eSpor
03 Nis
-
03 Nis
Etkinlik Bitti
R
IndyCar Esports at Barber
04 Nis
-
04 Nis
Etkinlik Bitti
R
eNASCAR Pro Invitational: Raund 3
05 Nis
-
05 Nis
Etkinlik Bitti
R
ARG eSport Cup Raund 2: Zolder
09 Nis
-
09 Nis
Etkinlik Bitti
12 Nis
-
12 Nis
Etkinlik Bitti
15 Nis
-
15 Nis
Etkinlik Bitti
R
TR Endurance League
16 Nis
-
19 Nis
Etkinlik Bitti
R
ARG eSport Cup Raund 3: Watkins Glen
16 Nis
-
16 Nis
Etkinlik Bitti
R
IMSA iRacing Pro Series: Laguna Seca
16 Nis
-
16 Nis
Etkinlik Bitti
R
eNASCAR Pro Invitational: Raund 4
19 Nis
-
19 Nis
Etkinlik Bitti
R
Supercars Eseries: Raund 3
21 Nis
-
22 Nis
Etkinlik Bitti
R
ARG eSport Cup Raund 4: Monza
23 Nis
-
23 Nis
Etkinlik Bitti
R
23 Nisan E-Ralli Kupası
23 Nis
-
26 Nis
Etkinlik Bitti
R
ANOK Türkiye Evden Yarışıyor
25 Nis
-
03 May
Etkinlik Bitti
26 Nis
-
26 Nis
Etkinlik Bitti
26 Nis
-
01 May
Etkinlik Bitti
26 Nis
-
26 Nis
Etkinlik Bitti
27 Nis
-
27 Nis
Etkinlik Bitti
30 Nis
-
30 Nis
Etkinlik Bitti
02 May
-
02 May
Etkinlik Bitti
03 May
-
03 May
Etkinlik Bitti
06 May
-
06 May
Etkinlik Bitti
07 May
-
09 May
Etkinlik Bitti
07 May
-
07 May
Etkinlik Bitti
09 May
-
09 May
Etkinlik Bitti
13 May
-
13 May
Etkinlik Bitti
R
ARG eSport Cup Round 7: Oran Park
14 May
-
14 May
Etkinlik Bitti
R
Formula E: Race at Home Challenge - Round 4
16 May
-
16 May
Etkinlik Bitti
R
Celebrity Supercars Erace
18 May
-
18 May
Etkinlik Bitti
20 May
-
20 May
Etkinlik Bitti
R
ARG eSport Cup Round 8: Silverstone
21 May
-
21 May
Etkinlik Bitti
R
BRDC Esports Championship: Monza
21 May
-
21 May
Etkinlik Bitti

Berlin'de Formula E Race at Home Challenge yarışından ne beklemeliyiz

paylaşım
yorumlar
Berlin'de Formula E Race at Home Challenge yarışından ne beklemeliyiz
Ekleyen:
Çeviren: Efe Kahya, Editör
22 May 2020 22:08

Berlin'deki Tempelhof Havalimanı, rFactor2 oyununa gelen güncellemenin ardından Formula E Race at Home Challenge eSpor serisi yarışında yer alacak.

UNICEF'in koronavirüs fonu yararına, Motorsport Games ile ortaklaşa yapılan sanal şampiyonanın an itibariyle lideri, son iki yarışı kazanan Pascal Wehrlein.

2.38 kilometrelik pist, gerçek hayattaki Formula E sezonlarının tamamında yer aldı ve ilk kez 2015'te yapıldı. Şimdi ise Berlin E-Prix, yapılan sanal yarışlar olan Monaco, Hong Kong ve sanal ortamda tasarlanmış Electric Docks'a katıldı. 

Bir önceki Race at Home Challenge'ın Hong Kong yarışında, ıslak zeminde pole pozisyonunu alan Venturi sürücüsü Edoardo Mortara, Motorsport.com için 10 viraja sahip olan pistte sürüş yaptı ve pist hakkında bilgiler verdi.

Zemin:

FE gerçek hayattaki yarışta, eski bir havalimanını kullanıyor ve bu alan, havalimanının Soğuk Savaş döneminde kullanılması sonucunda beton zemine sahip.

Pistin genişletildiği alanlar - her bölümün birleştiği alanlar - ise sürüşün tümsekli geçmesini sağlarken, zeminin beton olması sebebiyle sarsıntılı bir sürüş ortaya çıkıyor.

Mortara şunları söylüyor: "Zemin normal asfalt değil, çok daha farklı. Çok sert bir beton zemine sahipsiniz, ki normalde piste çok büyük bir yol tutuşu sağlar ve lastikler için biraz daha sorun çıkartır. Aracın ayarları Berlin'de biraz daha farklıdır."

Havalimanı, 2008 yılında kullanıma kapatıldı ve sonrasında seyrek bir şekilde kullanıldı. Ancak buna rağmen pistin gelişimi büyük bir şekilde artış göstermiyor.

Mortara şu şekilde devam ediyor: "Aslında pistin çokça gelişmesini beklersiniz, ancak pek de fazla gelişmiyor. Oraya gittiğinizde elinizde olan yol tutuş zaten fazla, çünkü özel bir zemine sahipsiniz. Yarış hafta sonunda ise, yarış çizgisi dışındaki lastik parçalarına dikkat etmeniz lazım çünkü çok sarsıntılı bir yarış geçiriyorsunuz. Böyle olduğunda da lastik kullanımı biraz daha fazla oluyor."

Tempelhof layout

Tempelhof layout

Photo by: FIA Formula E

İlk üç viraj

İlk viraj FE takvimindeki en uzun virajlardan bir tanesi. Ana düzlük, 270 derecelik bir sola kıvrılan viraj ile birleştikten sonra, ikinci ve üçüncü virajı oluşturan çifte apeks düzenine geçiş yapılmakta. 

İlk virajda yer alan uzun yaklaşım ile pilotlar, apekste süzülerek fren yapıyor, ki bu da pilotların araçlarında arka kısmı kaybetmesine sebep olabilir. Yarış çizgisi dışında bulunan kirli alan ile beraber bu viraj, en çok zaman kazanılacak alan haline geliyor. 

Mortara bu bölümü şu şekilde açıklıyor: "Pistin ilk kısmında uzun bir sola dönüş var ve daha sonrasında sert sağa kıvrılan virajlar bulunmakta. İkinci ve üçüncü virajlar çok yavaş. Bunlar gibi yavaş virajlarda önemli olan şey geç fren yamak ve iyi çıkış yakalamak, özellikle üçüncü virajda."

Dördüncü ve beşinci viraj

Sert bir sola viraj olan dördüncü virajdan sonra pist, beşinci viraj öncesinde tam gaz geçilen bir durumda ve sonrasında da uzun bir arka düzlük bulunmakta.

Mortara şunları söyledi: "Bu viraja gelinirken, ki daha çok minik bir şikan gibi, önemli olan şey virajdan sonra iyi bir çıkış yakalamak, çünkü sonrasında gayet uzun bir düzlük sizi karşılıyor."

Altıncı viraj

Mortara viraj hakkında şunları söyledi: "Pistteki ilk uzun düzlük sonrasındaki viraj, sert bir sola dönüş. Olabildiğince geç fren yapmak çok önemli. Pistin o alanı çok yükseltili, karışık ve ön lastikleri kilitleme konusunda çok kolay bir yapıya sahip."

Yedinci ve sekizinci viraj

Mortara'ya göre yedinci viraj, Formula E takvimindeki en hızlı bölümlerden bir tanesi. Sekizinci viraj ise tam gaz geçiliyor.

Dokuzuncu viraj

Dokuzuncu viraj, Tempelhof'ta bulunan en iyi geçiş imkanını sunuyor. Son sektörde sadece iki viraj ve bir tane U dönüşünün bulunması, sürücülerin virajı derinden almalarına ve önden kayma ile mücadele ettikleri anda apeksi kaçırmalarına yardımcı oluyor.

Mortara şunları söylüyor: "Düzlükten sonra sağa döndüğünüz bir U dönüşü bulunmakta. Burada geç frenaj yapmak önemli, ancak tümsekli bir viraj olduğundan dolayı ön lastikleri kilitlemek gayet kolay. Buradaki çıkış da gayet önemli."

Onuncu viraj

Turun bitişi ise, sürücülerin 50 metre panosunda frenlemeye başladıkları uzun bir viraj ile oluyor. Sürücülerin, kıvrık düzlüğe çıkmadan önce iyi bir çekiş yakalayıp temiz bir şekilde virajı arkalarında bırakmaları çok önemli.

Mortara sözlerini şu şekilde bitiriyor: "Daha sonrasında da son viraja hazırlık yapıyorsunuz. Burası biraz karışık çünkü çıkış gayet açık, bu yüzden viraja biraz da olsa hız taşımanız önemli."

"Eğer iyi bir çıkış yakalarsanız, bu sizi iyi bir konuma getirecektir. Bu biraz sola gidiyor, bu yüzden tam anlamıyla bir düzlük diyemeyiz."

Race at Home Challenge'ın beşinci yarışı, 23 Mayıs Cumartesi günü yapılacak ve Formula E websitesi, Facebook, YouTube, Twitter ve Twitch'ten izlenilebilecek. Yayın TSİ 17.30'da başlayacak.

Sıradaki yarışı Motorsport.tv'den izleyebilirsiniz.

Sonraki haber
eNASCAR Heat Pro League'in ikinci bölümü başlıyor

Önceki haber

eNASCAR Heat Pro League'in ikinci bölümü başlıyor

Sonraki haber

Germain Gaming, Mid-Ohio'da çifte galibiyet aldı

Germain Gaming, Mid-Ohio'da çifte galibiyet aldı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula E , eSpor
Editör Matt Kew