Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye
Son dakika

Abiteboul: Motor, yakıt ve lastik tasarrufu Formula 1'e ait değil

Renault patronu Cyril Abiteboul, Formula 1'de yapılması gereken yakıt tasarrufunun sporun doğasına uymadığını söylerken, lastik ve motor tasarrufuna da karşı çıkıyor.

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Direktör ve Nick Chester, Renault Sport F1 Team

Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Direktör ve Nick Chester, Renault Sport F1 Team

Sutton Images

Cyril Abiteboul, Managing Director, Renault Sport F1 Team, with Marcin Budkowski, Renault Sport F1 Team
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Direktör ve Nick Chester, Renault Sport F1 Team
Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Direktörü, Christian Horner, Red Bull Racing Takım Patronu ve Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsporları Danışmanı
Christian Horner, Red Bull Racing Takım Patronu, Dr Helmut Marko, Red Bull Motorsporları Danışmanı, Cyril Abiteboul, Renault Sport F1 Direktörü
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 Honda, Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes, Charles Leclerc, Sauber C37 Ferrari, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Formula 1'de araçların gittikçe artan ağırlığının ardından pilotlar yarışı tamamlayabilmek adına yakıt tasarrufu yapmak zorunda kalıyorlar.

Bu yıl tasarruf oranı giderek artarken, gelecek yılla birlikte kullanılmasına izin verilen yakıt miktarı 105 kg'dan 110 kg'a çıkartılacak.

Force India bu kararı eleştirdi çünkü rakiplerinin Mercedes'in yakıt tüketimi konusundaki avantajını azaltmaya yönelik bir hamle yaptığını düşünüyordu. Mercedes'in bir diğer müşterisi Williams da bu kararı eleştirdi.

Ama Renault'dan Abiteboul, yakıt tasarrufunun Formula 1'e yakışır bir durum olmadığını aynı şeyin motor ve lastik tasarrufu için de geçerli olduğunu söylüyor."

"Yakıt tasarrufu, Formula 1'in ilkeleriyle uyumlu değil. Bizim sporumuz, sürücülerin sürekli en hızlı turu atmaya çalışması ve aracı sürekli zorlaması anlamına geliyor. Motoru korumak, yakıt tüketimi yapmak, lastikleri idareli kullanmak... Tüm bunlar başka serilere ait olabilir ancak Formula 1'e ait olmadığı kesin."

"Özellikle lastiklerin ömrünü koruma ve sezon başına motor sayısını sınırlama gibi konularda konuşmanın anlamı yok ancak yakıt tasarrufu konusunu doğru bulmuyoruz ve bunun olmaması gerektiğine inanıyoruz."

"Force India ve Williams'ın yorumlarına bakarsak, Mercedes bu konuyla ilgili bir şey söylemiyor olabilir ama konuşanların hepsi aynı motoru kullanan takımlar. Onların pozisyonunu anlayabiliyorum ancak yakıt sınırının tamamen kalkmadığını biliyorlar. Bugün en etkili olan motorlar yarın daha da güçlü hale gelecek."

"Beş kg'lık bir artış için güç ünitesi konseptinde değişiklik yapmanız gerekmez çünkü bu rakam artsa bile performans aynı kalıyor. Bu takımlar ne kaybedecekler ki? Bence bir şey kaybetmeyecekler, kaybederlerse de şaşıracağım."

"95 kg yakıt kullanırlarsa ağırlık avantajı kazanacaklar. Daha küçük bir yakıt deposuna sahip bir araç üretecekler ve bu aerodinamik avantajlar getirecek. Bence bu konu hakkında tartışmanın hiçbir anlamı yok." dedi.

 

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber Sirotkin: Williams bu zorlu günlerden güçlenerek çıkacak
Sonraki haber Sainz, Renault'da devam etmeye sıcak bakıyor

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye