Valensiya E-Prix: Batarya savaşını Mercedes kazandı, De Vries galibiyete ulaştı!
Yağmur altında gerçekleştirilen yarışta tam 5 kez güvenlik aracı çıkarken, yarışı son turda liderliği alan Nyck De Vries kazandı.
Fotoğraf: Alastair Staley / Motorsport Images
Hafta boyunca beklenilen yağmur, yarış gününde Valensiya’ya düştü ve yarışa Roma’da da olduğu gibi güvenlik aracı arkasında başlandı ancak zemindeki su miktarı Roma’dakinden çok daha fazlaydı. Güvenlik aracının arkasında geçen 1 turun ardından yarışı, Stoffel Vandoorne’a gelen ceza ile pole pozisyonundan başlayan Antonio Felix Da Costa başlattı.
Yarışın ilk turunda Andre Lotterer, Norman Nato’yu geçmeyi çalışırken frenleme noktasını kaçırdı ve Sebastian Buemi’nin arkasına çarptı. Buemi, çakıl havuzuna saplanırken; Lotterer yarışa geri dönmeyi başardı. Buemi’nin aracı çakıl havuzundan çıkarma çalışmaları sürerken güvenlik aracı çıkarıldı. Lotterer'in ön kanadı hasar aldı ve kendisien bir de pistten geçme cezası verildi. Buemi ise kendi elinde olmayan nedenlerle yarış dışı kalmış oldu. Buemi’nin aracı pistten kaldırıldı ve güvenlik aracı tekrardan içeri girdi. Yarışın ilk 10 dakikası böyle geçilmiş oldu.
Yarışa 7. sıradan başlayan Nyck De Vries, güvenlik aracının içeri girmesinin ardından mükemmel geçişlerle önce 3. sıraya sonrasında da 2. sıraya çıkmayı başardı. Arka tarafta mücadeleler devam ederken Da Costa, farkı 3 saniyeye kadar çıkardı. 30. dakikaya girildiğinde Da Costa, De Vries ve Alexander Lynn sıralaması oluştu.
Yarışa 2. sıradan başlayan Max Günther, bütün sene yol tutuşu sorunları yaşayan BMW’si ile ıslak zeminde çok yavaş kaldı ve 7. sıraya kadar düştü. Onun için kötü geçen ilk 20 dakikanın sonrasında Günther için işler daha da kötüye gitti. Alman pilot 2. virajın girişinde aracı kaybederek çakıl havuzuna saplandı ve yarış dışı kaldı. Böylelikle güvenlik aracı tekrardan çıktı. 20. dakikada güvenlik aracı tekrar içeri girdi ve yarışa devam edildi.
Güvenlik aracının içeri girmesinden tam 5 dakika sonra yarışta 3. kez güvenlik aracı çıktı. Jaguar pilotu Mitch Evans, Sergio Sette Camara ile temas yaşadı ve ikisi de yarış dışı kaldı.
Bitime 10 dakika kala güvenlik aracı tekrardan içeri girdi. Pistte yağmur devam ettiğinden kuru bir yarış çizgisi oluşmamıştı ve koşullar oldukça çetrefilliydi. Yarışın bitimine 6 dakika kala Lotterer bu sefer de Edoardo Mortara ile temas yaşadı. Lotterer, çakıl havuzuna saplandı ve unutmak isteyeceği bir yarışı arkasında bırakmış oldu. Mortara ise yarışa devam edebildi ancak sonunculuğa düştü.
Güvenlik aracı tekrar içeri girdiğinde bitime 2 tur kalmıştı ve herkesin bataryası bitmek üzereydi. Ricardo Tormo pistinin hızlı yapısı ve frenleme noktalarının azlığından ötürü, birçok pilot, Valensiya’daki yarışın enerji tasarrufu bakımından tarihteki en zor yarış olabileceğinden bahsetmişti ki öyle de oldu.
Son tura girilirken Nato’nun bataryası bitti. Ardından Da Costa’nın bataryası bitti ve De Vries liderliği aldı. Sonrasında ise neredeyse her pilotun bataryası bitti ve pistte inanılmaz görüntüler ortaya çıktı.
Pilotlar neredeyse 30-40km/s hızla bitiş çizgisine ulaşmaya çalıştı ve tarihin en dramatik yarışlarından birini Mercedes'in mükemmel batarya koruma stratejisi ile De Vries kazanmış oldu.
Nico Müller bataryasını iyi şekilde korudu ve ikinci sırada finiş görerek sürpriz bir podyum elde etti.
Yarışa 24. başlayan Stoffel Vandoorne, yine Mercedes’in mükemmel batarya koruma stratejisinin ardından 3. sıraya kadar tırmandı.
Son tura lider giren Da Costa ise yarışı ancak 7. tamamladı.
Yarış sonucu:
Sıra | Sürücü | Takım | Tur | Zaman | Fark | Ara | km/s | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Nyck deVries | Mercedes | 24 | 48'20.547 | 25 | |||
2 | Nico Müller | Dragon Racing | 24 | 48'33.675 | 13.128 | 13.128 | 18 | |
3 | Stoffel Vandoorne | Mercedes | 24 | 48'45.433 | 24.886 | 11.758 | 15 | |
4 | Nick Cassidy | Virgin Racing | 24 | 48'57.450 | 36.903 | 12.017 | 12 | |
5 | René Rast | Audi Sport Team Abt | 24 | 49'12.197 | 51.650 | 14.747 | 10 | |
6 | Robin Frijns | Virgin Racing | 24 | 49'13.532 | 52.985 | 1.335 | 9 | |
7 | Antonio Felix da Costa | Techeetah | 24 | 49'30.085 | 1'09.538 | 16.553 | 9 | |
8 | Alex Lynn | Mahindra Racing | 24 | 49'53.952 | 1'33.405 | 23.867 | 5 | |
9 | Sam Bird | Jaguar Racing | 24 | 49'56.556 | 1'36.009 | 2.604 | 2 | |
10 | Lucas di Grassi | Audi Sport Team Abt | 24 | 50'32.493 | 2'11.946 | 35.937 | 1 | |
11 | Jake Dennis | Andretti Autosport | 24 | 51'27.608 | 3'07.061 | 55.115 | ||
12 | Jean-Eric Vergne | Techeetah | 24 | 52'40.129 | 4'19.582 | 1'12.521 | ||
13 | Oliver Turvey | NIO Formula E Team | 24 | 50'18.889 | 1'58.342 | |||
14 | Tom Blomqvist | NIO Formula E Team | 24 | 50'21.837 | 2'01.290 | 2.948 | ||
15 | Norman Nato | Venturi | 23 | 51'34.511 | 1 Lap | 1 Lap | ||
16 | Edoardo Mortara | Venturi | 20 | 40'29.984 | 4 Laps | 3 Laps | ||
17 | Pascal Wehrlein | Porsche Team | 19 | 38'19.544 | 5 Laps | 1 Lap | ||
18 | Andre Lotterer | Porsche Team | 19 | 38'19.825 | 5 Laps | 0.281 | ||
19 | Mitch Evans | Jaguar Racing | 15 | 30'04.248 | 9 Laps | 4 Laps | ||
20 | Sergio SetteCamara | Dragon Racing | 14 | 28'06.770 | 10 Laps | 1 Lap | ||
21 | Maximilian Gunther | Andretti Autosport | 10 | 20'04.584 | 14 Laps | 4 Laps | ||
22 | Sébastien Buemi | DAMS | 1 | 2'17.213 | 23 Laps | 9 Laps | ||
23 | Oliver Rowland | DAMS | 24 | 48'22.651 | 2.104 | 46'05.438 | ||
24 | Alexander Sims | Mahindra Racing | 24 | 48'33.616 | 13.069 | 10.965 | ||
Tüm sonuçları görüntüle |
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar