Formula 1 Bahreyn Kış testi
2023 F1 araçlarından öne çıkan ilk teknik detaylar
Formula 1'in 2023 sezonu dün itibariyle Bahreyn'de başladı. Yeni araçların özelliklerinin bir bölümünü lansmanlarda görsek de, testlerin ilk gününde yeni şeyler de ortaya çıktı.
Matt Somerfield
Düzenlendi: 25 Şub 2023 03:40
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Haas, Red Bull ve Mercedes, ön kanat kenar plakasının arka kısmına iç arka kısmına kanatçık ekleyen üç takım oldular.
Haas VF-23 front wing detail
Photo by: Giorgio Piola
Haas'ın tasarımında, kanatçığın alttaki ön kanat planyalarıyla benzer şekilde çalışması için kanatçığın bölündüğü görülüyor.
Aston Martin AMR 23, detail front wing
Photo by: Giorgio Piola
Aston Martin AMR 23, detail front wing
Photo by: Giorgio Piola
Aston Martin'in ön kanadının kenar plakasına baktığımızda, en üstteki planyanın kenar plakasına tam boy bağlanmadığını, ince bir parça ile bağlandığını görüyoruz.
Aston bu tasarımıyla açık bir şekilde, kenar plakasının arka kısmında oluşan dış yönlü akımı Mercedes tarzıyla iyileştirmeyi hedefliyor.
En üst planyanın kenar plakasından uzakta bir konumda olması nedeniyle bu bölümün sertliğini korumak için Aston, karbon fiber parça yerine metal bağlantı kullanmış.
Red Bull Racing RB19
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull RB19, sonunda ortaya çıktı ve incelenecek bir sürü detayının olduğu görüldü. Bu açıdan baktığınızda burnun geçen seneye göre bir miktar genişlediği, burun ucunda pilot soğutması için açılan kanalın şeklinin geçen seneki oval yerine NACA tarzı köşeli olduğu görülüyor.
Ön kanadın kenar plakasındaki küçük kanatçık da bu resimde görülüyor.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, leaves the garage
Photo by: Sam Bloxham / Motorsport Images
Red Bull, birçok takım gibi testlerin ilk gününde flo-viz aerodinamik ölçüm boyasını kullandı. Bu boya ile takımlar, araç üzerindeki hava akımının beklediği gibi çalışıp çalışmadığını görebiliyor.
Yukarıdaki resimde göreceğiniz üzere Red Bull daha çok taban bölgesinde bu boyayı kullandı.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Pist üstünden çekilen görüntüler, hava akımının o bölgede nasıl şekillendiğini gösteriyor.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB19
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Red Bull, taban dışında sidepodun arka kısmında da flo-viz boyasını kullandı. Takım, sidepodun rampa şeklinde alçalan bölümündeki hava akımının beklediği gibi olup olmadığını bu şekilde doğruladı.
Mercedes W14, front wing endplate
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes'in ön kanat kenar plakasına eklediği yatay kanatçıklar üstteki fotoğrafta görülüyor. Takım, bu bölümdeki hava akımını dışarı doğru yönlendirme çabasını bu kanatçıklarla daha fazla güçlendirmiş durumda.
Kenar plakasının üst kısmında yer alan bantlara dikkat. Bu bantlar, burun kısmına yerleştirilen yüksek hızlı kameralar için referans noktası oluşturuyor.
Bu görüntüler, kenar plakalarının ne kadar esnediğini, esneme seviyesinin kurallar dahilinde olup olmadığını ve daha ne kadar esneyebileceğini gösteriyor.
Ferrari SF-23, front
Photo by: Giorgio Piola
Ferrari'nin ön süspansiyonu bazı rakiplerinde olduğu gibi aerodinamik kazanç için biraz daha açılı hale getirilmiş. Şasiyi mümkün olduğu kadar yüksekte tutmak için, alt süspansiyon salıncağının arka koluna bir omurga bölümü oluşturulmuş.
AlphaTauri AT04 detail
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
AlphaTauri AT04'ün tabanının yakından görünümü, geçen sezon McLaren'in tasarımında gördüğümüz DNA'nın bazılarına sahip olan ve aynı zamanda MCL60'ta bulunan yeni kenar kanadını gösteriyor.
Kanat, zemin seviyesinden yukarı yer alıyor ve zeminin altından çıkan hava akışının odaklanmasına yardımcı olmak için bir dizi akış yönlendirme elemanına sahip.
Bu, ön lastik tarafından oluşturulan ve aksi takdirde zemin tarafından yutulabilecek ve aerodinamik performansına zarar verebilecek türbülanslı akışın neden olduğu kötü etkilerin azaltılmasına yardımcı olacaktır.
Red Bull Racing RB19, front brake
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull RB18 front brake comparison
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull, 2023 için fren sistemi içindeki kanalda değişiklikler yaptı ve geçen sezon kullanılan fren diskini (sağda) çevreleyen kaporta çözümünü genişletti.
Bu, diğer birçok takımın da kullandığı bir çözüm. Red Bull, 2022 yılı boyunca kullanılan çeşitli şekiller ve kaplamalarla kapsamlı bir ilerleme kaydetmiş olsa da, elde edilecek daha fazla kazanç olduğunu hissetti ve tasarımı elden geçirmeye karar verdi.
Dahası, Pirelli'nin ön lastikte değişiklikler yaptığını biliyoruz. Red Bull'un yaptığı bu değişiklik performansı artırmak için fren tertibatı, jant ve lastik arasında doğru ısıl koşulları oluşturmakla ilgili olabilir.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber McLaren, ilk günde aracın yapısını güçlendirmek zorunda kalmış
Sonraki haber FIA, testlerin son 15 dakikasında "tüm pistte sarı bayrak" uygulamasını test edecek
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Son Haberler
Resmi: İstanbul Park, 2027'de F2 ve F3'e ev sahipliği yapacak!
FIA F2
F2 FIA F2 13 s
Resmi: İstanbul Park, 2027'de F2 ve F3'e ev sahipliği yapacak!
Vowles: “Önümüzdeki sezon için şimdiden çalışmaya başladık”
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
14 s
Vowles: “Önümüzdeki sezon için şimdiden çalışmaya başladık”
Komatsu: “Strateji kararımızdan pişmanım”
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
14 s
Komatsu: “Strateji kararımızdan pişmanım”
Hamilton: “Takımımla gurur duyuyorum”
Formula 1
F1 Formula 1
Bahreyn GP
15 s
Hamilton: “Takımımla gurur duyuyorum”
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol