla güven vermesini gerektiriyor.”
Lastikler
Bridgestone, ABD Grand Prix’si için yeni bir kuru lastiği geliştirdi; ikinci lastik ise daha önce yarışmıştı. Yağmur lastiği seçenekleri yine iki ara lastik ve bir normal yağmur lastiğinden oluşuyor.
Hisao Suganuma, Bridgestone Motorsport teknik sorumlusu: “Indy’nin değişken talepleri nedeniyle lastiklerle ilgili bazı önemli konular bulunması kaçınılmaz. Pistin yüzeyi son derece düzgün bu nedenle lastiklerden en fazla yol tutuşunu elde etmeyi istiyoruz, özellikle de yavaş virajlarda. Bu da daha yumuşak bileşimler seçmemiz anlamına geliyor. Ama, ekiplerin çoğu tek pit-stop stratejisini seçebilir ve yumuşak lastiklerle aşınma düzeyine dikkat etmemiz gerekiyor. Bunun yanında, sıcak ve güneşli olursa, ısıya dayanıklılık da önemli bir sorun çünkü bununla bileşimin yumuşaklığı arasında doğrudan bir ilişki var.”
2001 Yarışı
Geçen yıl 11 Eylül olaylarının ardından yarışı destekleyen taraftarlara güzel bir şov sergilemek isteyen Formula 1, burada heyecan verici bir spor etkinliği sağladı. Puan alan otomobillerin beşi Bridgestone ile yarışıyordu ve podyumdakilerin hepsi de Bridgestone’a sahipti. Mika Hakkinen sabahleyin ısınma turlarından sonra birinci sırada yarışma hakkı elinden alınmasına rağmen yarışı kazandı. Rubens Barrichello yarışın bitmesine iki tur kalıncaya kadar ikinci sırada gidiyordu.
2001 Sonucu: Mika Hakkinen, Michael Schumacher, David Coulthard, Jarno Trulli, Eddie Irvine, Nick Heidfeld.
Öne Çıkan Yorumlar