Amerika Grand Prix - Genel bakış

Kanada GP'deki başarısının ardından Lewis Hamilton, ABD Grand Prix'sinde kariyerinin ikinci zaferine ulaşmaya çabalayacak. Ancak takım arkadaşı Fernando Alonso ve Ferrari pilotları da, Hamilton'a daha öğrenecek çok şeyi olduğunu göstermek için...

Analiz 2007 Formula 1 takviminin yedinci yarışına ev sahipliği yapacak olan Indianapolis Motor Speedway pistinde sürücüleri bazı sürprizler bekliyor. Pistin son virajı ve ana düzlüğü takvimin tam geçilen en uzun mesafesini barındırıyor. Bu da takımların yüksek hızda minimum hava direnci sağlamasını gerektirirken ve sollama yapacak olan pilotları da aerodinamik açıdan yüksek bir performans göstermesini zorunlu kılıyor. Diğer taraftan, pistin dar ve kıvrımlı olan iç bölümü downforce'u ön plana çıkarırken, tur zamanları ve sıralamalarda hızlı olabilmek açısından araçta doğru dengenin sağlanması da önemli. İyi bir motor ve etkili aerodinamiklerin yanı sıra, pilotlar da lastiklerine iyi bakmak veya lastik stratejisinde bazı sınırlamalara gitmek zorunda kalacak. Yarışın ilk bölümünde iyi bir pozisyon alabilmek özellikle böyle bir pist için akıllıca olacak. Güvenlik aracının piste girme ihtimali ise yüksek. İlk viraja girerken araçların yan yana gelmesi ve ikinci viraj giderken kaçacak alan kalmaması kazalara sebebiyet verebilir. Hava Durumu Hafta sonunun parçalı bulutlu geçeceğini bildiren meteroloji raporlarına karşın, orta şiddette bir fırtına çıkması ihtimali de bulunuyor. Böyle bir fırtına yarışı oldukça ilginç hale getirebilir. Ancak beklendiği gibi olursa zayıf şiddetli rüzgarlar ve nem miktarı takımların uygun araç ayarları yapmasına yardım edecek görünüyor. Strateji Bu yıl, tek lastik tedarikçisi olması nedeniyle, daha sert lastiklerle stratejiler oldukça açık olacak. Sürücü iyi bir hıza sahipse ve bunu koruyabilecekse iki pit stop en uygun strateji olarak görünüyor. Ancak piste güvenlik aracının girmesi durumunda, güvenlik araçlarının arkasında fazla zaman harcanacaksa bu tek pit stop yapacakları için uygun olabilir. Tek pit stop ayrıca puan kazanmak için ideal olabilir ama yarış kazanmak konusunda iyi bir tercih değil. Üç pit stop da, pilot eğer sürekli geçme imkanı. Sonuçlar Kanada'da yaşanan olaylar ve ardından yarış boyunca tam dört kez güvenlik aracının piste girmesi, araçların performanslarını önemli oranda göstermelerini engellemiş görünüyor. Bu hafta sonu da güvenlik araçları önemli bir etken olabilir ancak araçların gerçek hızlarını göstermeleri açısından, Indy'de gerçekten hak edenler üst sıralarda yer alacak. Yarışın en büyük favorisi olarak Hamilton ve ardından Alonso görülürken, Ferrari pilotları da McLaren pilotlarını da geride bırakacak hıza sahip olabilirler. Zirve mücadelesi veren takımların arkasında Red Bull ön plana çıkmak için en büyük aday. Red Bull ekibi daha fazla puan toplamakta ısrarlı. Öte yandan BMW Sauber'in bir sürpriz yapması da mümkün olabilir. Ancak bu daha çok Ferrari'nin durumuna bağlı. Indy yarışları, güvenlik araçları, şartları en iyi şekilde tahmin eden takımların kıyasıya stratejileri ve hız faktörüyle genellikle heyecan verici mücadelelere sahne oluyor. Pedro de la Rosa ile Indianapolis’te bir tur “Indianapolis Motor Speedway, sollama yapmak için oldukça iyi bir pist. Eğer hızlı bir aracınız varsa, birinci virajda kolayca sollama yapabileceğiniz, muhtemelen en iyi pistlerden biri. 11’nci virajdan başlayarak çıkışa kadar devam eden aşırı uzun bir düzlük var. Çıkışa ikinci vitesle girerken buradan hızlı bir şekilde üçüncü vitesten yedinci vitese çıkarak devam ediyorsunuz. Bu uzun düzlükte 23 saniye boyunca gazdan ayağınızı çekmiyorsunuz” “Dolayısıyla 11’nci virajdan çıkarken aracınız hızlıysa ve iyi bir çekişe sahipseniz, 1’nci virajda sollama kolay oluyor. Indy çok sevdiğim pistlerden biri değil. Burada hiç yarış tamamlayamadım. Yüksek hızda geçilen uzun düzlük ile yavaş virajları olan iç bölüm arasında büyük farklılık var.” “Diğer pistlerdeki uyum ve akışa sahip değil. Aynı zamanda oldukça aldatıcı. Özellikle yedi, sekiz, dokuz ve 10’ncu virajlar oldukça yavaş hızlarda geçiliyor. Birinci viteste geçilen virajlar da var, dokuz ve 10 gibi. Bu virajlarda arabının hızını kesmek zorunda kalıyorsunuz ve bordürlerin üzerine çıkıyorsunuz” “Bununla birlikte önemli olan şey, seyircilerin iyi zaman geçirebilmeleri. Burada, Monako’da olduğu gibi sıralamalar çok önemli değil” dedi. TurkiyeF1.Com

BÜYÜK BİR AİLENİN PARÇASI OL!

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Son dakika