Almanya GP öncesi: Renault

Bu sezon, diğer sezonlardan farklı olarak, insanlar lastik performanslarından çok daha fazla bahsediyor... FA: Şu an itibariyle lastik üreticileri arasında geçen bir savaşın ortasındayız açıkçası. Michelin ve Bridgestone, her yarışta birbirlerini zorlayıcı hamlelere imza atıyorlar. Bzim açımızdan bakacak olursak, fantastik denecek lastiklere sahibiz ve Michelin performansımıza çok şey katıyor. Bu durum, şampiyonada neden lider durumda olduğumuzun da ufak bir açıklaması aynı zamanda. Yılın geri kalan zamanında da başarılarımıza devam edeceğimizden ve Michelin'in yine yarışlar kazandıracağından eminim. Merak edilenlerden bir diğeri de şu; Renault rakiplerine nazaran ne durumda? FA: Bence araç, şu an rakiplere nazaran çok iyi durumda. Geliştirmelere de son derece ağırlık veriliyor. Sezona hayli fantastik bir araçla başladık ve bu durum bizi belki biraz rehavete sürüklemiş olabilir. Ancak, an itibariyle hâlâ üstün durumdayız ve zaferler kazanmaya devam ediyoruz. Takım, aracın ve motorun gelişim çalışmalarını kesinlikle durdurmadı. Ferrari Renault'yu kendi avi olan Fransa'da mağlup etti. Michael Schumacher de sizce kendi evinde bir zafer kazanacak mı? FA: Michael'ı her yarışta mağlup etmek önemli, sadece Hockenheim'da değil. Şu ana kadar zaman diliminden anladığımız kadarıyla, sezonu Ferrari'lerin önünde tamamlayacağız. Psikolojik açıdan, Almanya'da bir zafer kazanmak 10 puan almaktan çok daha önemli. Bütün yarışlara kazanmak üzere çıkıyor ve elimden geleni yapıyorum. Sizce Hockenheim pistinin ihtiyacı olan şeyler neler? FA: Hockenheim çok fizikî bir pist. Isı dereceleri sürekli üst seviyelerde. Bu da pilotları fazla çaba harcamaya sevk ediyor. Araç bakımından da, bu pistte gerçek eski zamanlardaki bir düzlüğe ihtiyaç var. Ancak yine de hatırı sayılır düzlüklere sahip. Giancarlo Fisichella Giancarlo, geçtiğimiz yarışta Michael Schumacher'le çekişirken dramatik bir durum oluştu. Bu konu hakkında neler söyleyebilirsin? GF: Çok büyük bir yarıştı. Yarışın ortasında bazı fren problemleriyle karşılaşmaya başlamıştım. Sona doğru ise bu durum artık hayli ağırlaşmıştı çünkü yarışın sonunu getirebileceğimi bilemiyordum. Michael'ın da lastik problemleri baş göstermişti. Daha sonra menajerim bana, tamamen temiz 2 tur kaldığını ve Michael'ın 6. dönüşe yöneldiğini söyledi. İyi bir netice elde ettiğimi düşünüyorum. Yarışlar için aracın set-up'ı konusunda neler yapıyorsunuz? GF: Hockenheim, doğru set-up'ı tutturabilemk açısından zor bir pist. Pistin sıcaklığı da son derece yüksek. Bu da yarışırken size hayatı zehir ediyor. Lastikler de bu ısıdan nasibini alıyor. Bu yüzden çok iyi bir set-up kurgulamanız kaçınılmaz. Almanya'da nasıl bir performans sergilemeyi umuyorsunuz? GF: Biliyoruz ki Renault paketi çok sağlam ve yarışlara kazanmak için gerekenleri barındırıyor. Şu aşamada lastik faktörü büyük rol oynuyor. Dolayısıyla, bütün bu zorluklara karşı diğer takımlarla bizim aramızda bir mukayese ve tahmin yapmak çok zor. Ancak, Fransa bize gösterdi ki Toyota şu anda güçlü bir konumda. Yani, podyum için 4 takım yarışıyor olabilir. Pat Symonds 2006 ile 2005'i kıyaskayacak olursak, hemen hemen aynı seviyedesiniz. Siz ne düşünüyorsunuz? PS: Bu sene kabul etmemiz gereken strateji çok daha farklıydı. Rakiplerimiz hız avantajına sahipti. Aynı lastiklere sahiptik. Rakiplerin güvenlik problemlerinden istifade edebilmek için muhafazakar bir tutum izledik. Bu sene Ferrari değişik tip lastik kullanıyor ve bizimkilere nazaran ortada iyi bir senkronizasyon yok. Biz, performansımızı her alanda geliştirdik, bol puan elde ettik ve birçok yarışı kazandık. Ancak bütün bunlar, bu sene için yeterli sonuçlar değil. Daha agresif geliştirmeler yaparak, daha agresif yarışlar ortaya koymalıyız. Lastikler 2006'nın en çok konuşulan mefhumları olarak öne çıkıyor. Bu konu hakkında neler söyleyeceksiniz? PS: Lastikler, her zaman için en önde giden performans faktörüdür. Ancak bu sene, hemen hemen aynı seviyelerde seyreden iki takım gördük: Ferrari ve Renault. Ayrıca bu takımların her ikisi de farklı lastik markaları tercih ediyor. Bu da demek oluyor ki, lastiklerin rolü genel performans açısından diğer bütün faktörlerden çok daha büyük. Sizce Ferrari son iki yarışı, sıcaklık gibi spesifik bazı sebeplerden dolayı mı kazandı? Durum nasıl şekillenir? PS: Herhangi bir konuda herhangi bir şey söylemek, şu aşamada doğru olmaz. Hiçbir şey için bir kanıt yok. Magny-Cours, bazı ilginç karakteristikleri olan bir pist. Unutulmamalıdır ki Michelin, Kanada'da 48 santigrad derecede üstünlüğünü ortaya koymuştu. Takımın 3 pilotunun gidişatı hakkında neler söyleyeceksiniz? PS: Fernando oldukça fantastik bir iş başardı. Sezonun sonunda bizden ayrılacak olsa da, aramızdaki ilişkiler son bulmayacak. Bizim için extra testler icra etti ve çok yoğun çalışıyor. Bu sene de şampiyonluğa ulaşacağından şüphem yok. Giancarlo ise, üreticiler şampiyonasından üstünlük elde etmek için esaslı bir pozisyona sahip. Sorumlulukları önümüzdeki aylarda daha da artacak. Ve tabii ki, Heikki başarımızda çok önemli bir rol oynadı. Harika test sürüşleri gerçekleştirdi. Mühendisler oalrak biz, kendisinin aracın limitlerini zorladığını gördük. Kendisine çok iyi not verdik. Pilotlar konusunda memnun olmadığımız herhangi bir nokta yok diyebilirim. Son olarak, Hockenheim'da gerçekleşecek savaşla ilgili kanaatiniz nedir? PS: Tahminimce yarış 4 ayak üzerinde gerçekleşek; Renault, Ferrari, McLaren ve Toyota. Fransa'da da gördük ki Toyota artık ayağa kalmış durumda. Hiç şüphesiz zor ve sıcak bir hafta sonu olacak. Ancak biz kendimizden eminiz, agresif davranacağız. Neler olacağınız hep birlikte göreceğiz. TurkiyeF1.Com