DTM ve Super GT Sınıf Bir yönetmeliklerini imzaladılar

İki seri arasındaki görüşmeler 2014'te bu yana, DTM'in yeni motorları ve şasiyi Sınıf Bir'i düşünerek 2019'a ertelemesinin ardından, DTM ve Super GT'nin araçlarını birbirlerinin organizasyonlarında tanıtmaları ile birlikte sürüyor.

DTM patronu Berger, 2018'in sonunda Mercedes'in spordan çekilecek olmasıyla BMW ve Audi'nin muhtemel köprü yılı konseptini kabul etmesi sonucu oluşacak olan sıkıntı sebebiyle baskı altında. 

Berger ve GTA (Super GT'nin üst şirketi) başkanı Masaaki Bandoh, DTM'in 2019'da yeni yönetmeliklere geçmeyeceğini ve Super GT'nin de bir sonraki yıl aynı yolu izleyeceğini söylemişti.

"Güvelik, harcama kısıtlaması ve eşit şartlar" bu bağlantının ana unsurları ve yönetmeliklerin temel taşlarını oluşturuyor. Parçalar Avrupa ve Asya'da üretilecek ve DTM'in karbonfiber monokoku, bir güvenlik hücresi ile güçlendirilecek.

DTM ayrıca, V8 ünitesinden dört silindirli iki litrelik turbo motorlara geçecek ve bu sayede 100 beygirlik artışla toplamda 620 beygire ulaşılacak ve bu da 290 km/s hıza kadar ulaşmaları anlamına gelecek.

Seriyi Super GT'ye yakınlaştıracak olan değişiklikler, yenilenen ön karoseri, yeniden düzenlenecek olan arka kanadı ve bazı aerodinamik değişikleri de kapsıyor. 

Berger bu bağlantıyı, "uluslararası motorsporları için kilometre taşı" olarak görüyor.

Berger, "Bu yönetmelikler, üreticilerin ve takımların iki kıtada da yönetilebilir harcamalar ile işleyebilmesini sağlayacak."

"Bandoh-san'a ve bu yeni yönetmelikler için birlikte çalıştığımız iş arkadaşlarıma teşekkürlerimi iletmek istiyorum. DTM ve Super GT'nin aynı hedef amacıyla birbiriyle yakınlaşmasından ve birlikte yarışacak olmasından çok mutluyum." 

“DTM'nin geleceği için otomotiv üreticilerine cazip bir platform sunmaya devam edecek olan bu teknik rotanın ve yönetmelikleri yaratırken istikrarlı bir şekilde önceki çizgimizi izledik.” dedi.

DTM ve Super GT, her ne kadar Super GT Sınıf Bir yönetmeliklerine bir yıl sonra geçiş yapacak olsa da, 2019'da biri Avrupa'da biri de Asya'da olmak üzere iki ortak yarış düzenleyecekler.

Yarışlar, DTM'in sportif yönetmeliklerine uygun şekilde sürücü değişikliği ve yakıt ikmali olmadan iki sprint yarışı şeklinde düzenlenecek, ancak tüm lastiklerin değiştiği pit stoplar olacak.

Bandoh, "2019'da ilk olarak DTM ve Super GT araçalarının yer alacağı birleşik yarışlar düzenleyeceğiz. İnanıyorum ki bu birleşik yarışlar tüm dünyadaki motorsporları taraftarlarını memnun edecek ve Super GT ve DTM gelişmeye devam edecek."

"Bay Berger'e, DTM'deki ve Super GT'deki üreticilere ve bu projeye kendini adayan diğer kişilere teşekkür etmek istiyorum."

"Almaya'da ve Japonya'daki başarılı gösteri yarışlarında da gördüğümüz gibi bu ortaklığımız daha derinleşecek." dedi.