Son dakika
Formula 1
Resmi: 2021 F1 kuralları onaylandı!
Formula 1’in 2021 için planlanan teknik, sportif ve finansal kuralları sonunda onaylandı ve yeni nesil araçların nasıl görüneceğine dair rüzgar tüneli modelinin fotoğrafları yayınlandı.
Abdullah Çelik
Düzenlendi: 2 Haz 2021 14:42
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
F1’in patronları, aylarca süren yeni kuralların yapısını tartıştı ve anlaşmazlıklardan ötürü yeni kuralların açıklanması ertelendi.
Ancak perşembe günü FIA Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylandıktan sonra yeni kurallar yayınlanmaya hazır.
FIA başkanı Jean Todt, video bağlantısı aracılığıyla F1 motor sporları patronu Ross Brawn ve FIA tek koltuklu araçlar teknik sorumlusu Nicolas Tombazis ile beraber COTA pistinde yeni kuralların yayınlandığı bir basın toplantısına katıldı.
Yeni teknik düzenlemeler, FIA ve F1 tarafından, birbirlerini daha kolay takip edebilecek araçlar oluşturma ve araçların daha “fütüristik” görünmesini sağlama amacıyla geliştirildi.
F1’in hafta sonu programı değişiklikleri ve diğer rekabetçi unsurları değerlendirmesi de yeni sportif kurallarda açıklığa kavuşturulacak.
Finansal düzenlemeler, takımların harcamalarını 175 milyon dolarla sınırlayacak olan bir bütçe sınırı uygulamasını içerecek.
Ferrari, yeni kuralları eleştiren takımlardandı ve eğer bunları kendi çıkarlarına uygun olmadığını düşünürse planları veto etme hakkı bulunuyor.
Takım patronu Mattia Binotto, geçtiğimiz hafta Motorsport.com’a yaptığı açıklamada bu veto hakkını kullanmanın bir “utanç” olacağını belirtmiş ve “oylama yayınlandıktan sonra” ne yapılacağına karar vereceğini söylemişti.
2021'de kurallarda olacak değişiklikler ana hatlarıyla aşağıdaki gibi olacak.
Daha iyi görünüşlü F1 araçları
2021 F1 araçları, mevcut araçlara göre radikal farklı tasarım felsefesine sahip. Daha basit ön kanatlar, agresif karoser, daha büyük arka kanatlar ve araç altı aerodinamikleri, tekerlek kontrol cihazları, daha basit süspansiyonlar ve 18 inç lastikler öne çıkan ana özellikler.
Yeni araçlarda önerilen yeniliklerden bir tanesi, jantlara seyircilere bilgi verecek LED görüntü panelleri eklenmesi. Aynı şekilde, aynı amaçla karoser üzerine de görüntü panellerinin eklenmesi öneriler arasında.
10
Daha yakın yarışabilen araçlar
Araçlar estetik açıdan farklılaşsa da, bu farklılaşmadaki ana sebeplerden birisi araçların birbirleriyle daha yakın mücadele edebilmelerini sağlamak.
Yıllardır getirilen kurallarda, araçların daha yakın mücadele etmeleri istendi ancak araç tasarım felsefelerinde ciddi değişiklik olmadığı için bu başarılamadı.
Ancak sonunda, gerçekten araçların birbirleriyle daha yakın mücadele etmelerini sağlayacak tasarım felsefesine geçildi. 2019 F1 araçlarıyla takipte, arkadaki araç % 40 civarında yere basma gücü kaybediyor. Bu oran, 2021 F1 araçlarıyla % 5-10 civarına düşecek çünkü aracın yere basma gücünün çoğu karoser üzerindeki aerodinamik parçalardan değil, araç altında tabanda üretilecek. Bu sayede öndeki araçtan arkaya daha temiz hava gidecek ve hava arka tarafta yukarı doğru yönlendirilecek. Bu, pilotların birbirleriyle daha yakın mücadele edebilmelerini sağlayacak.
Daha adil para dağılımı
Formula 1 tarihinde ilk defa, takımların harcadıkları para kısıtlanacak. Takımların daha adil bir şekilde mücadele edebilmelerini sağlamak için takım başına yıllık maksimum bütçe 175 milyon dolar olarak belirlendi. Bu rakamın içerisinde reklam giderleri, pilot maaşları ve takımlardaki en çok para alan 3 çalışanın maaşları yer almayacak.
F1 bütçe sınırı, büyük takımlarla küçük takımları bütçe açısından birbirine yaklaştıracak. Bunun pist üstü performans farkını azaltması bekleniyor. 175 milyon dolar sınır, 21 yarışa göre belirlendi. Takvimde 21 yarışın üstüne çıkıldıkça, her bir yarış için bütçe 1 milyon dolar artacak.
Bütçe sınırı dışında takımlara ödenen paralar da daha adil bir şekilde dağıtılacak.
İlgili haber:
- F1 2021 - Bütçe sınırı nedir, nasıl uygulanacak?
- Brawn: "Bütçe sınırı ihlali, şampiyonluğu bile götürebilir"
Charles Leclerc, Ferrari SF90, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10, Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34, and the rest of the field at the start
Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images
Daha az güncelleme, daha çok standart parça, daha kısıtlı parça
Yeni finansal kuralların yanında, teknik ve sportif kurallarda başka büyük değişiklikler de var. Yeni kurallara göre, yarış hafta sonu boyunca araca eklenen güncelleme sayısı, sezon içerisinde getirilebilecek aerodinamik güncelleme sayısı kısıtlanacak. Bunun gelişim yarışının azaltması hedefleniyor.
Ayrıca daha fazla parça standart olacak ve fren balatası gibi bazı parçaların kullanılma sayısında kısıtlamaya gidilecek.
Güç üniteleri aynı kalacak ancak egzoz sistemi de güç ünitesi parçaları gibi sezon boyunca kısıtlı sayıda kullanılabilecek. Bir pilotun sezon boyunca kullanabileceği egzoz sistemi sayısı 6 olacak.
Yeni lastikler, harcamaları düşürme için değiştirilen güç ünitesi parçaları ve güvenlik önlemleri gibi değişikliklerle, araçlar daha ağır olacak. Lastik battaniyeleri 2021 ve 2022'de kullanılmaya devam edecek ancak kısıtlama olacak.
Yeni kurallarla araçların 3-4 sn civarında yavaşlaması ön görülüyor.
İlgili içerik:
- F1, 2021 araçlarının 3 ila 3.5 saniye yavaşlamasını bekliyor
- F1 araçları, 2021'de birbirlerinden daha farklı görünecek
Red Bull Racing RB15, arka detay
Fotoğraf: Giorgio Piola
Hafta sonu programı değişecek
Yarış hafta sonu programında küçük ancak önemli değişiklikler olacak. Takvimdeki yarış sayısını arttırabilmek için, hafta sonu aktif çalışılan gün sayısı düşürülecek. Gelecekte takvimde 25 yarış olması planlanıyor.
Perşembe günü düzenlenen pilotlar basın toplantısı, cuma günü 1. ve 2. antrenman seanslarından önce gerçekleştirilecek ve araçlar 3. antrenman seansının başından itibaren kapalı park kurallarına dahil olacaklar.
3. antrenman seansında takımların araçlarını, hakem kontrolündeki referans versiyonuna çevirmesi gerekecek. Yani antrenmanlarda takılan yeni parçalar 3. antrenmanda çıkarılacak.
Dahası, yeni nesil pilotlara daha fazla şans verebilmek için, her takım sezon boyunca en az iki antrenman seansında en fazla 2 yarışa katılmış sürücüleri çalıştırmak zorunda olacak.
İlgili içerik:
- F1, 2021'de karoser özelliklerini ilk seanstan önce donduracak
- F1 takımları 2021'de iki seansta çaylak pilotlara şans verecek
Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing, Sebastian Vettel, Ferrari, Sergio Perez, Racing Point, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 and Alex Albon, Red Bull Racing, Basın Toplantısı
Fotoğraf: Joe Portlock / Motorsport Images
Daha az rüzgar tüneli testi
Aerodinamik gelişim harcamalarını azaltmak için, takımların bir haftada yapabilecekleri rüzgar tüneli sürüşü sayısı azaltılacak ve CFD çalışmalarına daha fazla önem verilecek.
2021'de düşük profilli lastiklere geçilmesinin sebebi sadece görsellik değildi. Şu anda F1'de kullanılan 13 inçlik lastikler, yüksek güçlerde çok fazla esniyorlar ve bunun aerodinami üzerinde etkisi oluyor. Yüksek bütçeli F1 takımları, bu tür detaylar üzerinde daha çok çalışabiliyor ve bu sayede lastikleri daha iyi kullanabiliyorlar. Ancak daha sert ve kısa yanaklara sahip lastikler, mevcut lastikler kadar esnemeyecekler. Aerodinaminin basitleşmesiyle, bu konuda gelişim için yapılan harcamalar da azalmış olacak.
F1 2021 tanıtımı
Fotoğraf: Scott Mitchell
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Mercedes, Ferrari'nin güçlü sıralama performansına rağmen kazandığı için çok mutlu
Sonraki haber F1 2021 - Bütçe sınırı nedir, nasıl uygulanacak?
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Abdullah Çelik
Eren Üçlertoprağı, "tam destekle" 3. dönem TOSFED başkanlığına hazırlanıyor
TÜRK SPORCULAR
TÜRK SPORCULAR 3 Eki 2024
Eren Üçlertoprağı, "tam destekle" 3. dönem TOSFED başkanlığına hazırlanıyor
Stella: "Azerbaycan'a odaklandık"
Formula 1
Formula 1
Azerbaycan GP
10 Eyl 2024
Stella: "Azerbaycan'a odaklandık"
Pirelli ve Bosch, Cyber Tyre için işbirliği yapacak
OTOMOBİL
OTOMOBİL 10 Eyl 2024
Pirelli ve Bosch, Cyber Tyre için işbirliği yapacak
Son Haberler
Verstappen, 'aynı takımla en çok galibiyet' sıralamasında Schumacher'i geride bıraktı
Formula 1
F1 Formula 1 11 dk
Verstappen, 'aynı takımla en çok galibiyet' sıralamasında Schumacher'i geride bıraktı
MotoGP, 2027 takvimine eklenen Adelaide GP için Red Bull ile sponsorluk imzaladı
MotoGP
MGP MotoGP
Endonezya GP
51 dk
MotoGP, 2027 takvimine eklenen Adelaide GP için Red Bull ile sponsorluk imzaladı
Verstappen: “Bu belki de GP ile son zaferimizdi, çok özel bir andı"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
1 s
Verstappen: “Bu belki de GP ile son zaferimizdi, çok özel bir andı"
İddia: Verstappen'in yeni yarış mühendisi Tom Hart, son üç yarışta Lambiase'nin yerini alacak
Formula 1
F1 Formula 1 2 s
İddia: Verstappen'in yeni yarış mühendisi Tom Hart, son üç yarışta Lambiase'nin yerini alacak
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol