Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
43 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
64 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
78 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
92 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
113 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
127 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
148 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
155 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
169 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
183 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
211 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
218 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
232 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
253 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
267 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
274 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
288 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
302 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

2019 teknik analiz: İlerleyen Toro Rosso, podyumla mutlu oldu

paylaşım
yorumlar
2019 teknik analiz: İlerleyen Toro Rosso, podyumla mutlu oldu
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matthew Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
26 Ara 2019 14:33

2019 F1 sezonundaki takımların gösterdiği gelişimi Giorgio Piola'nın çizimleri ve pistte çektiği fotoğraflarla incelemeye devam ediyoruz.

Honda ile bir sene çalışma deneyimine sahip olan Toro Rosso, bu sayede bu sezon daha çok aerodinamik gelişime odaklandı ve etrafındaki büyük takımlarla mücadele etmeyi başardı.

Takım aslında o kadar iyi bir sezon geçirdi ki, Daniil Kvyat kaos dolu Almanya GP'de aldığı üçüncülük ile takımına tarihindeki ikinci podyumu getirdi.

Pierre Gasly'nin Brezilya'da aldığı ikincilik sayesinde takım, bu sezon iki defa podyuma çıkmış oldu.

Gelişmeleri resimlerde ilerleyerek görüntüleyebilirsiniz...

Slider
Liste

Daniil Kvyat, Toro Roso STR14 sidepod detay

Daniil Kvyat, Toro Roso STR14 sidepod detay
1/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

STR14'ün sezon öncesi testlerdeki o döneme göre oldukça karmaşık olan bargeboard ve sidepod bölümü...

Toro Rosso STR14 arka kanat detay

Toro Rosso STR14 arka kanat detay
2/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Toro Rosso, arka kanadın uç kısmını kıvıran ilk takımlardan oldu. Daha önceden arka kanadın dış kısmında kesikler kullanılıyordu ve bu kesikler drag etkisini azaltmada yardımcı oluyordu. Bu çözümün yasaklanmasının ardından takımlar, benzer etkiyi verecek çözümlere odaklandılar.

Toro Rosso bargeboard

Toro Rosso bargeboard
3/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Son senelerde takımlar büyük ölçüde bargeboard bölümünde güncelleme yaparak hız kazanmaya çalışıyorlar. Bu kapsamda Toro Rosso, Bahreyn'de bargeboard bölümünde değişiklik yaptı ve ana parçayı birden fazla olacak şekilde ayarladı.

Toro Rosso arka kanat

Toro Rosso arka kanat
4/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Arka tarafta ekstra yere basma gücü arayan takım, sadece arka kanadın dış duvarının uç kısmını kıvırmadı, aynı zamanda motor kapağının arkasında yer alan T kanadı da kıvrımlı bir hale getirdi.

Toro Rosso STR14 yan detay

Toro Rosso STR14 yan detay
5/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Takım Kanada'da diğer birçok takım gibi aerodinamik açıdan fayda sağlayacak yeni dikiz aynasına geçiş yaptı.

Toro Rosso STR14 sidepod detay

Toro Rosso STR14 sidepod detay
6/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Toro Rosso, Almanya GP'ye sidepod ve bargeboard bölümünde büyük güncellemelerle geldi. Hem bargeboard tasarımında hem de sidepodun yanında yer alan dikey kanat sisteminde çok ciddi değişiklikler yapıldı.

 

Toro Rosso STR14 arka kanat

Toro Rosso STR14 arka kanat
7/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Takımın daha fazla yere basma gücü bulma çalışmaları kapsamında Macaristan GP'de arkada oldukça kalın ve çift katlı T kanat kullanıldı.

Toro Rosso STR14 ön kanat

Toro Rosso STR14 ön kanat
8/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

Toro Rosso, İtalya GP'ye birden fazla farklı ön kanat tasarımı getirdi.

Toro Rosso STR14 ön kanat

Toro Rosso STR14 ön kanat
9/9

Fotoğraf: Giorgi Piola

2019'un sonuna doğru gelişim mücadelesi yavaşlasa da, takım Meksika GP'ye yeni bir ön kanat getirdi. Bu ön kanadın parçalarının sağlam olması için farklı noktalarda kuğu boynu şeklinde metal destek parçaları kullanıldı. Aynı zamanda aynı bölümdeki kanat parçalarını ayarlayan bölümde de (planyaların dış kısmında yer alan destek parçaları) değişiklik yapıldı.

Sonraki haber
Ferrari: "Singapur'da Vettel'in kazanmasına izin vermek önemliydi"

Önceki haber

Ferrari: "Singapur'da Vettel'in kazanmasına izin vermek önemliydi"

Sonraki haber

Russell: "Norris ve Albon'dan daha fazla şey öğrendim"

Russell: "Norris ve Albon'dan daha fazla şey öğrendim"
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Toro Rosso Şimdi al
Editör Giorgi Piola