Formula 1
2024 F1 lansman sezonu öncesinde öne çıkan detaylar
2024 Formula 1'in lansman sezonu yaklaşırken, takımlar önümüzdeki ay kamuoyuna tanıtılacak araçların teknik özelliklerini çoktan belirledi.
Matt Somerfield Abdullah Çelik
Düzenlendi: 7 Şub 2024 07:52
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Ancak bu dönemde görülen bazı tasarım unsurları zaman zaman eskiden ibaret olsa da ve hatta bazen 2024'te koşulmayacak bir şey olsa da, yarışılacak ana konseptler hakkında oldukça iyi bir fikir edinebiliriz.
Bunu akılda tutarak, son iki sezonda ortaya çıkan ve önümüzdeki sezonda gelişecek teknik savaşta kritik bir rol oynayabilecek bazı trendlere bir göz atalım.
FIA'nın takımların kendi seçimlerini yapmakta özgür olduğu alanları kapatma konusunda kasıtlı olarak kısıtlayıcı olmasıyla birlikte, ekstra performans için kullanılabilecek bazı ilginç yollar açıldı.
Hava akımını dışarı yönlendiren ön kanat
Ön kanat tasarımlarına ilişkin düzenlemeler 2022'ye doğru önemli ölçüde sıkılaştırıldı ve böylece takımların dış hava akımı yaratma kabiliyetleri kısıtlandı.
Bununla birlikte, beklendiği gibi, takımların bazı yöntemler bularak aksi takdirde masada bırakılacak olan performanstan yararlanmaları uzun sürmedi.
Fotoğraf: Giorgio Piola
Mercedes W14 ön kanat detayı
Mercedes bu konuda en agresif tasarım çözümlerinden birine sahipti ve kenar plakası ile kanatçık birleşim noktasının alt arka bölümünü oyarak, yarı müstakil bir kanatçık konfigürasyonu kullanmaya başladı.
Mercedes 2023'te kenar plakasının iç yüzündeki kademeli kanatçık kümesiyle eşleştirdi. Bu, Red Bull, Haas ve daha sonra Ferrari tarafından da benimsenen bir özellikti, çünkü onlar da bu bölgedeki hava akışının davranışını etkilemeye çalıştılar.
Kenar plakasının şekli, kamberiyle birlikte, tasarımcıların bu kural seti sırasında değişiklik yaptıklarını gördüğümüz bir alan olurken, dış kanat da buna göre ayarlandı.
Aşağı yönlü akım için zorlama
Fotoğraf: Giorgio Piola
Aston Martin AMR23 yan ayaklardan görünüm
Yeni nesil araçlar ilk ortaya çıktığında, bu yeni düzenlemeler kapsamında en fazla çeşitlilik gördüğümüz alanlardan biri, her takımın kendi tasarım konseptiyle geldiği sidepod tasarımlarıydı.
Ancak, kısa süre içinde takımların aşağı inen rampa tarzı bir çözüm üzerinde birleştiğini ve Aston Martin (resimde) de dahil olmak üzere birkaç takımın sidepod üzerinde bir oluk peşinde koştuğunu gördük.
Ferrari ve Mercedes, başlangıçta sırasıyla küvet tarzı ve zeropod çözümlerini koruyarak 2023'e kadar dayanmaya çalıştılar, ancak her ikisi de sezon içerisinde konsept değişikliği yaptı.
Fotoğraf: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB19 sidepods giriş karşılaştırması
Açıkça görülüyor ki, aşağı doğru rampa tarzı sidepod sadece karoserin aracın arka kısmına doğru eğimli olmasıyla ilgili değil, çünkü dikkate alınması gereken başka birçok tasarım faktörü var.
Sidepod'un genişliği muhtemelen bu listenin en başında yer alıyor, çünkü takımların hepsi yüksek, geniş omuz pozisyonuyla sonuçlanan bir tasarım yönünde hareket etmeye başladı.
Red Bull'un durumunda, en başından beri aşağı yönlü rampa tarzı bir çözüme sahip olan takım, aracının iç soğutma özelliklerini iyileştirmeyi tercih etti ve bu da onu çok daha sığ bir girişe sahip bir sidepoda doğru yönlendirdi.
RB19'un bu konudaki performansını en üst düzeye çıkarmaya çalışırken, 2023 boyunca çok sayıda güncelleme yapıldı ve diğerleri de bunu fark ederek benzer özellikleri kullanmaya başladı.
Kanat ucu girdabı ile oynamak
2023'te iki yeni arka kanat ucu çözümü ortaya çıktı. Bunlar ilk bakışta benzer görünmekle birlikte, performans farklılığına yol açacak ince farklılıklara sahipti.
Şaşırtıcı bir şekilde, Monako Grand Prix'sinde Alpine A523 ve Aston Martin AMR23'te aynı anda ortaya çıktılar, ancak o zamandan beri diğer takımlar tarafından kopyalandılar.
Her iki çözüm de, yeni kurallarla birlikte tasarımcıların kanat ucu girdabı üzerinde sahip oldukları kontrol miktarını azaltmak için getirilen önlemlere karşı bir girişimdi.
Bu, takımların on yılı aşkın bir süredir kullandıkları kenar plakasının ön kısmındaki panjurları artık kullanamadıkları sürecin bir devamıydı.
Bu yeni açık uçlu çözümler, istenen etkiyi sağlamak için uç bölümü ve arka kenar plakası kesimi ile birlikte çalışmaktadır; Alpine varyantında metal destek kenar plakasının dış kenarının iç tarafına oturtulmuş ve uç bölümünün kenarında tam bir dökülme yüzeyi ortaya çıkarılmıştır.
Aston Martin'in varyant fikri (yukarıda Mercedes'te görülüyor), metal ek parçanın arka kesimin boyutlarını artırmak için yeterli desteği eklediğini ve uç bölümün şeklinin değiştirilmesine izin verdiğini görüyor.
Güvenliği etkileyen fikirler
Fotoğraf: Giorgio Piola
Red Bull Racing RB19 teknik detayları
Araç lansmanlarında ilgi uyandırabilecek yönetmelik değişiklikleri açısından, kural kitabı hemen hemen aynı olduğu için bu sezon gözlerinizi bayram ettirecek çok fazla şey olmayacak.
Ancak, takımların 2024'te nasıl performans bulacaklarını etkileyebilecek değişikliklerden biri, taban kenarının tasarımıyla ilgili.
FIA takımlara, kurallarda halihazırda izin verilen braketler ve aşınma koruması dışında, çitler ve kenar kanadı da dahil olmak üzere zeminin dış çevresinde artık metalik bileşenler veya ekler kullanamayacakları yönünde talimat verdi.
Bu değişiklik, bir kaza durumunda bu metalik parçaların gevşemesinin potansiyel tehlikesine ilişkin endişeler nedeniyle güvenlik gerekçesiyle zorunlu kılındı.
Tasarımcılar, bu noktaya kadar kullanabildikleri daha karmaşık geometrilerin bazıları hakkında yeniden düşünmeye zorlanabilir ve bu da yere basma kuvveti üretmek için çok kritik bir alan olduğu için performans üzerinde bir etkiye sahip olabilir.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Resmi: Madrid GP 2026'dan itibaren F1 takviminde, Barselona'nın yeri şüphe altında!
Sonraki haber Allison, W15 üzerindeki çalışmalarından yelken yarışlarına hazırlanmaya zaman bulamamış
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Son Haberler
Russell: “Madring, tüm takvimin açık ara en riskli pisti olmaya aday”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
9 s
Russell: “Madring, tüm takvimin açık ara en riskli pisti olmaya aday”
Antonelli: "Şampiyonluğu düşünmüyorum"
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
10 s
Antonelli: "Şampiyonluğu düşünmüyorum"
Piastri: “Podyum için mücadele edebilecek tempoda olmayı hedefliyoruz”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
11 s
Piastri: “Podyum için mücadele edebilecek tempoda olmayı hedefliyoruz”
Leclerc: “Madring’de diğer pistlere kıyasla daha az geçiş göreceğiz ”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
11 s
Leclerc: “Madring’de diğer pistlere kıyasla daha az geçiş göreceğiz ”
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol