Formula 1
07 May
-
10 May
FP1:
50 gün
21 May
-
24 May
FP1:
63 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
85 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
106 gün
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
120 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
FP1:
134 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
162 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
169 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
FP1:
183 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
190 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
204 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
218 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
225 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
239 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
253 gün

2020 Formula 1 kış testleri performanslarını değerlendiriyoruz

paylaşım
yorumlar
2020 Formula 1 kış testleri performanslarını değerlendiriyoruz
Ekleyen:
, Şef Editör
6 Mar 2020 13:03

2020 Formula 1 sezonu öncesindeki son önemli dönem olan testleri de geride bıraktık. Lansman dönemindeki genel iyimser hava, testlerle birlikte yerini gerçeklere bıraktı.

Geçen seneye göre 2 gün daha az olan testlerde takımlar, yeni araçlarını mümkün olduğu kadar iyi tanımaya, hız ve dayanıklılık konusundaki eksiklerini gidermeye, yeni sezon için ayar temellerini oluşturmaya çalıştılar.

Evet, testler tamamlandı ve elimizde bazı veriler var. Bu verilere bakarak teorik olarak güç dengesi sıralaması yapmaya çalışacağız ancak testlerin ne kadar aldatıcı olduğunu, geçen senenin ardından hepimiz çok iyi biliyor olmalıyız. Takımların uyguladıkları programları, ne kadar yakıt miktarına sahip olduklarını bilmiyor olmak, tam olarak performanslarını değerlendirmeyi zorlaştırıyor.

Geçen seneki testlerin ardından Ferrari, yeni sezona mutlak favori olarak girmişti ancak sezon içerisinde durum tam tersi Mercedes'in lehine döndü. Bu sene şu ana kadar her şey Mercedes'in lehine gibi görünüyor. Mercedes, hem tur zamanları, hem atılan tur sayısı hem de yeni araç tasarımı ve yenilikçi çözümleriyle rakiplerine üstünlük kurmuş durumda ancak her zaman dediğimiz gibi, bunların test olduğunu unutmamak lazım.

Yeni sezon öncesinde tüm takımların performanslarını, yaptıkları gelişimi ve yaşadıkları sorunları tek tek inceledik.

Mercedes

Slider
Liste

Mercedes

Mercedes
1/57

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000
2/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
3/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 F1

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11 F1
4/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11 rear wing

Mercedes AMG F1 W11 rear wing
5/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
6/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
7/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
8/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11 & W10 comparsion rear

Mercedes AMG F1 W11 & W10 comparsion rear
9/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 side

Mercedes AMG F1 W11 side
10/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 rear

Mercedes AMG F1 W11 rear
11/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 steering wheel

Mercedes AMG F1 W11 steering wheel
12/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W13

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W13
13/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
14/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
15/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
16/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
17/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
18/57

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
19/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
20/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
21/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
22/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
23/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
24/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
25/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
26/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
27/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11 brake and front suspension

Mercedes AMG F1 W11 brake and front suspension
28/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 ön kanat

Mercedes AMG F1 W11 ön kanat
29/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 ön kanat

Mercedes AMG F1 W11 ön kanat
30/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
31/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
32/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
33/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
34/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
35/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
36/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11 & W10

Mercedes AMG F1 W11 & W10
37/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG W11 DAS direksiyon

Mercedes AMG W11 DAS direksiyon
38/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 rear wing

Mercedes AMG F1 W11 rear wing
39/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 diffuser

Mercedes AMG F1 W11 diffuser
40/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 crossover

Mercedes AMG F1 W11 crossover
41/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W10 bracket

Mercedes AMG F1 W10 bracket
42/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W10 and W11 front brakes inlets

Mercedes AMG F1 W10 and W11 front brakes inlets
43/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 side pods

Mercedes AMG F1 W11 side pods
44/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Mercedes AMG W11 wheels

Mercedes AMG W11 wheels
45/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes F1 AMG W11 brake

Mercedes F1 AMG W11 brake
46/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes F1 W11 mirror detail

Mercedes F1 W11 mirror detail
47/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mechanics make adjustments to Valtteri Bottas' Mercedes F1 W11

Mechanics make adjustments to Valtteri Bottas' Mercedes F1 W11
48/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
49/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
50/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
51/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
52/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
53/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
54/57

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 W11 brake

Mercedes AMG F1 W11 brake
55/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Mercedes AMG F1 W11 front wing

Mercedes AMG F1 W11 front wing
56/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11
57/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kurallarda neredeyse hiç değişikliğin olmadığı 2020 sezonunda, özellikle de 2021'de büyük kural değişiklikleri olacağı için kimse çok büyük değişiklikler olmasını beklemiyordu.

Mercedes, son 6 sezondur hem pilotlar hem de takımlar şampiyonasında açık bir şekilde şampiyon olduğu ve geçen seneyi rahat bir şekilde tamamladığı için doğal olarak bu sezonun da favorisiydi. Ancak Mercedes, geçmişte yaptıklarına pek güvenmeden yeni sezon öncesinde aracında belki de en büyük değişiklikleri yapan takım oldu.

Mercedes, ön direksiyon sistemine bağlı olarak çalışan DAS (Çift Eksenli Direksiyon) sistemiyle dikkatleri üzerine çekse de araçtaki tek yenilik bu değildi. Mercedes, geçen seneki araç konseptini sürdürdü ancak bunu yaparken burun, ön süspansiyonlar, sidepodlar, arka süspansiyonlar olmak üzere birçok noktada önemli değişiklikler yaptı. 

Düzlükte hız kaybetmeden virajlarda daha fazla yere basma gücü kazanmaya sağlayan DAS sistemi dışında, takım sidepod bölümünde konsept değişikliğine gitti ve Ferrari tarzı kaza barının düşük konumlandırıldığı sisteme geçiş yaptı. En büyük ve dikkat çekici değişikliklerden birisi de aracın arka süspansiyonlarındaydı. Arka süspansiyon kolları, hava akımını daha iyi yönlendirecek şekilde farklı konumlandırıldı.

Mercedes sadece yenilikler açısından değil, tur zamanları açısından da zirvede yer aldı. Valtteri Bottas'ın testlerin ilk haftasında elde ettiği 1:15.732'lik derecesi, ikinci haftada da geçilmedi. Mercedes, testlerin kalan bölümünde muhtemelen bu dereceyi istediği an geçebilirdi ancak ikinci haftada buna odaklanmadı. Dayanıklılık açısından bu seneki testler Mercedes için motor dayanıklılığı açısından çok iyi geçmese de, takım 6 gün boyunca 903 tur atarak yine de en çok mesafe kat eden ekip olmayı başardı. Mercedes, 6 günlük testlerde 13.65 İspanya GP mesafesi kat etti.

Mercedes hem uzun hem de kısa sürüşlerde şu anda en yakın rakiplerinin önünde görünüyor. Tur zamanları incelendiğinde Mercedes'in uzun sürüşlerde rakipleriyle farkının 1 sn üzerinde olduğu görülse de, bunun gerçekçi bir fark olmadığı, yarışlarda farkın daha yakın olması bekleniyor. Zaten testlerdeki farklar sezona yansırsa, işte o zaman tarihin gelmiş geçmiş en dominant sezonunu izleriz çünkü büyük kural değişiklikleri öncesinde kimse, arada ciddi fark varken mevcut aracına yatırım yapmak istemez.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:16.224 

1189 18.02
2020 1:15.732  903 13.65

Red Bull Racing

Slider
Liste

Red Bull Racing

Red Bull Racing
1/55

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
2/55

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16

Red Bull Racing RB16
3/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB16 motor

Red Bull Racing RB16 motor
4/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB16 motor

Red Bull Racing RB16 motor
5/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
6/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
7/55

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
8/55

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
9/55

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
10/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
11/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
12/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing

Alex Albon, Red Bull Racing
13/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
14/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 rear wing

Red Bull Racing RB16 rear wing
15/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
16/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
17/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
18/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 halo ducts

Red Bull Racing RB16 halo ducts
19/55

Fotoğraf: LAT Images

Red Bull Racing RB16 technical detail

Red Bull Racing RB16 technical detail
20/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull team members inspect the rear of a Red Bull Racing RB16

Red Bull team members inspect the rear of a Red Bull Racing RB16
21/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
22/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
23/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
24/55

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Max Verstappen, Red Bull Racing

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39, Max Verstappen, Red Bull Racing
25/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 rear wing detail

Red Bull Racing RB16 rear wing detail
26/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
27/55

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16, front

Red Bull Racing RB16, front
28/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
29/55

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
30/55

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
31/55

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 front wing

Red Bull Racing RB16 front wing
32/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB16 front wing

Red Bull Racing RB16 front wing
33/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB16 front wing and front suspension

Red Bull Racing RB16 front wing and front suspension
34/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB16 front wing

Red Bull Racing RB16 front wing
35/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB16 rear

Red Bull Racing RB16 rear
36/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Red Bull Racing RB 16 front suspension

Red Bull Racing RB 16 front suspension
37/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Front wing of Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Front wing of Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
38/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
39/55

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
40/55

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
41/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 ön süspansiyon

Red Bull Racing RB16 ön süspansiyon
42/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
43/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
44/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16
45/55

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
46/55

Fotoğraf: Franco Nugnes

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
47/55

Fotoğraf: Franco Nugnes

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
48/55

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
49/55

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
50/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 & RB15 comparison front suspension

Red Bull Racing RB16 & RB15 comparison front suspension
51/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
52/55

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
53/55

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull Racing RB16 arka kısım detayı

Red Bull Racing RB16 arka kısım detayı
54/55

Fotoğraf: Giorgi Piola

Max Verstappen, Red Bull Racing

Max Verstappen, Red Bull Racing
55/55

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kış testlerinin en memnun takımlarından birisiydi Red Bull. Evet pist üstünde bazı spinler ve kazalar yaşadılar ancak buna rağmen Red Bull, iki gün daha az olmasına rağmen hemen hemen geçen seneki kadar tur atmayı başardı. 

Red Bull da Mercedes gibi yeni aracında oldukça fazla değişikliğe sahip. Red Bull aracın özellikle burun bölümü, ön süspansiyonları ve sidepodları dikkat çekici değişikliklere gitti.

Red Bull, pist üstündeki spinlerin aracın dengesinden değil o anki şartlardan kaynaklandığını açıkladı ve hem takımın yıldız pilotu Max Verstappen, hem de takım patronu Christian Horner birçok kez çok iyi kış dönemi geçirdiklerini, hatta en iyi kış dönemini geçirdiklerini dile getirdiler.

Honda'nın güç ünitesi, geçmişten bu yana gelen soru işaretleri nedeniyle henüz tam olarak nasıl performans sergileyecek, sezon boyunca hem dayanıklılık hem de performans açısından takıma şampiyon olabilecek mi bilinmiyor ancak kış testlerinin dayanıklılık açısından kötü geçmediğini belirtmek lazım.

Takımın iyimserliğini aslında tur sayıları ve dereceler de destekliyor. Tur sayısı açısından geçen seneye göre sadece 53 eksik var ancak en hızlı tur zamanı geçen seneye göre yaklaşık 0.822 sn daha iyi. Bu seneki en hızlı turun C4 lastikleriyle atıldığını, bu lastiklerin C5 lastiklerden yaklaşık 0.4 sn daha yavaş olduğunu da unutmamak lazım.

Ferrari kış testlerinde ciddi bir blöf yapmadıysa, Mercedes'in en yakın rakibi Red Bull olacak gibi görünüyor. Ferrari blöf yapmış olsa dahi Red Bull yine de güçlü olabilir. Geçen senelerde sezona pek iyi araçla başlayamayan Red Bull, sene içerisinde çok güçlü sonuçlar almayı başarmıştı. Bu sene ise Mercedes'e hem performans hem de dayanıklılık açısından çok daha yakın bir araç var. Bu açıdan Red Bull, sezon içerisindeki gelişim yeteneklerini de hesaba kattığımızda kendine güvenmekte haksız sayılmaz.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:17.091 

833 12.62
2020 1:16.269  780 11.77

Ferrari

Slider
Liste

Scuderia Ferrari

Scuderia Ferrari
1/70

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
2/70

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
3/70

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
4/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 front suspension

Ferrari SF1000 front suspension
5/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
6/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
7/70

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
8/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
9/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
10/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
11/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11, leads Charles Leclerc, Ferrari SF1000
12/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
13/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
14/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
15/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari mechanics at work

Ferrari mechanics at work
16/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail
17/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail
18/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail
19/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail
20/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail
21/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 technical detail

Ferrari SF1000 technical detail
22/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
23/70

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari, stops in his pit

Sebastian Vettel, Ferrari, stops in his pit
24/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
25/70

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Detail of Sebastian Vettel's Ferrari SF1000

Detail of Sebastian Vettel's Ferrari SF1000
26/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 floor

Ferrari SF1000 floor
27/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari SF1000 fronst suspension

Ferrari SF1000 fronst suspension
28/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari SF1000 front wing

Ferrari SF1000 front wing
29/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
30/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

An engineer makes an adjustment to Sebastian Vettel's Ferrari SF1000

An engineer makes an adjustment to Sebastian Vettel's Ferrari SF1000
31/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Wheel and brake duct detail of Sebastian Vettel's Ferrari SF1000

Wheel and brake duct detail of Sebastian Vettel's Ferrari SF1000
32/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Wheel and brake duct detail of Sebastian Vettel's Ferrari SF1000

Wheel and brake duct detail of Sebastian Vettel's Ferrari SF1000
33/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

The exhaust in Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

The exhaust in Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
34/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Ferrari SF1000 front wing

Ferrari SF1000 front wing
35/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
36/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
37/70

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Suspension detail on Sebastian Vettel's Ferrari SF1000

Suspension detail on Sebastian Vettel's Ferrari SF1000
38/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
39/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
40/70

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Ferrari SF1000 fren

Ferrari SF1000 fren
41/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
42/70

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
43/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
44/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
45/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out
46/70

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out
47/70

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out
48/70

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out
49/70

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 spins out
50/70

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
51/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
52/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
53/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
54/70

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Ferrari SF1000 detay

Ferrari SF1000 detay
55/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
56/70

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
57/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
58/70

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
59/70

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Charles Leclerc, Ferrari SF1000
60/70

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, makes a pit stop

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, makes a pit stop
61/70

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
62/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
63/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
64/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
65/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari
66/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sebastian Vettel, Ferrari

Sebastian Vettel, Ferrari
67/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
68/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000

Sebastian Vettel, Ferrari SF1000
69/70

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Ferrari SF1000 arka

Ferrari SF1000 arka
70/70

Fotoğraf: Giorgi Piola

Geçen sene bu zamanlarda fırtına gibi esen Ferrari, bu sene adeta süt dökmüş kediye dönmüş gibi. Ferrari ne pist üstündeki aracıyla, ne de zaman tablosundaki dereceleriyle etkilemeyi başaramadı.

Ferrari dışındaki herkes, İtalyan ekibin gerçek performansını göstermediği yani blöf yaptığı konusunda emin olsa da tam tersi şekilde Ferrari takım patronu Mattia Binotto her açıklamasında rakipleri kadar hızlı olmadıklarını ve sezon başında galibiyet mücadelesi veremeyeceklerini söyledi.

Genel olarak Ferrari'nin testler boyunca motor gücü açısından düşük seviyede çalıştığı düşünülüyor. Ancak bu düşüklük, dayanıklılık sorunu yaşamadan ya da kendi elini göstermeden testlerden maksimumu almak için miydi yoksa geçen seneki yağ yakma konusunda gelen direktiflerin bir sonucu muydu şu an için bilinmiyor.

Geçen seneki düzlük hızı avantajı karşısında yere basma gücünün zayıf kalmasının ardından Ferrari, virajlarda hızlanmaya odaklanmıştı. Takım, bu sene virajlarda daha iyi görünüyor ve takım içerisinden gelen açıklamalar bunu destekliyor. Verilere bakıldığında Ferrari'nin yavaş virajlardaki hız eksikliği sorununu çözdüğü ve bu sene daha iyi olduğu görülüyor. Ancak düzlük hızı açısından ne durumda olacakları büyük merak konusu. 

Takım bu sefer tek tur performansından ziyade daha uzun sürüşlere ve lastiklere odaklanmış gibiydi. Leclerc'in cuma günü öğleden sonraki 60 turluk yarış simülasyonu C2 lastiklerle geçti. Bu simülasyonda ilk stint 1:22.970, ikinci stint 1:21.914, üçüncü stint ise 1:20.595 ortalamalarıyla tamamlandı. Bu araçta deponun hemen hemen tam dolu olduğunu ve yakıt bittikçe hızlandığını işaret ediyor.

Perşembe günü de Sebastian Vettel yarış simülasyonu yapıyordu ancak Hamilton'ın motor sorunu bu çalışmayı biraz bozdu. Vettel'in C2'ler ile 20 turluk stinti 1:24.090, ardından 16 turluk stinti 1:22.971, sonunda ise 24 turluk stinti yavaş turlar çıkıldığında 1:22.335 ortalaması ile tamamlandı.

Toparlamamız gerekirse, ön grup içerisinde en sıkıntıda görünen takım Ferrari gibi. Ferrari gerçekten kötü mü yoksa, geçen seneden dersini çıkararak testlerde iyi dereceden ziyade iyi performansa mı odaklandı? Bunu öğrenmek için çok az zaman kaldı.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:16.221

997 15.11
2020 1:16.360  844 12.71

Racing Point

Slider
Liste

Racing Point

Racing Point
1/57

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
2/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
3/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
4/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
5/57

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
6/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
7/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
8/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
9/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
10/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
11/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
12/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
13/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
14/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
15/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
16/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
17/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
18/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
19/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
20/57

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
21/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
22/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
23/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
24/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
25/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
26/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
27/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
28/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
29/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
30/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
31/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Racing Point RP20 detay

Racing Point RP20 detay
32/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Lance Stroll, Racing Point RP20 leads Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Lance Stroll, Racing Point RP20 leads Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
33/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
34/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
35/57

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
36/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
37/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
38/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Racing Point RP20 engine

Racing Point RP20 engine
39/57

Fotoğraf: Giorgi Piola

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
40/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
41/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
42/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
43/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20
44/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
45/57

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
46/57

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
47/57

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
48/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
49/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
50/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
51/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
52/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
53/57

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
54/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
55/57

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
56/57

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Sergio Perez, Racing Point RP20

Sergio Perez, Racing Point RP20
57/57

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kış testlerinin en çok konuşulan takımlarından birisiydi Racing Point. Yıllardır hep kendi aracını yapan Racing Point'in 2020'de bir anda Mercedes'in 2019 şasisi ile piste çıkması büyük yankı uyandırmıştı.

Yanlış anlaşılma olmasın, tabii ki kurallara aykırı bir durum söz konusu değil. Toro Rosso'nun Red Bull, Haas'ın Ferrari ile olan ilişkisine benzer bir ilişki Mercedes ile Racing Point arasında kurulmuş gibi görünüyor. Ancak geldiğimiz bu nokta, sporun geleceği açısından pek memnun edici değil çünkü yakın ya da orta vadede gridde daha fazla klon araç görme ihtimalimiz giderek artıyor. 

Racing Point, genel olarak iyi araçlar üretmeyi başaran, en kötü ihtimalle sezon içerisinde kötü aracı iyileştirmeyi başarabilen teknik yeterliliklere sahip bir takımdı. Bu sene Mercedes ile olan yakın ilişkinin sonucu, takımın kış testlerine de yansımış oldu. Takım, geçen seneye kıyasla çok daha iyi bir kış dönemi geçirdi ve sezona iyi bir hazırlık yaptı.

Hem atılan tur sayısı hem de hızlı tur açısından Racing Point, gayet iyi bir yerde yer alıyor. Takım, hızlı turdan ziyade kendileri için yeni bir araç olan RP20'yi tanımaya ve sezona hazırlanmaya odaklandı. Yarış simülasyonlarına baktığımızda, son gün geçen senenin orta grup lideri McLaren kendilerini geçmeyi başardı ancak bunda Mercedes'in yaşanan motor sorunlarının ardından motorları biraz kısmasının da etkisi olabilir.

Racing Point, en hızlı derecelere bakıldığında Mercedes, Red Bull, Ferrari ve Renault'nun arkasında 5. sırada görünüyor ancak uzun turlarla birlikte değerlendirildiğinde, şu anda orta grubun lideri olabilir. Sergio Perez'in en iyi turunda daha iyi olabileceği herkes tarafından söyleniyor. Bunun dışında Lance Stroll'ün en iyi turunu C3 lastiklerle attığını unutmamak lazım. C5 ile C3 lastikler arasında yaklaşık 0.8 sn'lik fark bulunuyor. Stroll'ün derecesine bu farkı eklediğimizde kendisini daha önlere taşıyor. Kendisinin tek turda çok da iyi olmadığını unutmamak lazım.

Kısacası Racing Point, Pembe Mercedes aracıyla bu sene iyi ve istikrarlı bir sene geçirecek gibi. Hedefi ön grupla farkı kapatmak olan McLaren için nihai hedef, Racing Point'i mağlup etmek olacak.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:17.556 

625 9.47
2020 1:16.634  782 11.80

McLaren

Slider
Liste

McLaren

McLaren
1/64

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
2/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
3/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
4/64

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
5/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
6/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
7/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

McLaren MCL35

McLaren MCL35
8/64

Fotoğraf: Giorgi Piola

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
9/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
10/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
11/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
12/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
13/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
14/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
15/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
16/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
17/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Aero paint on Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Aero paint on Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
18/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
19/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren MCL35 front wing end plates

McLaren MCL35 front wing end plates
20/64

Fotoğraf: Giorgi Piola

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
21/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
22/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren

Carlos Sainz Jr., McLaren
23/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
24/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MCL35 difüzör detayı

McLaren MCL35 difüzör detayı
25/64

Fotoğraf: Giorgi Piola

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
26/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
27/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
28/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

McLaren MCL35 brake

McLaren MCL35 brake
29/64

Fotoğraf: Giorgi Piola

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
30/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
31/64

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Carlos Sainz, McLaren MCL35

Carlos Sainz, McLaren MCL35
32/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren MCL35 front

McLaren MCL35 front
33/64

Fotoğraf: Giorgi Piola

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
34/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
35/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

McLaren MCL35 front

McLaren MCL35 front
36/64

Fotoğraf: Giorgi Piola

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
37/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
38/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
39/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
40/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
41/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
42/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
43/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
44/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
45/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
46/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
47/64

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
48/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
49/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
50/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
51/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
52/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
53/64

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
54/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35 in thee garage with mechanics

Lando Norris, McLaren MCL35 in thee garage with mechanics
55/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
56/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
57/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Car of Lando Norris, McLaren MCL35 being oushed in the pit lane by mechanics

Car of Lando Norris, McLaren MCL35 being oushed in the pit lane by mechanics
58/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
59/64

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
60/64

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
61/64

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
62/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
63/64

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35

Lando Norris, McLaren MCL35
64/64

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Honda döneminin ardından Renault motoruna geçmesi ve ardından takım içerisinde yapılan bazı değişikliklerle iyi bir ivme yakalayan McLaren, geçen sene elde ettiği dördüncülüğün üzerine bir şeyler katmayı hedefliyor.

Geçen seneki araç felsefesini büyük ölçüde sürdüren İngiliz ekibi, kış testlerinde pek göze çarpan dereceler elde etmese de fena bir test dönemi geçirmedi. Takımdan yapılan açıklamalarda test döneminin iyi geçtiği ve genel olarak temel bir araçla dayanıklı bir şekilde yeni sezona hazırlık yaptığı belirtildi.

McLaren'ın Mercedes ve Ferrari'den sonra en çok tur atan takım olması, aslında işlerin yolunda gittiğinin işaretlerinden birisi. Geçen sene 8 günde 873 tur atan takım, bu sene sadece 6 gün test olmasına rağmen 802 turla iyi bir iş çıkardı.

Takım uzun sürüşlere bakıldığında geçen seneye göre daha iyi görünüyor. Test dönemine bakıldığında, McLaren ve Racing Point orta grubun zirvesinde gibi.

Carlos Sainz Jr'ın en hızlı turunu C4 lastiklerle atmasına rağmen 8. sırada yer alması kendileri için iyi bir şey. Bu, kendilerinden önde yer alan ve C5 lastiklerle en hızlı turlarını atan isimlere bakarak 0.3 - 0.4 sn daha olduğunu işaret ediyor. Bir diğer olumlu şey ise, takımın Avustralya GP'ye önemli zaman kazandıracağını düşündüğü yeni güncellemeler planlıyor olması.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:16.913 

873 13.23
2020 1:16.820  802 12.06

Renault

Slider
Liste

Renault F1 Team

Renault F1 Team
1/49

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Bodywork detail on Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Bodywork detail on Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
2/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Bodywork detail of Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Bodywork detail of Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
3/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Nose detail on Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Nose detail on Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
4/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
5/49

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
6/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Nose and bodywork detail of Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Nose and bodywork detail of Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
7/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
8/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
9/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
10/49

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
11/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
12/49

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
13/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
14/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
15/49

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
16/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
17/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
18/49

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
19/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
20/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
21/49

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
22/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
23/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
24/49

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
25/49

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
26/49

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pirelli branding on the nose of a Renault F1 Team R.S.20

Pirelli branding on the nose of a Renault F1 Team R.S.20
27/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Renault F1 Team R.S.20 front suspension detail

Renault F1 Team R.S.20 front suspension detail
28/49

Fotoğraf: Giorgi Piola

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
29/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Nose detail of the Renault F1 Team R.S.20

Nose detail of the Renault F1 Team R.S.20
30/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
31/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
32/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.20
33/49

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault R.S.20

Daniel Ricciardo, Renault R.S.20
34/49

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
35/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
36/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
37/49

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
38/49

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
39/49

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Front wing of Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20

Front wing of Esteban Ocon, Renault F1 Team R.S.20
40/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
41/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
42/49

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
43/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
44/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
45/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Esteban Ocon, Renault R.S.20

Esteban Ocon, Renault R.S.20
46/49

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Brake detail on the Renault R.S.20

Brake detail on the Renault R.S.20
47/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

The nose on the Renault R.S.20

The nose on the Renault R.S.20
48/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, Renault F1

Daniel Ricciardo, Renault F1
49/49

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Lansman döneminde aracını tanıtmayarak büyük eleştirilere maruz kalan Renault, testlerde piste çıkardığı araçla dikkatleri üzerine çekmeyi başardı. Birçok takımın aksine Renault, orta bölümde gerekli ilerlemeyi kaydedebilmek için aracın önünden başlayarak geriye doğru ciddi değişiklikler yapmış gibi görünüyor.

Araçta yapılan değişikliklerin dikkat çekmesi dışında testlerin son gününde Daniel Ricciardo'nun C5 lastiklerle attığı tur da bir diğer dikkat çekici nedendi. Ricciardo'nun turu testlerin en iyi 3. turuydu ancak genel olarak bu turun daha az yakıtla atıldığı düşünülüyor. Buna karşı Esteban Ocon'un en hızlı turunun da çok yakın olduğunu söylemek de fayda var.

Kış testlerinde genel performansları değerlendirmek zordur. Ancak genel görüş, Renault'nun güçlü dereceye rağmen orta grupta az da olsa McLaren ve Racing Point'in arkasında kaldığı yönünde.

Renault için olumlu olan şeylerden birisi de motor dayanıklılığıydı. Renault için bu sene birçok açıdan önemli. 2018'deki takımlar şampiyonluğu dördüncülüğünün ardından Fransız ekip, 2019'da müşterisi McLaren'ın gerisine düşmüştü. Enstone ekibi, uzun vadede Renault'yu, orta vadede Ricciardo'yu ikna etmek istiyorsa, sezon öncesindeki performansı sezona da yansıtmak zorunda.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:16.843 

961 14.56
2020 1:16.276  743 11.20

Alfa Romeo

Slider
Liste

Alfa Romeo Racing

Alfa Romeo Racing
1/42

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39
2/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Alfa Romeo C39 ön kanat

Alfa Romeo C39 ön kanat
3/42

Fotoğraf: Giorgi Piola

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39
4/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Brake duct detail Alfa Romeo Racing C39

Brake duct detail Alfa Romeo Racing C39
5/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
6/42

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
7/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
8/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Alfa Romeo C39 arka kanat

Alfa Romeo C39 arka kanat
9/42

Fotoğraf: Giorgi Piola

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
10/42

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi's Alfa Romeo Racing C39 steering wheel

Antonio Giovinazzi's Alfa Romeo Racing C39 steering wheel
11/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
12/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
13/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
14/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
15/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
16/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo
17/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Charles Leclerc, Ferrari SF1000, leads Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
18/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
19/42

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
20/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
21/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
22/42

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
23/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
24/42

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
25/42

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Alfa Romeo C39 ön kanat

Alfa Romeo C39 ön kanat
26/42

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alfa Romeo Racing C39 detail

Alfa Romeo Racing C39 detail
27/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39
28/42

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C39
29/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Front nose aero on Alfa Romeo Racing C39

Front nose aero on Alfa Romeo Racing C39
30/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Fromt wing aero detail of Alfa Romeo Racing C39

Fromt wing aero detail of Alfa Romeo Racing C39
31/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Aero detail on Alfa Romeo Racing C39

Aero detail on Alfa Romeo Racing C39
32/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
33/42

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Wing mirror aero detail on Alfa Romeo Racing C39

Wing mirror aero detail on Alfa Romeo Racing C39
34/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Rear wing of Alfa Romeo Racing C39

Rear wing of Alfa Romeo Racing C39
35/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
36/42

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39
37/42

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 aero boyası ile

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 aero boyası ile
38/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 being pushed by mechanics in the pit lane

Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C39 being pushed by mechanics in the pit lane
39/42

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39
40/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39
41/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39

Robert Kubica, Alfa Romeo Racing C39
42/42

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Sezon içerisinde orta sıra takımları arasında olan yakınlık, testlerde görüldü. Dört takımın (Alfa Romeo, AlphaTauri, Haas ve Williams) derecelerine baktığımızda, 0.2 sn içerisinde yer aldıkları görülüyor. Kaba taslak değerlendirmelerde Mercedes, Ferrari ve Red Bull'un ön grubu, McLaren, Racing Point ve Renault'nun orta grubu, Alfa Romeo, AlphaTauri, Haas ve Williams ise son bölümü oluşturacak gibi duruyorlar.

Geçen sene olduğu gibi ön kanatta düşük kenar flap tasarımını sürdüren Alfa Romeo için testler pek de parlak geçmedi. En azından dereceler için öyle. Takım henüz aracında istediği dengeye sahip değil gibi. Bunun sonucunda yarış simülasyonu dahi yapamadan sezon öncesi testleri kapattılar.

Takıma yedek pilot olarak katılan Robert Kubica'nın takım adına en hızlı turu atması, yarış pilotları Kimi Raikkonen ve Antonio Giovinazzi'nin daha fazlasını yapabileceğini işaret ediyor. Ya da tam tersi, Alfa Kubica'nın öne çıkan bir tur atması için boş depoyla bunu yapmış olabilir.

Ferrari motorlu iki ekibin zaman tablosunda en altta yer alması, geçen sene sonunda verilen yağ yakma direktifiyle alakalı olabilir. 

Alfa'nın şu an için aracın dengesi üzerinde çalışması gerektiği aşikar. 

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:17.239 

922 13.97
2020 1:16.942  735 11.08

Haas

Slider
Liste

Haas F1 Team

Haas F1 Team
1/27

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19
2/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team

Kevin Magnussen, Haas F1 Team
3/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Haas F1 Ream VF-20 motor

Haas F1 Ream VF-20 motor
4/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20
5/27

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20
6/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20

Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-20
7/27

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
8/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
9/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
10/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
11/27

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
12/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
13/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
14/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1

Romain Grosjean, Haas F1
15/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Front nose of the Haas F1 Team VF-20

Front nose of the Haas F1 Team VF-20
16/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
17/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
18/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Haas F1 Team VF20 front

Haas F1 Team VF20 front
19/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
20/27

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Haas F1 Team VF20 ön süspansiyon

Haas F1 Team VF20 ön süspansiyon
21/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Haas F1 Team VF20 ön süspansiyon

Haas F1 Team VF20 ön süspansiyon
22/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
23/27

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
24/27

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas VF-20

Romain Grosjean, Haas VF-20
25/27

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
26/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20

Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-20
27/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Amerika kökenli Haas takımı için bu sene tam manasıyla hayatta kalma mücadelesi olabilir. Daha yeni sezon başlamadan, takımın sahipleri bu sene gösterecekleri performansın gelecek kararlarında önemli olduğunu açıkladılar.

Takım sezon öncesi testlerde orta grubun arkasındaki grupta kaldı ancak bu sene muhtemelen kendileri için hızdan daha önemli bir şey vardı. Geçen sene boyunca aerodinamik gelişim konusunda yolunu kaybeden ekip, sene sonunda yolunu tekrar bulabilmek için testlerde kullandığı parçalara kadar dönüş yapmıştı.

Haas, 2020'de benzer durumla karşılaşmamak için kış testlerinde büyük ölçüde aero testlerine odaklandı, sürekli kıyaslamalar yaptı, aracını anlamaya ve gelişim açısından yolunu belirlemeye çalıştı.

Araç tahmin edeceğiniz üzere, Ferrari'nin geçen senenin ikinci yarısından beri kullandığı pakete oldukça benzer. 

Takımın en iyi tur zamanı, tüm takımlar içerisinde en yavaş olanıydı ve en az tur atan takım da Haas oldu. Ancak dediğimiz gibi kendileri için öncelik farklıydı ve ilk gelen açıklamalar, geçen seneki hızlı lastik aşınması ve lastik çalıştıramama olayının ortadan kalktığı yönünde.

Bu arada Grosjean'ın en hızlı turunu C4 lastiklerle attığını, C5 lastiklerle yaklaşık 0.4 sn daha iyi olabileceğini söylememiz lazım.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:17.076 

871 13.20
2020 1:17.037  649 9.73

AlphaTauri

Slider
Liste

Scuderia AlphaTauri

Scuderia AlphaTauri
1/50

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
2/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
3/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
4/50

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
5/50

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
6/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
7/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
8/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
9/50

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
10/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
11/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
12/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
13/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
14/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
15/50

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
16/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
17/50

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
18/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
19/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
20/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
21/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
22/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
23/50

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
24/50

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
25/50

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
26/50

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Power+

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11 EQ Power+
27/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly's AlphaTauri AT01 steering wheel

Pierre Gasly's AlphaTauri AT01 steering wheel
28/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
29/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
30/50

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
31/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
32/50

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
33/50

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
34/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
35/50

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
36/50

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

Alpha Tauri AT01 engine

Alpha Tauri AT01 engine
37/50

Fotoğraf: Giorgi Piola

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
38/50

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri

Daniil Kvyat, AlphaTauri
39/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
40/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Bodywork detail of the AlphaTauri AT01

Bodywork detail of the AlphaTauri AT01
41/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniel Kvyat, AlphaTauri AT01
42/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniel Kvyat, AlphaTauri AT01
43/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
44/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
45/50

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
46/50

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01

Daniil Kvyat, AlphaTauri AT01
47/50

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

AlphaTauri AT01 ön kanat detay

AlphaTauri AT01 ön kanat detay
48/50

Fotoğraf: Giorgi Piola

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01
49/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01 leads Sergio Perez, Racing Point RP20

Pierre Gasly, AlphaTauri AT01 leads Sergio Perez, Racing Point RP20
50/50

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Gridin en yeni isimli takımı AlphaTauri. 2006'dan beri Toro Rosso adıyla yarışan Red Bull'un ikinci takımı, bu sene Red Bull'un moda markası AlphaTauri adını aldı ve yepyeni bir renk düzenine büründü.

Bildiğiniz üzere Red Bull ve Toro Rosso'nun aynı anda Honda motoru kullanması, geçen sene iki aracın arka tarafının hemen hemen aynı olmasını, güç ünitesinin aynı konumlandırılmasını sağlamıştı. Bu seneki AlphaTauri aracına baktığımızda, Red Bull'un mekanik ve aerodinamik açıdan oldukça güçlü olan 2019 aracına çok benzediğini söyleyebiliriz.

Bu açıdan AlphaTauri'nin geçen sene orta grupta zaman zaman gösterdiği güçlü ve istikrarlı performansı bu sene de sürdürmesi sürpriz olmayacak. Ancak orta grup geçen sene de çok yakındı ve kuralların aynı devam ediyor olması nedeniyle bu sene de muhtemelen çok yakın olacak. Bu yüzden orta grupta mücadele eden pilotların en ufak dahi hata yapmamaları, önlerine çıkan fırsatı iyi değerlendirmeleri hayati önem taşıyacak.

Daniil Kvyat, C4 lastiklerle en hızlı 11. zamanı kaydetti ancak C5 ile hesapladığımızda 7. sıraya kadar çıkıyor. Genel görüş, takımın testlerde orta grubun ön tarafında mücadele etmese bile gerçekte oraya daha yakın olduğu şeklinde. Takımın en hızlı turunun geçen seneden de yavaş kalması, aslında elinin altında çok daha fazlasının olduğunu işaret ediyor.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:16.882

935 14.17
2020 1:16.914  769 11.59

Williams

Slider
Liste

Williams

Williams
1/38

Fotoğraf: Camille De Bastiani

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
2/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
3/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
4/38

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
5/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
6/38

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
7/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Williams FW43 front wing

Williams FW43 front wing
8/38

Fotoğraf: Giorgi Piola

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
9/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
10/38

Fotoğraf: Steven Tee / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
11/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
12/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
13/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
14/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
15/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
16/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
17/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
18/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
19/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Mechanics wheel Nicholas Latifi, Williams FW43 back into the garage

Mechanics wheel Nicholas Latifi, Williams FW43 back into the garage
20/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
21/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
22/38

Fotoğraf: Andrew Hone / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
23/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
24/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
25/38

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
26/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
27/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
28/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
29/38

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
30/38

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
31/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
32/38

Fotoğraf: Andy Hone / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
33/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
34/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

George Russell, Williams Racing FW43

George Russell, Williams Racing FW43
35/38

Fotoğraf: Williams F1

Williams FW43 front detail

Williams FW43 front detail
36/38

Fotoğraf: Giorgi Piola

Nicholas Latifi, Williams FW43

Nicholas Latifi, Williams FW43
37/38

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

George Russell, Williams FW43

George Russell, Williams FW43
38/38

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Geçen senelerin müzmin sonuncusu Williams, bu sene en azından sağlam, yola giden bir araçla çalışmalara başladı. Geçen sene boyunca en yavaş araca sahip olan Williams'ın bir kış döneminde çok büyük adımlar atması mümkün olmayacak. Ancak gelişme fırsatı çok daha fazla olduğu için takım, en azından orta grupla olan farkı daha da düşürmeye, en yakın rakipleriyle daha yakın mücadele içerisine girmeye çalışacak.

Bu sene Williams aracını zamanında piste çıkarmayı başardı ancak bu sefer de motor tarafında yaşadığı sorunlar çalışmaların pek sorunsuz geçmemesine neden oldu. 6 gün boyunca Williams 4 defa motoruyla alakalı zaman kaybetti. 

Her şeye rağmen Williams, kış testleri boyunca en yavaş takım değildi ve George Russell, en hızlı 11. turu atan pilottu. Russell, bu tur zamanına rağmen hâlâ en yavaş araca sahip olduklarını söylese de, en azından geçen senelerde olduğu gibi utanacakları kadar yavaş olmayacaklar gibi görünüyorlar.

Bu sene göstereceği performans, takımın gelecek sene gelecek yeni kurallar öncesinde en azından cesaretlenmesini sağlayabilir. Bir önceki büyük kural değişikliklerini hatırlarsanız, 2013'te eski kuralların son sezonunda Williams; Caterham ve Marussia dışında en yavaş ekipti ancak 2014'te turbo motorlarla birlikte 3. sıraya yükseldiler. O dönem Williams'ın yükselişinde Mercedes motorunun etkisi olmuştu. Williams, uzun zamandır klon araç olarak tabir ettiğimiz ikili ilişkilere pek sıcak bakan bir ekip değildi ancak Haas ve Toro Rosso'nun ardından Racing Point'in de Mercedes ile yakın ilişkiye girmesi, Williams'ın benzer bir yola yönelmesine neden olabilir.

Yıl En iyi derece Tur Sayısı GP mesafesi
2019

1:18.130 

567 8.59
2020 1:16.871  737 11.12

Alakalı video

Sonraki haber
Fittipaldi: "Hamilton sadece bir şey istiyor, o da kazanmak"

Önceki haber

Fittipaldi: "Hamilton sadece bir şey istiyor, o da kazanmak"

Sonraki haber

Verstappen: "Ferrari-FIA anlaşması hakkında konuşmayacağım"

Verstappen: "Ferrari-FIA anlaşması hakkında konuşmayacağım"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Abdullah Çelik