2017 F1 sezon analizi: Ferrari

paylaşım
yorumlar
2017 F1 sezon analizi: Ferrari
14 Ara 2017 10:25

2017 F1 sezonu sonrası Motorsport Türkiye olarak Formula 1 takımlarını ve pilotlarını değerlendireceğimiz seriye başladık. Sırada Ferrari takımı ve pilotları Sebastian Vettel ve Kimi Raikkonen'le devam ediyoruz.

  Vettel Raikkonen
Pozisyon 2 4
Puan 317 205
Galibiyet 5 0
Podyum 13 7
Hızlı Tur 5 2
İlk 10 18 16
Pole Pozisyonu 4 1
İlk Çizgi 14 6
İlk 10 (Start) 19 20
İlk 16 (Start) 19 20
Yarış Startı 20 19
Yarış Dışı 2 4

2017 F1 sezon analizi: Mercedes

Abdullah Çelik:

Ferrari: Ferrari beklentilerin her zaman en üst seviyede olduğu bir takım. Böyle olması, tarihini düşündüğümüzde çok olağan bir şey. İtiraf edelim, Formula 1 dünyasının çoğu bu sene Ferrari'nin bu kadar güçlü bir sezon geçirmesini beklemiyordu ancak İtalyan ekibi düşük beklentilere rağmen iyi bir sezon geçirdi. Sezona oldukça güçlü başlayan Ferrari, geçen senelerin aksine sezon boyunca da gelişmeyi sürdürdü ve bu açıdan daha iyi olmasa bile en az Mercedes kadar iyiydi. Araç tasarım felsefesi açısından Ferrari daha stabil bir yol seçerken, Mercedes daha zorlu ancak performansa daha iyi olan bir yol seçti. Bu açıdan özellikle sezonun ilk yarısında Mercedes ayarlar konusunda sorun yaşarken, Ferrari daha rahat ayarlanabilen aracıyla Vettel ile güçlü bir dönem geçirdi. 2014'teki çöküşün ardından Ferrari, son senelerde aracın üstüne hep bir şeyler katmayı başarıyor. İstenen şampiyonluk gelmese de ben takımın her geçen sene daha da hızlanmayı başardığını görebiliyorum. Ferrari bu sene daha çok motorun önemli olduğu pistlerde geride kaldı. O açıdan Mercedes karşısında iyi bir adım atılması gerekiyor. Bunların dışında Asya ayağında art arda gelen dayanıklılık sorunları gibi ufak tefek ancak sonuca etkisinin büyük olduğu durumlarla gelecekte bir daha karşılaşılmaması için operasyonel açıdan gerekli son adımların atılması gerekiyor. Geçmişte elde ettiği başarılara bakmaksızın, ben Ferrari'nin mevcut haliyle şampiyon olacak ekip olma yolunda ilerlediğini düşünüyorum.

Sebastian Vettel: Vettel için mükemmele yakın bir sezon oldu. Evet, Azerbaycan'da saçma bir hareket yaptı ve Singapur'da ilk virajda gereksiz bir risk aldı. Bunların şampiyonanın sonucuna ve gidişatına etkisi fazla oldu ancak yine de bu yaşananlar Vettel'in sezonunu gölgelememeli. Vettel hem sıralamalarda hem de yarışlarda çoğu zaman aracından maksimum alabileceğinden fazlasını almayı başardı. Sezonun ikinci yarısında yaptığı o hatalar dışında oldukça istikrarlı bir sezon geçirdi ve net bir şekilde Ferrari'nin zirveye oynayan atı oldu. Geçen sene çok dağınık bir sezon geçiren ve takım arkadaşı Kimi Raikkonen'i net bir şekilde geride bırakamayan Vettel, bu sezon saf hız açısından genel olarak takım arkadaşından daha iyiydi. Vettel, bu seneki şampiyonadan gerekli dersleri çıkardığını ve gelecek seneki mücadelelerde daha akıllıca davranacağını söyledi ancak bundan pek emin değilim. Umarım ben yanılırım... Kendisi kaskın vizörünü kapattığı andan itibaren bambaşka birisi oluyor ve içindeki canavarı zaman zaman dizginlemekte zorlanıyor. Hızı konusunda pek şüphe olmayan Vettel'in geçmişten bugüne baktığımızda her sene bir iki yarışta bu tür agresiflikler yapıyor.

Ferrari aracı, tüm sezonu düşündüğümüzde Mercedes aracının bir tık gerisindeydi ve Vettel'in şampiyonluk mücadelesini sürdürebilmesi için Mercedes ile Hamilton'ın her hatasını değerlendirmesi gerekiyordu. Uzun zaman bunu yapmayı başarsa da Singapur, Malezya ve Japonya'daki yarışlarda yaşananlar ve hatalar, mücadelenin erken sonuçlanmasına neden oldu. Genel olarak Ferrari ve Vettel'i bu 3 yarışta yaşananlardan dolayı eleştirebiliriz.

Kimi Raikkonen: Raikkonen'in son senelerini hatırladığımızda aslında klasik bir Rai sezonu gördük. Ayarlar ve % 100 olma konusunda bir tık geride kalan, kendisini bulana kadar sezonun yarısını geride bırakan ve o andan sonra takımda ikinci plana düşen Raikkonen... Bu sene de pek farklı geçmedi o açıdan. Kabul edelim, zaman zaman gösterdiği performanslar etkileyici olsa da bu tür performansı sezon boyunca istikrarlı bir şekilde gösteremeyince pek önemi kalmıyor. Fin sürücü bu sene Monaco ve Macaristan'da galibiyete yakın olsa da, takımın bunu istememesinin de etkisiyle son hamleyi yapamamış oldu. Raikkonen için öne çıkanlar Monaco'daki pole pozisyonu ve hem Macaristan hem de Monaco'daki galibiyet mücadeleleri oldu. Genel olarak ise beklentilerin altında bir sezon daha...

Şafak Soysal

Ferrari: 2017’nin keyifli olmasında orta grup kadar emeği olan diğer ekip Ferrari’dir. Bu sene küllerinden doğan Maranello takımı, aslında alışılmışın dışında aerodinamik tasarımı ve dayanıklı, yeterince de güçlü motoru ile şampiyonluğu almak için her şeye sahipti. Tabii ki bu durum, Macaristan’a kadar sürdü. İkinci yarı Ferrari için felaket gibiydi. Gelişim savaşında eskiye oranla daha iyi tutunan bir Şahlanan At izledik, bunu kabul etmek lazım. Ancak bu sefer de pilotlar yarışa tutunamadı. Bu sene şampiyonluğun gitmesinde birçok noktada Vettel’in hatasını bulmak mümkün. Bakü’de Hamilton arkasındaki tutumu – olası bir galibiyet kaybı. Singapur’daki start felaketi – çok yüksek ihtimalle duble gidişi. Bundan dolayı Malezya’da grid cezası. Güncellemelerin aceleye getirilmesi ve yarış dışı kalmalar. Ferrari’nin takım olarak hatalarını da unutmamak lazım. İspanya’daki ters strateji karşısında çaresiz kalınması. Kanada’da kırılan kanadın fark edilmemesi. Ferrari bu sene hem takımlar, hem de pilotlar şampiyonasını alabilirdi fakat son yılların en büyük fırsatını elinin tersiyle itti. Red Bull ve McLaren’ın ayak seslerinin duyulduğu 2018 öncesinde bu moral bozukluğu, bir sonraki yılı da etkileyebilir.

Kemal Şengül

Ferrari: Şampiyonluk mücadelesinin Red Bull Ve Mercedes arasında geçeceğini düşünüyorduk. Hemen hemen kimse Ferrari'nin ne yapacağını bilmiyordu. Sezon öncesi testleriyle hem motor hem de şasi anlamında gelişmiş bir Ferrari vardı. Aracın en büyük artısı, lastikleri çalıştırma aralığının rakipleri kadar da olmamasıydı. Durum böyle olunca lastikleri harika kullanan bir Şahşanan At görüyorduk. Hemen hemen tüm pistlerde çok iyilerdi. Araç tasarımına uymayan Silverstone Gibi pistlerde geride kaldılar ancak Monaco, Macaristan ve Singapur gibi downforce pistlerinde en iyi araca sahiplerdi. Sezon boyunca güçlü performansını devam ettirdiler ve son yıllarda hep geride kaldıkları alan olan araç gelişimi konusunda çok iyilerdi. Baştan sona kadar galibiyet savaşı içinde oldular. Şampiyonluk gelmedi çünkü dayanıklılık iyi bir seviyede değildi. Ama geçen yıl bulundukları noktaya bakarsak bu yılı tamamladıkları yer kesinlikle takdiri hak ediyor. Bunu gerçekleştirmek için bazı riskler almanız gerekir ve daha fazla risk daha fazla sorun demektir. Dayanıklılığı geliştirebilirsiniz ama performans bulmak kolay değildir. Ferrari devasa adımlar atabilmek için risk aldı ve sonuçta bu sorunlar şampiyonluğa mal oldu. Ferrari'nin elinde artık performans var, yapmaları gereken şey gelişimi sürdürmek ve dayanıklılığı yükseltmek. Vettel bu yıl iki kez yarış dışı kaldı, Hamilton ise tüm yarışları tamamladı ve puan aldı. Sezon bitince ikisi arasındaki Puan farkı 42 idi. O yarışlarda finiş görseydi Vettel, aradaki puan farkı ne durumda olurdu siz düşünün. Son olarak Ferrari motorunun henüz Mercedes seviyesinde olmadığını söylemek gerekiyor, geçen yıla göre fark daha az. Ama hala Mercedes önde. Kış boyunca yapılması gereken ödevlerden birisi de bu olmalı.

Sebastian Vettel: Vettel için söylenebilecek çok şey var. Sezona harika başladı, belki de beklemediği kadar harika başladı. Ilk yarışlarda hata yaptığı yarış yok gibiydi. Bir şampiyon gibi araçtan her şeyi aldı. Sezon boyunca hata yaptığı birkaç yarış vardı ve belki de bu hatalar şampiyonluğu kaybetmesine neden oldu. Bakü bunlardan ilkiydi. O Yarıştan önce bir Hamilton bir Vettel (Rusya hariç) galibiyetleri oluyordu. Monaco'yu Vettel, Montreal'i Hamilton kazandı. Azerbaycan'da Vettel'in kazanması gerekiyordu ve motor sorunları, sıralama turlarındaki fark gibi Şeyler Vettel'in üstünde baskı yarattı. Hamilton'la yaşadığı temasın ardından baskı öfkeye dönüştü ve kabul edilemez bir hamle yaptı. Sonuç olarak bunun cezasını kendi çekti. Aynı şeyi Singapur'da da görebiliriz. Hamilton, Belçika ve İtalya'da aldığı galibiyetlerle Farkı iyiden iyiye kapatıyordu. Singapur'da pole geldi ama startta yanında Verstappen vardı. Şampiyona liderliği nedeniyle kendisi üzerinde oluşan baskıya, yanında yağmurda harika süren Verstappen'e geçilme ihtimali/korkusu da eklenin (tabii ki ilk metrelerde daha fazla patinaja kalmanında refleksiyle) içe kapandı. Sonrasını hepimiz biliyoruz. Bu iki yarış Vettel'in belki de hatalı oluğu iki yarıştı ancak muhtemel iki galibiyetin kaçmasına yol açtı. Ferrari'nin Malezya ve Japonya'da yaşadığı dayanıklılık sorunlarıyla savaştan iyice koptu. Ama Brezilya'da gösterdiği performansla gelecek yıl için gözdağı verdi. Bu yıl kötü bir performans göstermedi hatta harika sürdü. Karşısında geçmiş deneyimlerinden ders çıkaran ve hata yapmayan bir Hamilton olduğu için şanssızdı. Tıpkı Hamilton'ın yaptığı gibi Vettel de hatalarından ders çıkaracak ve gelecek yıl daha güçlü şekilde dönecektir.

Kimi Raikkonen: Daha önceki yazılarımda da belirttiğim gibi Raikkonen için inişli çıkışlı bir sezon oldu. Bazen gerçekten harika bir performans gösterdi ama bazen de performansıyla ortalardan kayboldu. Monaco'da harika bir hafta sonu geçirdi fakat Avusturya'da ortada yoktu. İngiltere'de harikaydı ancak İtalya'da Vettel'in çok gerisinde kaldı. Araçla ilgili istediği ayarları bulmakta zorlanıyor gibi görünüyor. Buna yol açan belli sebepler olabilir. Örneğin getirilen güncellemeler Vettel'in tarzına daha uygun olabilir çünkü Raikkonen'in genel sıkıntısı ayarlarla ilgili. Bazen araç çok iyi olduğunda yaptığı bazı hatalar nedeniyle geriye düşüyor ama bazen de doğru ayarları bulamadığı için lastikleri çalıştıramıyor ve geride kalıyor. Bu da bir iyi bir kötü olmasına neden oluyor. Bu yıl galibiyet alamaması 2018 için Raikkonen'le ilgili bazı endişelere yol açıyor. Sonuçta Vettel bu yıl pek çok yarış ve pole kazandı. Fin pilotun ise sadece bir pole'ü var. Bir şekilde performansını sonuçlara dökmesi gerekiyor. Bu yıl her zamankinden daha güçlü olduğu ortadaydı ancak Vettel seviyesinde olmadığı da bir gerçekti. Takım arkadaşının 112 puan gerisinde kaldı. Elbette iki kez fazladan yarış dışı kaldı ama bu puanı düşsek bile arada 62 puan fark olacaktı. Gelecek yıl Raikkonen açısından kritik olabilir.

Slider
Liste

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
1/20

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
2/20

Fotoğraf: Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
3/20

Fotoğraf: Sutton Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
4/20

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
5/20

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
6/20

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H
7/20

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Basın toplantısı: Yarış galibi Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 2. Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 3. Sebastian Vettel, Ferrari

Basın toplantısı: Yarış galibi Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, 2. Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, 3. Sebastian Vettel, Ferrari
8/20

Fotoğraf: Sutton Images

Podyum: ikinci Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, üçüncü Sebastian Vettel, Ferrari

Podyum: ikinci Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, üçüncü Sebastian Vettel, Ferrari
9/20

Fotoğraf: Sutton Images

Podyum: üçüncü Sebastian Vettel, Ferrari

Podyum: üçüncü Sebastian Vettel, Ferrari
10/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
11/20

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
12/20

Fotoğraf: Andrew Hone / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
13/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
14/20

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
15/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
16/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
17/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
18/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
19/20

Fotoğraf: Sutton Images

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
20/20

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
Prost: Rüzgar tüneli yasaklanmazsa bütçe sınırı işe yaramaz

Önceki haber

Prost: Rüzgar tüneli yasaklanmazsa bütçe sınırı işe yaramaz

Sonraki haber

Ricciardo: 2017'de en zayıf olduğum alan sıralama performansımdı

Ricciardo: 2017'de en zayıf olduğum alan sıralama performansımdı
Yorumları görüntüle