McLaren, Honda-Ilmor birlikteliğine rağmen kararsız

Aylardır süren spekülasyonların ardından McLaren'ın kısa süre içerisinde Honda ile devam etme ya da Renault motoruna geçme konusunda kesin bir karar vermesi gerekiyor.

Son aylardaki sorunların ardından McLaren'ın Honda ile devam etme ihtimali oldukça az görünse de durum son zamanlarda Ilmor'un Honda'ya verdiği destek ve Japon üreticinin kaydettiği olumlu gelişimin ardından değişmiş gibi görünüyor.

Japon üretici, bu yıl F1 planlarında yaptığı değişikliklerin bir parçası olarak, güç ünitesini daha iyi ve daha hızlı geliştirebilmek amacıyla dış danışmanlardan yardım almaya başlamıştı

Honda, yardım aldıkları kişi veya kişilerin kim olduğunu açıklamasa da kaynaklar, Ilmor'un Japon üreticiye yardım eden taraflardan birisi olduğunu doğruladılar.

Zaman daralıyor ve McLaren, ortaklığın devam etmesi için Honda'dan iyi bir adım atmasını bekliyor. Bununla birlikte Ilmor'un güç ünitesinde yürüttüğü her yönüyle yoğun çalışmalar sayesinde dyno'da cesaret verici kazançlar elde edildi.

Bu gelişim Honda için mükemmel zamanda geldi çünkü McLaren, Fernando Alonso ile yeni sözleşme görüşmeleri yapmak için önümüzdeki birkaç hafta içerisinde 2018 motor planlarını açıklığa kavuşturması gerekiyor.

Renault, McLaren için bir seçenek olmayı sürdürüyor fakat Fransız otomobil devinin, Red Bull, Renault fabrik takımı ve Toro Rosso ile devam eden ortaklığa dördüncü bir takım daha ekleme konusunda isteksiz olduğu düşünülüyor. Yine de bu ihtimal tamamiyle göz ardı edilmiş değil.

Toro Rosso'nun 2018 yılında Honda motoruna geçmesi halinde -Renault'da- boş bir yer açılabilir ve kaynaklar, Japon üreticiyle Toro Rosso arasındaki görüşmelerin tamamiyle bitmediğini söylüyorlar.

Honda yenilendi

Honda bugüne kadar motorda dramatik bir kazanç elde edememiş olsa da, perde arkasında şirketin yapısıyla ilgili pek çok değişiklik yapıldı.

Sezon öncesinde eski Ferrari çalışanı Gilles Simon ile yollar ayrıldı ve sonrasında Ilmor ve Mercedes'ten çeşitli danışmanlarla anlaşıldı.

Honda, Ilmor'la hali hazırdaki durum ve gelecekteki potansiyel kazançlar sorulduğunda ayrıntı vermezken, diğer tarafta 2018 için ciddi bir ilerleme kaydedildiği ifade ediliyor.

Honda sözcüsü, "Dış kaynaklarla (danışmanlarla) çalışma ihtimalini reddetmiyoruz, fakat ayrıntılar hakkında konuşmak istemiyoruz."

"Şu anda 2018 güç ünitesinin gelişimi üzerinde çalışmaya devam ediyoruz ve gelecek sezon daha rekabetçi hale gelmek için çok çalıştığımız dışında özel bir şey söyleyemem." dedi.

Japon üretici, dış kaynaklarla çalışmanın yanı sıra çalışma tarzında da bazı değişiklikler yaptı. Bu konudaki en büyük sorun, dyno verilerinin pist üstü verileriyle uyuşmamasıydı. Honda artık tek silindirli dyno'yu kullansa bile, güç ünitesine son halini verirken v6'yı komple test ediyor.

Motorsport.com'a konuşan Hasegawa, "Gelişim şeklimizi değiştiriyoruz. Artık dynoda tek silindir ile test konusunda çok ısrarcı değiliz."

"Tek silindire bakarak bir çok konsepti ya da farklı faktörleri kontrol edebiliyoruz ancak artık güç ünitesine son halini kazandırırken, V6'yi komple kontrol etmemiz gerektiğini anladık."

"Artık tek silindir sonuçlarına fazla güvenmiyoruz. Elbette tek silindir referans olarak bizim için çok önemli, ancak performans bulma konusunda V6 sonuçlarını kontrol etmemiz gerekiyor." dedi.

Başarılı pist geçmişi

Motor gurusu Mario Illien'in Formula 1'de başarılı bir geçmişi var. Bunlardan en önemlisi 1998-99 yıllarında McLaren ve Mercedes'le kazanılan şampiyonluklar. Bu süreçte 44 galibiyet ve 43 pole pozisyonu kazanıldı.

Ilmor, Red Bull Racing'in talebi üzerinde 2015 yılında Renault F1'in güç ünitesi üzerinde çalışmış ve motorun gelişiminde rol almıştı.

Bu birliktelik başlangıçta cesaret verici sonuçlar doğurmasına karşın Renault, kendi tasarımının daha büyük ilerleme fırsatı sunduğu gerekçesiyle bu ortaklığı durdurma kararı almıştı.

Mario Illien, geçtiğimiz aylarda FIA tarafından yapılan motor tartışmalarında yer almış ve gelecekte F1'e girebileceklerini söylemişti.