2027 sezonunda bazı yarışların tur sayısı azaltılabilir

Formula 1, güç ünitesi tarafındaki dengeleri değiştirecek büyük bir kural değişikliğine hazırlanıyor. Miami Grand Prix'sinin ardından FIA ve takımlar, içten yanmalı motor ile batarya arasındaki %50-%50 olan güç dağılımını, %60-%40 şeklinde değiştirme kararı almıştı. 

Ancak içten yanmalı motorun payının artması, yakıtın daha hızlı bir şekilde akmasını gerektiriyor. Bu durumsa 300 kilometreyi aşan geleneksel yarış mesafelerinde ya yakıt depolarının büyütülmesini ya da yarışların daha az turla sınırlandırılmasını zorunlu kılıyor.

Padoktan edinilen bilgilere göre, özellikle yakıt tüketiminin tavan yaptığı yüksek hızlı pistlerde yarışların birkaç tur kısaltılması hakkında uzlaşıldı.

Konuyla ilgili cuma günü açıklamalar yapan Racing Bulls Takım Patronu Alan Permane, şasi maliyetlerini korumak adına bu kararın arkasında durduklarını belirtti: "Şasi tarafında takım patronları olarak aramızda zaten konuştuk ve net bir anlaşmaya vardık.” 

Alan Permane, Racing Bulls

Fotoğraf: Rudy Carezzevoli / Getty Images

“Eğer bir takım mevcut şasisini 2027'ye taşımak isterse ve o şasideki depo 310 kilometrelik bir yarışı çıkarmaya yetmiyorsa, bazı yarışları inceleyeceğiz.”

“Sadece mutlak ihtiyaç duyulan pistlerde yarış mesafesini belki bir veya iki tur kısaltacağız.” 

“Ayrıca pilotların start gridine yerleşirken attığı turları da azaltacağız. Amaç yarış uzunluğunu olabildiğince korumak ama bu esneklik planı şu an yapıldı ve uygulamaya hazır."

McLaren Takım Patronu Andrea Stella da 2026 şasilerini koruyarak %60-%40 dengesine geçmenin mümkün olduğunu doğruladı. Stella, bu kararın bireysel çıkarlardan ziyade Formula 1'in genel iyiliği için olduğunu vurguladı: "Şasi açısından bakıldığında bu tamamen uygulanabilir bir teklif.” 

Andrea Stella, McLaren

Fotoğraf: Ryan Pierse / Getty Images

“Anlaşmanın içinde bunu pratik kılan kolaylaştırıcı maddeler de var. %60-%40 değişikliği tamamen sporun çıkarınadır.” 

“Genel çıkarların, kişisel çıkarların önüne geçmesi gerektiğine inanıyorum. Bu, F1 topluluğunun sporu güçlü bir konumda tutması için çok önemli bir fırsat.”

“Sürecin başarıyla sonuçlanmasını umuyoruz."

Stella’nın "kişisel çıkarlar" diyerek işaret ettiği tarafların ise Ferrari ve Audi olduğu öğrenildi. İki üretici, yüksek maliyetler ve ADUO sistemi nedeniyle güç ünitesi kurallarında yapılacak bu ani oynamaya şimdilik karşı çıkıyor.