FIA, yakıt kontrolünü daha da sertleştirecek

FIA, 2018'de yakıt kullanımı konusunda bazı kısıtlamalara gitmişti. Yarışlarda yakıtla ilgili bazı gri alanların olabileceği ihtimali üzerine FIA, şüpheleri ortadan kaldırmak için yeni bir prosedür uygulayacak.

Artık takımlar, yarıştan önce araca ne kadar yakıt koymayı planladıklarını deklare edecekler. FIA teknik patronu Jo Bauer ve ekibi, yarışta tam olarak ne kadar yakıt kullanıldığını görmek için yarıştan önce ve sonra aracı tartabilecekler. Ortaya çıkan sonuca göre yakıt akış limitindeki verilere uyup uyulmadığı gözden geçirilecek.

Yeni prosedür, FIA tek koltuklu yarış araçlarından sorumlu Nikolas Tombazis tarafından imzalanarak geçtiğimiz salı günü tüm takımlara gönderildi.

Bu yüzden takımlar, gride çıkış turunu, formasyon turunu, yarışı ve pite dönüş turunu da içerek bölümde kullanacakları yakıtın miktarını, yarıştan en az iki saat önce bildirmek zorunda olacaklar.

Aracın yakıtı, pit alanı açılmadan en geç bir saat içerisinde depoya koyulmuş olacak. O andan sonra yakıtla ilgili bir işleme izin verilmeyecek.

Bu süreçte FIA'nın istediği aracın yakıtını tartma hakkı olacak. Bu süreçte ilk olarak ilgili aracın yakıtının boşaltılması, ardından yakıtın tekrar doldurulması ve sonra tekrar boşaltılması istenecek. Her süreçte araç tartılacak.

İki doldur boşalt arasında araç ağırlığında fark olup olmadığına bakılacak. Bu işlem tamamlandıktan sonra yakıt ikmal girişi mühürlenecek. O esnadan sonra yakıt boşaltım ya da doldurulma işlemi yapılamayacak.

Yarışın ardından FIA, yakıt kontrolü için rastgele araç seçip yine kontrol yapabilecek. Tartı işleminde, yarıştan önce ve sonra tartı için özel lastikler kullanılacak.

Araçtan yakıtın boşaltılması istenecek ve yarışta ne kadar yakıt kullanıldığı hesaplanacak. Araç yine tartılacak. Böylece piste çıkış turundan dönüş turuna kadar tam olarak ne kadar yakıt kullanıldığı hesaplanmış olacak.

Tombazis, hangi durumlarla aracın hakemlere bildirileceği konusunda da açıklama yaptı:

• Yakıt pompalama prosedürü ilan edilen süreçten farklı olursa takım FIA ile görüşmek zorunda kalacak.
• Yakıt boşaltma işlemi bittikten sonra depoda ciddi miktarda yakıt kalırsa
• Takım, pit alanı açılmadan 2 saat öncesinde yakıt kullanma planını açıklayamazsa ya da açıklanan yakıt miktarından farklı miktarda yakıt çıkarsa
• Entegre yakıt akış sensörünün gösterdiği yakıt miktarının gerçekte yakılandan az olması halinde
• Yarışta kullanılan yakıt miktarının 110 kg'ı aşması halinde
• Yazılım ve veri analizlerinde sıralama ile yarış arasında çok ciddi fark olması halinde.

FIA, ekstra yakıt ağırlık kontrolünü geçen sene Abu Dhabi'de Red Bull ile yapmıştı. O hafta sonu bazı takımlar, kontrol için seçilmekten endişe duyduklarını dile getirmişti.

Her takım, dakika dakika yarışa hazırlık prosedürü uyguladığı ve yakıt tankını boşaltma işleminin çok kolay bir süreç olmaması, takımları seçilme konusunda endişelendirmişti.