Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
42 gün
23 May
Yarış:
77 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
90 gün
13 Haz
Yarış:
98 gün
27 Haz
Yarış:
112 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
115 gün
18 Tem
Yarış:
133 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
147 gün
29 Ağu
Yarış:
175 gün
05 Eyl
Yarış:
182 gün
12 Eyl
Yarış:
189 gün
26 Eyl
Yarış:
202 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
206 gün
10 Eki
Yarış:
216 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
231 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
273 gün
12 Ara
Yarış:
280 gün

Allison, yeni pistlere gittiklerinde yaşadıkları en büyük zorluğu açıkladı

Mercedes Formula 1 takımı teknik patronu James Allison, daha önce gitmedikleri pistlere gittiklerinde lastikleri çalıştırmanın en büyük zorluk olduğunu söyledi.

Mercedes'in Portekiz GP sonrası yayınlamış olduğu videoda Allison, takımın Portekiz GP'de yaşadığı bazı sorunları açığa çıkardı.

Allison, sonunda iyi olsa da yarışın başında pistin kendileri için çok kaygan olduğunu ve pilotların lastikleri ısıtmada zorlandıklarını söyledi.

Allison, "Yeni pistlere giderken iş yükü artıyor ve belirsizlik katmanı eklenmiş oluyor. Geçmişe dair o pistte nelerin yanlış gidebileceğine dair uzun bir listemiz olmadığı için, aracın nasıl davranacağına dair detaylı bilgimiz olmuyor. Buna karşı iyi simülatör araçlarımız var."

"Asfaltın nasıl göründüğünü, ne kadar sert olduğunu, bordürlerin yapısını ve yarış çizgisini bildiğimiz sürece, pistte ne kadar hızlı olabileceğimizi iyi bir şekilde tahmin edebiliyoruz. Her pistte olduğu gibi, yeni bir piste ya da çok önceden gittiğimiz bir piste gittiğimizde en büyük mücadele, iyi ya da kötü bir hafta sonu olacağını belirleyen şey lastiklerin bizim için çalışma şekli oluyor." dedi.

 

Portekiz'de lastikler özellikle en başta büyük zorluk çıkardı. İlk tur hafif çiseleyen yağmurla birlikte orta lastiklerle başlayanlar lastikleri ısıtmakta zorlandılar ve pozisyonlar kaybettiler.

Allison, "Çok iyi bir şekilde pole pozisyonunu kazanan aracın, bir anda arkadan gelen araçların yağmasına maruz kalması durumunun ortaya çıkmasında birçok şeyin bir araya gelmesi etkili oldu. Her şeyin asıl nedeni lastiklerin aşırı soğuk olmasıydı."

"Orta lastiklerle başlamanın olumsuz tarafı, onu pist soğukken uyandırmanın ve güzel bir şekilde çalıştırmanın zor olmasıydı. Arkamızdakilerin çoğu yumuşak lastiklerdeydi. Bu yüzden o lastikler doğrudan bizden daha hızlı oldu ve pist soğukken çok hızlı bir şekilde uyandı."

"Yarışın başında çok hafif çise oldu ve sıcaklıkların düşmesine neden oldu. Pist yüzeyinin kayganlığı arttı, bu yüzden yol tutuşu daha da düştü." 

"Start öncesinde gridde dizildiklerinde, durmalarının ardından lastik soğuyor. Pole pozisyonundan ve ilk çizgilerden başlayanlar, arkadakilerin yerlerini almaları için çok uzun süre bekliyorlar."

"Bu yüzden arkadakilerin lastikleri, öndekilere göre hâlâ sıcak oluyor. Ön tarafa doğru yaklaştıkça lastik sıcaklıkları düşüyor. Biz orta lastiklerde olduğumuz için doğrudan dezavantajlı olduk ancak arkamızdakiler daha az süre bekledikleri için daha sıcak lastiklere sahiplerdi."

"Tüm bunlar yarışın başında bir süre sorun yaşamamızda etkili oldu." dedi.

paylaşım
yorumlar
Kvyat, AlphaTauri'deki geleceğinden endişeli değil

Önceki haber

Kvyat, AlphaTauri'deki geleceğinden endişeli değil

Sonraki haber

Max, Red Bull’a Hülkenberg’i istediğini söylemiş!

Max, Red Bull’a Hülkenberg’i istediğini söylemiş!
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Adam Cooper