Sebring'de Audi zaferi

Bu sonuç ayrıca Tom Kristensen'i de Sebring'i beş kere kazanan ilk pilot yapıyor. Franck Montagny, Sebastien Bourdais ve Stephane Sarrazin, son saatlerde Allan McNish'in hızına yetişemeyince ikincilikle yetinmek zorunda kaldılar. Diğer R15 TDI'nin pilotları Mike Rockenfeller, Lucas Luhr ve Marco Werner ise yarışı iki tur arkadan üçüncü bitirip, podyumu tamamlayan isimler oldular. Bir ara Sebastien Bourdais'nin sürdürdüğü yarım dakikalık liderlik dışında, ilk iki otomobil sadece birkaç saniye farkla yarışıyordu. Bitime üç saat kala Bourdais'nin yaptığı kaza, pite girmesini gerektirince, Peugeot, bir dakika kadar zaman kaybetti. Fransız pilot, piste dönünce hızlı turlar atarak Audi üzerinde baskı kurmaya çalışsa da, yeşil bayraklar altında Audi'yi yakalayamayacağı belli oldu. Audi'nin direksiyonunu Kristensen'den devralan McNish ise rakibi Montagny'den daha istikrarlı turlar atarak, her tur iki saniye daha iyi zaman yaparak, son pitinden önce arayı bir dakikaya çıkardı. Pitten döndüğünde 25 saniye önde olan McNish, bu farkı koruyarak takımını birinciliğe ulaştırmayı başardı. McNish, "Çok çok zorlu bir yarış oldu," diye konuştu. "Son bir buçuk saatte zorlanacağımızı biliyorduk. Sandığımızdan biraz daha kolay halletmeyi başardık. "Bu, Audi için çok tatlı bir zafer oldu. Kesinlikle söyleyebiliriz ki, R15 TDI yarışmaya hazır." Bourdais ise farkı yaratan pilotun McNish olduğunu belirtti. "Yaptığım kaza elbette kötü oldu, ama bizi öldüren Allan McNish'ti. Ben pistteyken Audi'den biraz daha hızlıydım, ama direksiyona Allan geçince hiçbir şey yapamaz olduk. "Görünen o ki, trafik onu yavaşlatmıyor. Sanki başka bir gezegendeymiş gibi yarışıyor ve bu konuda yapabileceğimiz hiçbir şey yok." 1 numaralı Audi ise gecenin gelmesiyle birlikte liderlerden uzaklaşarak, yarışı iki tur geriden bitirdi. Diğer Peugeot ise havalandırma birimini değiştirmek için pite girip dokuz tur kaybedince, liderlik yarışından çekilmek zorunda kaldı. Christian Klien, Pedro Lamy ve Nicolas Minassian dördüncülüğe çıktılar, ancak bitime yarım saat kala aracın pistin üzerinde durmasıyla genel klasmanda beşinci bitirdiler. Perşembe günü elde ettiği şaşırtıcı pole rağmen, Acura takımı dizellerle yarışamadı. İlk turlarla beraber De Ferran aracı beşinciliğe geriledi ve sekizinci saat içinde süspansiyon sorunu nedeniyle yarışı terk etti. Highcroft Acura ise yarışın ilk yarısında yaşadığı bir takım kazaların ardından bitime iki tur kala vites kutusu sorunuyla yarış dışı kaldı. Bunlara rağmen Acura takımı, Adrian Fernandez ve Luis Diaz'ın genel klasman dördüncülüğüyle LMP2'de zafere ulaştı. Dyson Lola-Mazda'ların ilk beş saat içinde yarış dışı kalmasıyla Meksikalı ikili finişe ulaşan yegane LMP2 ekibi oldu. Corvette C6-R, Sebring'de son kez yarışırken, Johnny O'Connell, Jan Magnussen ve Antonio Garcia da GT1'de zafere ulaştılar. GT1'de yarışan iki Corvette de yarışın büyük bölümünde birbirlerine yakın seyretti. Yarışı ise 3 numaralı araç 30 saniyelik bir farkla kazandı. GT2 kategorisinin galibi ise umulandan daha erken belli oldu ve mekanik sorunlarla kazalar, Porsche'nin yarıştaki iddiasını erkenden bitirdi. Bu kategoride Ferrari, Risi takımından Jaime Melo, Mika Salo ve Pierre Kaffer'in, Gianmaria Bruni, Luis Companc ve Mattias Russo'nun kullandığı Advancing Engineering aracının üç tur önünde bitirmesiye duble yaptı. PTG Panoz ise Flying Lizard aracıyla gidiği mücadele sonunda rakibinin duvara çarpması sonucu üçüncülüğe ulaştı. Flying Lizard takımının tamir gören araçları yine de yarışı dördüncü ve beşinci bitirmeyi başardı. Rahal-Letterman BMW'ler ise yarı mesafede yarış dışı kaldılar.

 #  Sınıf Sürücüler                      Zaman
 1. LMP1 Capello/Kristensen/McNish    	    -
 2. LMP1 Montagny/Sarrazin/Bourdais   +  22.279s
 3. LMP1 Luhr/Rockenfeller/Werner     +   2 tur
 4. LMP2 Fernandez/Diaz               +  23 tur
 5. LMP1 Minassian/Lamy/Klien         +  27 tur
 6. GT1  O'Connell/Magnussen/Garcia   +  34 tur
 7. GT1  Gavin/Beretta/Fassler        +  35 tur
 8. GT2  Melo/Kaffer/Salo             +  51 tur
 9. GT2  Companc/Russo/Bruni          +  53 tur
10. GT2  Farnbacher/James             +  54 tur
11. GT2  Bergmeister/Long/Lieb        +  57 tur
12. GT2  Law/Neiman/van Overbeek      +  57 tur
13. GT2  Krohn/Jonsson/van de Poele   +  58 tur
14. GT2  Robertson/Robertson/Murry    +  80 tur
15. LMP1 Brabham/Sharp/Franchitti     +  81 tur
16. GT2  Henzler/Werner/Lietz         + 109 tur
17. GT2  Feinberg/Hall/Holt           + 132 tur
18. LMP1 De Ferran/Pagenaud/Dixon     + 137 tur
19. GT2  Drayson/Cocker/Bell          + 179 tur
20. LMP1 McMurry/Willman/Burgess      + 232 tur
21. LMP2 Leitzinger/Franchitti/Devlin + 234 tur
22. GT2  Muller/Milner                + 243 tur
23. LMP2 Dyson/Smith/Lally            + 256 tur
24. GT2  Gigliotti/Curran/Molo        + 294 tur
25. LMP1 Field/Field/Ducote           + 306 tur
26. GT2  Hand/Auberlen                + 356 tur

TurkiyeF1.com