Röportaj
Formula 1
Allison, yeni pistlere gittiklerinde yaşadıkları en büyük zorluğu açıkladı
Mercedes Formula 1 takımı teknik patronu James Allison, daha önce gitmedikleri pistlere gittiklerinde lastikleri çalıştırmanın en büyük zorluk olduğunu söyledi.
Adam Cooper
Düzenlendi: 29 Eki 2020 11:01
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Mercedes'in Portekiz GP sonrası yayınlamış olduğu videoda Allison, takımın Portekiz GP'de yaşadığı bazı sorunları açığa çıkardı.
Allison, sonunda iyi olsa da yarışın başında pistin kendileri için çok kaygan olduğunu ve pilotların lastikleri ısıtmada zorlandıklarını söyledi.
Allison, "Yeni pistlere giderken iş yükü artıyor ve belirsizlik katmanı eklenmiş oluyor. Geçmişe dair o pistte nelerin yanlış gidebileceğine dair uzun bir listemiz olmadığı için, aracın nasıl davranacağına dair detaylı bilgimiz olmuyor. Buna karşı iyi simülatör araçlarımız var."
"Asfaltın nasıl göründüğünü, ne kadar sert olduğunu, bordürlerin yapısını ve yarış çizgisini bildiğimiz sürece, pistte ne kadar hızlı olabileceğimizi iyi bir şekilde tahmin edebiliyoruz. Her pistte olduğu gibi, yeni bir piste ya da çok önceden gittiğimiz bir piste gittiğimizde en büyük mücadele, iyi ya da kötü bir hafta sonu olacağını belirleyen şey lastiklerin bizim için çalışma şekli oluyor." dedi.
Portekiz'de lastikler özellikle en başta büyük zorluk çıkardı. İlk tur hafif çiseleyen yağmurla birlikte orta lastiklerle başlayanlar lastikleri ısıtmakta zorlandılar ve pozisyonlar kaybettiler.
Allison, "Çok iyi bir şekilde pole pozisyonunu kazanan aracın, bir anda arkadan gelen araçların yağmasına maruz kalması durumunun ortaya çıkmasında birçok şeyin bir araya gelmesi etkili oldu. Her şeyin asıl nedeni lastiklerin aşırı soğuk olmasıydı."
"Orta lastiklerle başlamanın olumsuz tarafı, onu pist soğukken uyandırmanın ve güzel bir şekilde çalıştırmanın zor olmasıydı. Arkamızdakilerin çoğu yumuşak lastiklerdeydi. Bu yüzden o lastikler doğrudan bizden daha hızlı oldu ve pist soğukken çok hızlı bir şekilde uyandı."
"Yarışın başında çok hafif çise oldu ve sıcaklıkların düşmesine neden oldu. Pist yüzeyinin kayganlığı arttı, bu yüzden yol tutuşu daha da düştü."
"Start öncesinde gridde dizildiklerinde, durmalarının ardından lastik soğuyor. Pole pozisyonundan ve ilk çizgilerden başlayanlar, arkadakilerin yerlerini almaları için çok uzun süre bekliyorlar."
"Bu yüzden arkadakilerin lastikleri, öndekilere göre hâlâ sıcak oluyor. Ön tarafa doğru yaklaştıkça lastik sıcaklıkları düşüyor. Biz orta lastiklerde olduğumuz için doğrudan dezavantajlı olduk ancak arkamızdakiler daha az süre bekledikleri için daha sıcak lastiklere sahiplerdi."
"Tüm bunlar yarışın başında bir süre sorun yaşamamızda etkili oldu." dedi.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Kvyat, AlphaTauri'deki geleceğinden endişeli değil
Sonraki haber Max, Red Bull’a Hülkenberg’i istediğini söylemiş!
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Adam Cooper
1994 Imola hafta sonunun unutulan kahramanı: Roland Ratzenberger
Formula 1
Formula 1 30 Nis 2024
1994 Imola hafta sonunun unutulan kahramanı: Roland Ratzenberger
Pirelli: "Beş yıllık aranın ardından Çin GP'nin dönüşü, büyük belirsizlikleri beraberinde getirecek"
Formula 1
Formula 1
Çin GP
11 Nis 2024
Pirelli: "Beş yıllık aranın ardından Çin GP'nin dönüşü, büyük belirsizlikleri beraberinde getirecek"
Duymadığınız bir hikaye: Schumacher, 97 Jerez sonrası barda Villeneuve ile buluşur...
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 20 Ara 2017
Duymadığınız bir hikaye: Schumacher, 97 Jerez sonrası barda Villeneuve ile buluşur...
Son Haberler
Cadillac, 2027 WEC kadrosunu açıkladı: Taylor ve Da Costa takıma katıldı
WEC
WEC WEC 3 s
Cadillac, 2027 WEC kadrosunu açıkladı: Taylor ve Da Costa takıma katıldı
F2 CEO'su Michel: "Sezonu Abu Dabi'de bitireceğiz"
FIA F2
F2 FIA F2 4 s
F2 CEO'su Michel: "Sezonu Abu Dabi'de bitireceğiz"
Horner, Wolff ile rekabeti hakkında: "Bir süre sonra işler tiyatroya dönüştü"
Formula 1
F1 Formula 1 4 s
Horner, Wolff ile rekabeti hakkında: "Bir süre sonra işler tiyatroya dönüştü"
WSSP İspanya Superpole: Jerez’de Arenas rekoru yeniledi, Can Öncü ilk çizgide!
Supersport
MSS Supersport 4 s
WSSP İspanya Superpole: Jerez’de Arenas rekoru yeniledi, Can Öncü ilk çizgide!
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol