Geçen hafta kaşık biçimli arka kanadını tanıtan Red Bull, Silverstone'daki ikinci yarışa daha az yere basma kuvveti sağlayan arka kanadı ile geldi.

Renault, aracın arkasında bulunan gayet büyük genişlikteki sensörleri, arka lastiklerden çıkan türbülansı ölçerek veri toplama amacıyla ilk antrenman seansında kullandı.

Mercedes, ikinci Silverstone yarışı öncesinde test etmek amacıyla daha az yere basma kuvveti yaratan arka kanadını getirdi, görüldüğü üzere ana kanat, geçen hafta kullanılan kanada göre biraz daha yukarıda bulunmakta.

Racing Point bu hafta sonu yeni bir arka kanat getirdi, kaşık biçiminde bir dizayna sahip olan arka kanadın, yüksek hızlı Silverstone pistinde sürtünmeyi azaltması bekleniyor.

Racing Point'in yeni arka kanadının 4'te 3'lük görüntüsü, kaşık biçimindeki dizaynı gözler önüne seriyor.

Geçen hafta yeni bargeboardlarını tanıyan McLaren, bu hafta sonunda bu parçaları, üzerine aero boyası uygulayarak inceliyor. Bu boya sayesinde takım, hava akımını görsel bir şekilde inceleme fırsatına sahip oluyor.

Aracın sağında bulunan aero boyası ile beraber McLaren, garaja geri dönüyor.

McLaren bu sefer arka fren soğutma kafesinde ve kanatçıklarda aero boyası kullanıyor.

Bu fotoğrafta incelenmesi gereken pek çok şey var, çünkü takım sadece hava kutusuna o bölgedeki hava akımını izlemek ve geri bildirim almak için aero boyasını kullanmış değil, aynı zamanda lastik ısı verilerini elde etmek için ekstra termal kameralar da yerleştirmiş durumda.

Ferrari SF1000'inin direksiyonunda olan Sebastian Vettel, takımın sürtünmeyi ve diğer takımlar ile olan düzlük hızı farkını azaltmak için kullandığı, çok az yere basma gücü oluşturan arka kanadı kullanmakta.

Ferrari aynı zamanda, ilk antrenman seansı sırasında parçanın beklendiği gibi çalıştığını görmek için aero boyası da kullandı.

Arkadan çekilen bu karede, Lewis Hamilton'ın antrenman seansı sırasında sürdüğü W11'in karşı karşıya kaldığı güç net bir şekilde görülebiliyor.

Carlos Sainz'ın McLaren MCL35'inin arkadan çekilen görüntüsünde, araçta daha büyük bir motor kapağı ve Macaristan'da kanadın arka kenarında kullanılan flapların da kullanıldığı görülebiliyor.

Mercedes W11'in 4'te 3'ünün çekildiği bu fotoğrafta ise takım, geçen hafta Silverstone'da kullandığı düşük yere basma gücü sağlayan arka kanadı kullanıyor.

McLaren tekrardan bir aero boyası testi yapıyor, ancak bu sefer boya, aracın yanlarında bulunan hava girişlerinde de kullanılmış.

AlphaTauri, hava akımının bekledikleri gibi çıkıp çıkmadığını görmek amacıyla daha az yere basma kuvveti yaratan arka kanatlarında aero boyası kullanıyor.

Takım, aero boyasını kanadın arka tarafında da kullanmış.

Red Bull, Silverstone'da yapılan ikinci yarışta da kaşık biçimindeki dizayna sahip kanadı tercih etmiş, ancak bu sefer kanat daha ince bir yapıya sahip.

RB16'nın arkadan çekilen görüntüsü, kafa korumalığı bölümünün etrafına yerleştirilen soğutma çıkışını net bir şekilde gösteriyor.

Racing Point'in bu hafta sonu düşük yere basma kuvveti getirmek için kullandığı kaşık biçimindeki dizaynın yeni bir açısı.

George Russell'ın FW43'ü pitlere geri dönüyor.

Bir önceki fotoğrafla karşılaştırmak amacıyla, Lewis Hamilton'ın Mercedes W11'inin pit yoluna geri dönüşü.