Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
110 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
124 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
145 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
159 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
166 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
180 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
194 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
222 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
229 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
250 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
264 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
278 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
285 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
299 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
313 gün

2019 F1 şampiyonasını belirleyen 10 şey

paylaşım
yorumlar
2019 F1 şampiyonasını belirleyen 10 şey
Ekleyen:
, Şef Editör
9 Ara 2019 15:50

Formula 1 2019 şampiyonası, son 5 senedir olduğu gibi Mercedes ve onun pilotlarından birisinin zaferi ile sonuçlandı.

Kış testlerinde Ferrari'nin favori görüldüğü ancak sezonun başlamasıyla Mercedes'in tarihe geçen başlangıcını yaptığı bir sezon izledik.

Mercedes, sezonun ilk yarısındaki başlangıcının ardından bir süre galibiyetlere ara verse de nihai son Hamilton ve Mercedes'in şampiyonlukları oldu.

2019 F1 şampiyonasında, şampiyonanın kaderini belirleyen 10 olayı hatırlamaya ne dersiniz?

 

Slider
Liste

Testlerin son günündeki kırılma noktası

Testlerin son günündeki kırılma noktası
1/10

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

2019 F1 sezonu öncesinde gerçekleştirilen testlerin ilk haftasında Ferrari'nin güçlü olduğu konusunda şüphe yok ancak o testlerde Mercedes, gerçek aracın gelişim sürecini mümkün olduğu kadar uzun tutmak için geçici bir araçla çıkmıştı.

Testlerin ikinci haftasında Mercedes yeni paketi piste çıkardı. Yeni pakete rağmen ilk 3 gün pek iyi geçmedi ancak testlerin son gününde Mercedes, daha fazla performans bulabileceği ayarları buldu. Hamilton'ın en hızlı turu Ferrari'de Sebastian Vettel'in attığı en hızlı turdan 0.003 sn daha yavaştı. Ancak son gün bulduğu ayarlarla Mercedes, sonrasında büyük adım attı.

Mercedes, son gün ayarlarda o büyük adımı atmış olmasaydı aracı ayarlama konusunda Ferrari'nin gerisine düşmüş olabilirdi. Ancak aracını daha iyi anlayan takım, Avustralya'dan başlamak üzere büyük bir üstünlük sağlamış oldu.

Avustralya'daki Bottas zaferi, Mercedes dublesi

Avustralya'daki Bottas zaferi, Mercedes dublesi
2/10

Fotoğraf: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Testlerdeki ayarlar açısından gerçekleşen adıma rağmen Mercedes, sezonun ilk yarışı Avustralya'ya testlerdeki kadar olmasa da Ferrari'nin gerisinde olduğu düşünülerek gitmişti. 

Ancak yarışta tamamen farklı bir sonuç ortaya çıktı. Hamilton, sıralamalarda Vettel'i 0.704 sn geride bırakırken yarışı kazanan isim gridde ikinci çizgiden harika bir start alan Bottas oldu. 

Bottas, yarışı takım arkadaşının 21 sn önünde tamamladı ve sezonun ilk hızlı tur puanı ile ilk yarışta maksimum puanları kazanmış oldu.

Hamilton, yarışın başında tabanına aldığı hasardan etkilense de 2. oldu ve Mercedes sezona duble ile başladı.

Avustralya'ya favori olarak gelen Ferrari ise lastik kullanımında sorun yaşadı ve 50 sn geride Vettel'le 4. olabildi.

Ferrari ve Vettel, Bahreyn'de paramparça oldu

Ferrari ve Vettel, Bahreyn'de paramparça oldu
3/10

Fotoğraf: Simon Galloway / Motorsport Images

Mercedes'in Avustralya'daki dominasyonunun ardından Ferrari Bahreyn'de çok üstün avantaja sahip gibi göründü. Gridde ilk çizgiyi kapatan Ferrari'de Charles Leclerc ilk pole pozisyonunu kazanmıştı.

Leclerc, yavaş startın ardından Vettel ve Bottas'a geçilmesinin ardından Hamilton'ın önünde kalmayı başardı. Ancak sonrasında önce Bottas'ı ardından deneyimli takım arkadaşı Vettel'i geçerek tekrar liderliğe yükseldi ve Ferrari'nin hızını kanıtladı.

Bu yarış, Ferrari'nin sezon öncesi testlerde olduğu gibi şampiyonluk mücadelesi vereceğini işaret ediyor gibiydi ancak güç ünitesinde yaşanan kısa devre sorunuyla Leclerc liderliğini koruyamadı.

Yarışın başına göre Leclerc'in ardından Vettel liderliğe yükselebilirdi ancak Vettel, 4. virajda Hamilton'la girdiği mücadelede spin atmıştı.

Leclerc'in yaşadığı sorunla güç kaybetmesinin ardından iki Mercedes kendisini geride bıraktı ve Hamilton bu seneki ilk zaferini kazandı. Mercedes ise yine duble yapmıştı.

Yarışın sonunda piste giren güvenlik aracı Leclerc'in en azından podyumda kalmasına yardımcı oldu.

Bottas, Bakü'de tekrar liderliğe yükseldi

Bottas, Bakü'de tekrar liderliğe yükseldi
4/10

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Bottas, sezonun 3. yarışı Çin'e pole pozisyonundan başlamasının ardından patinajda kalarak liderliği ve galibiyeti Hamilton'a kaptırınca şampiyona liderliğini de kaybetmişti. 

Azerbaycan'da da aynısı olacak gibiydi ve Hamilton daha iyi startla öne geçti ancak Bottas ilk virajda liderliği yeniden almayı başardı. O hamle çok önemliydi çünkü Bottas sadece yarışı değil, aynı zamanda şampiyona liderliğini de yeniden kazanmıştı.

Ferrari o hafta sonuna özellikle Leclerc'le güçlü başlamıştı ancak bu güç sıralamalardaki kazaya kadar devam etti. Kazanın ardından her şey tam manasıyla Mercedes'in lehine döndü.

Bu yarış, Hamilton'ın Bottas'ı daha dikkate alması gerektiğini fark etmesini sağladı.

Mercedes, İspanya GP güncellemesiyle daha fazla fark açtı

Mercedes, İspanya GP güncellemesiyle daha fazla fark açtı
5/10

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

İspanya GP'ye getirdiği büyük aerodinamik güncelleme paketiyle Mercedes, 1-2 sonuçlarını sürdürdü ve bu sefer kazanan 4 sn farkla Hamilton oldu.

Aslında bu yarış, Ferrari'nin aracındaki performansı ortaya çıkarma umutlarını baltalayan ilk yarış oldu. Mercedes, en büyük farkı orada attı ve 3. sıradaki Vettel 0.866 sn daha yavaş kaldı.

İspanya GP'nin ardından Ferrari takımlar şampiyonasında 96 puan geriye düşerken pilotlar şampiyonasının lideri Hamilton ile 3. sıradaki Max Verstappen arasında ise 46 puan fark oluştu.

İspanya GP'de gelen güncellemenin de etkisiyle Mercedes'in galibiyet serisi ilk 8 yarış boyunca, Fransa GP'ye kadar devam etti. Hamilton ve Mercedes, sezonun ilk 3'te 1'lik bölümünü tam manasıyla domine etti.

Vettel'in Kanada'da dağılması

Vettel'in Kanada'da dağılması
6/10

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Ferrari'nin sezonun ilk yarısında hiç kazanamamasında, Kanada GP'de bir kez daha pist üstü mücadelede sorun yaşayan Vettel'in etkisi vardı. Vettel, Montreal'de en hızlı isimdi ve bitiş çizgisini de ilk sırada geçti. Ancak onun yerine galibiyet kupasını alan isim Hamilton ve Mercedes oldu.

Vettel'in özellikle Hamilton'la olan mücadelelerde yaşadığı zayıflık, kendisini Kanada'da da gösterdi. 40 tur boyunca hata yapmayan Vettel, Hamilton'ın arkadan kendisini sıkıştırmaya başlamasının ardından tek bir hata yaptı. 

İlk şikanda freni kaçıran ve kaçış alanından piste dönen Vettel, hemen arkasındaki Hamilton'ın önüne çıktığı ve ona gerekli boşluğu bırakmadığı için 5 sn zaman cezası aldı.

Bu cezanın ardından yeteri kadar fark açamayan Vettel, damalı bayrağı ilk sırada görse de podyumun zirvesinde yer alamadı.

Bottas'ın Almanya'daki kazası

Bottas'ın Almanya'daki kazası
7/10

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Kaos dolu Almanya GP'de çok az pilot sorun yaşadı. Hamilton da sorun yaşayan isimlerden birisiydi. Yarış içerisinde birden fazla sorun yaşayan Hamilton, kazanabileceği yarışta kazanamadı ve podyuma çıkamadı ancak her şeye rağmen puan almayı başardı.

Hamilton'ın yaşadığı sorunlar karşısında Bottas puan farkını kapatma şansına sahipti. Yarışın son bölümüne 4. sırada giren ancak 2. olma şansı olan Bottas, Lance Stroll ve Daniil Kvyat'ı hemen geçmeyi başaramadı. Dahası, Stroll'ü kovaladığı esnada Hamilton'la aynı yerde yani birinci virajda pist dışına çıkarak kaza yaptı.

Bottas, Hamilton gibi kurtaramadı ve yarışı orada noktalamış oldu. O kaza olmasaydı, şampiyonluk mücadelesi ve sezonun kalanı için daha iyi bir pozisyonda olabilirdi.

Hamilton'ın Macaristan'da son bölümdeki yükselişi

Hamilton'ın Macaristan'da son bölümdeki yükselişi
8/10

Fotoğraf: Steve Etherington / Motorsport Images

Verstappen, Mercedes'in lastiklerde sorun yaşadığı  ve pole pozisyonundan başladığı Macaristan GP'de son 6 yarıştaki 3. zaferine doğru gidiyordu. Hamilton yarışın ilk bölümünde mücadelede değildi ve tek pit stop olması beklenen yarışta pit stoptan sonra da çok iyi performans göstermedi.

Ancak Mercedes, 48. turda Hamilton'ı yeni lastiklere geçirerek iyi bir strateji uyguladı. Mercedes'in bu hamlesine Red Bull cevap veremeyince Hamilton yarışın son bölümünde avantaj kazandı.

Hamilton ilk başta hızlı bir şekilde fark kapatamasa da Verstappen'in performansı ilerleyen turlarda düştü ve Hamilton, yarışın bitmesine 4 tur kala liderliği ele geçirdi.

Bottas'ın ilk turda agresif bir start deneyip batırmasıyla ancak 8. olmasının ardından puan farkı 21 puan daha açıldı. Yani Hamilton, sezonun ilk yarısı tamamlanmadan şampiyonluk yolunda büyük bir avantaj sağladı.

Ferrari'nin Rusya'da kendi kendini bitirişi

Ferrari'nin Rusya'da kendi kendini bitirişi
9/10

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Ferrari'nin takım patronu Mattia Binotto, 2019 mücadelesinde engelleyebilecekleri olayları sıralasa muhtemelen karşısına birçok olay çıkacaktır. Ancak bunlardan muhtemelen en dikkat çekici olanı Rusya'daki yaşananlardı. Leclerc yarışa ilk sıradan başladı ancak takım arkadaşına hava koridoru vermesinin ardından yerini alamayınca Ferrari için sıkıntılı anlar yaşandı.

Vettel'in MGU-K sorunuyla yolda kalmasının ardından önce sanal ardından gerçek güvenlik aracı devreye girdi ve yaşananların ardından Ferrari liderliği Lewis Hamilton'a kaptırmış oldu.

Hamilton, beklemediği bu zafer ile Bottas karşısında 7 puan daha fark açmış oldu.

Hamilton Amerika'da yarışı kaybetti ancak savaşı kazandı

Hamilton Amerika'da yarışı kaybetti ancak savaşı kazandı
10/10

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Hamilton, bu sene ilk olarak Meksika'da şampiyon olma şansına sahipti. Orada kazanmasına rağmen Bottas'ın 3. olmasıyla bunu başaramadı.

Ancak Meksika'daki sonucun ardından Amerika'da şampiyonluğunu ilan etmesi neredeyse kesin gibiydi. Hamilton'ın Amerika'da şampiyon olabilmesi için 8. olması yeterliydi.

Yarışa pole pozisyonundan başlayan Bottas çift pit stop stratejisi uygularken Hamilton tek pit stop yaptı. Bottas, yeni lastiklerle takım arkadaşını yakalarken Hamilton pist üstünde savunmaya çalıştı. Açık bir şekilde kazanarak şampiyonluğunu ilan etmek istiyordu ancak bunu başaramadı.

Alınan sonucun ardından Hamilton, son 6 senedeki 5. dünya şampiyonluğunu ilan etti.

Sonraki haber
Russell ve Mercedes, 2019'un son testini tamamladı

Önceki haber

Russell ve Mercedes, 2019'un son testini tamamladı

Sonraki haber

Zandvoort, kritik FIA güvenlik standartlarını karşıladı

Zandvoort, kritik FIA güvenlik standartlarını karşıladı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Abdullah Çelik